Arado Ar 77
| |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja |
mieszana |
| Załoga |
6 |
| Historia | |
| Data oblotu |
1934 |
| Liczba egz. |
2 |
| Dane techniczne | |
| Napęd |
2 × Argus As 10c |
| Moc |
240 KM (176,5 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość |
19,2 m |
| Wydłużenie |
7,3 |
| Długość |
12,6 m |
| Wysokość |
3,25 m |
| Powierzchnia nośna |
50,5 m² |
| Masa | |
| Własna |
1930 kg |
| Użyteczna |
1010 kg |
| Startowa |
2940 kg |
| Zapas paliwa |
340 l |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. |
240 km/h |
| Prędkość przelotowa |
200 km/h |
| Prędkość minimalna |
84 km/h |
| Prędkość wznoszenia |
4,76 m/s |
| Pułap |
5000 m |
| Zasięg |
720 km |
| Długotrwałość lotu |
3 h 36 min |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Niemcy | |
Arado Ar 77 – niemiecki dwusilnikowy samolot szkolno-treningowy z połowy lat 30. XX w.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Samolot został opracowany przez firmę Arado w 1934 r. Oferowano go Luftwaffe jako maszynę do szkolenia załóg samolotów wielosilnikowych[1], zarówno do szkolenia pilotów, radiooperatorów i nawigatorów w lotach według wskazań przyrządów. W związku z tym uczeń-pilot i instruktor zajmowali miejsca w przeszklonej kabinie, a czterech innych uczniów zajmowało miejsca w kadłubie. Zbudowano dwa egzemplarze prototypowe oznaczone jako Ar 77A i Ar 77B. W trakcie testów w Rechlinie samolot uzyskał pozytywną opinię oblatywaczy. Jednakże Luftwaffe uznała ten samolot za przestarzały (m.in. z uwagi na stałe podwozie) i nie była zainteresowana jego nabyciem. W zamian zdecydowała się na wybór Focke-Wulf Fw 58. Projekt Ar 77 nie był dalej rozwijany[2]. Była to wówczas największa konstrukcja zbudowana w zakładach Arado, ponadto w jej budowie zastosowano łączenie drewna z metalem. Nabyte doświadczenia wykorzystano przy budowie kolejnych dużych samolotów Arado[3]. Niemieckie władze przedstawiały Ar 77 jako cywilny samolot turystyczny, dostosowany do przewożenia dwóch pasażerów[4].
Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]
Dwusilnikowy samolot w układzie wolnonośnego dolnopłatu ze stałym podwoziem.
Kadłub o konstrukcji ramowej wykonanej ze spawanych rur stalowych. W przedniej części kryty metalem, dalej płótnem. Dwuosobowa kabina załogi z miejscami dla instruktora i ucznia obok siebie, wyposażona w wolanty. W tylnej części kadłuba znajdowały się cztery miejsca dla uczniów zajmujących się łącznością i nawigacją. Kadłub był zakończony klasycznym usterzeniem krzyżowym, ze statecznikami poziomymi podpartymi zastrzałami w kształcie litery N. Skrzydło o konstrukcji drewnianej, na dolnej powierzchni kryte sklejką, na górnej płótnem, wyposażone w klapy i lotki[5]. Podwozie stałe, z kółkiem ogonowym. Golenie główne amortyzowane olejowo-pneumatycznie, wyposażone w hamulce. Koła osłonięte owiewkami. Napęd stanowiły dwa silniki widlaste Argus As 10C w układzie odwróconego V. Napędzały dwułopatowe drewniane śmigła o średnicy 2,3 m[6].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Kranzhoff 1996 ↓, s. 56.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 44–46.
- ↑ Kranzhoff 1996 ↓, s. 58.
- ↑ Besançon 1936 ↓, s. 103.
- ↑ Schneider 1936 ↓, s. 21.
- ↑ Nowarra, t.1 1993 ↓, s. 46.
Bibliografia[edytuj | edytuj kod]
- Georges Besançon: L'Aérophile. Paris: 1936. OCLC 918727682.
- Jörg A. Kranzhoff: Arado : Geschichte eines Flugzeugwerks. Oberhaching: Aviatic-Verl., 1996. ISBN 3-925505-27-X. OCLC 635367128.
- Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933-1945. T. 1: Flugzeugtypen AEG - Dornier. Koblenz: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5465-2. OCLC 722044393.
- Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch 1936 : Zusammenstellung aller wichtigen Daten und wesentlichen Merkmale der deutschen Motor- und Segelflugzeuge, der Flugmotoren und Geräte, sowie des Flugzeug- und Motorzubehörs : mit einem Bezugsquellen-Verzeichnis der Luftfahrt-Industrie. Leipzig: Herm. Beyer Verlag, 1937. OCLC 1050950018.
| Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
| Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
| Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
| Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy i projekty |
|
