Heinkel He 177

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Heinkel He 177 Greif
Heinkel He 177
Heinkel He 177
Dane podstawowe
Państwo  III Rzesza
Producent Ernst Heinkel Flugzeugwerke A.G.
Typ ciężki samolot bombowy
Konstrukcja czterosilnikowy, dwuśmigłowy średniopłat o konstrukcji metalowej, kabina zakryta, podwozie chowane w locie
Załoga 6 - 7
Historia
Data oblotu 19 listopada 1939
Lata produkcji 1942-1944
Egzemplarze 900
Dane techniczne
Napęd 24-cylindrowy Dailmer-Benz DB 610A-1/B-1 (A-1 lewoburtowy, B-1 prawoburtowy), chłodzone cieczą (He 177A-5/R2)
Moc 2169 kW (He 177A-5/R2)
Wymiary
Rozpiętość 31,44 m (He 177A-5/R2)
Długość 19,40 m (He 177A-5/R2)
Wysokość 6,40 m (He 177A-5/R2)
Powierzchnia nośna 102 m² (He 177A-5/R2)
Masa
Własna 16 900 kg (He 177A-5/R2)
Startowa 31 000 kg (He 177A-5/R2)
Osiągi
Prędkość maks. 488 km/h (He 177A-5/R2)
Prędkość ekonomiczna 340 km/h (He 177A-5/R2)
Pułap praktyczny 8000 m (He 177A-5/R2)
Zasięg 5500 km (z dwoma pociskami Hs 293) (He 177A-5/R2)
Dane operacyjne
Uzbrojenie
ruchomy karabin maszynowy MG 81J kalibru 7,92 mm, 2 x działko MG 151 kalibru 20 mm, podwójny karabin maszynowy MG 81Z kalibru 7,92 mm, 2 x karabin maszynowy MG 131 kalibru 13 mm, bomby o masie do 2800 kg, opcjonalnie: miny morskie LMA III, torpedy lotnicze LT 50, bomby Henschel Hs 293 lub FX 1400 Fritz X (He 177A-5/R2)
Użytkownicy
Niemcy
Rzuty
Rzuty samolotu

Heinkel He 177 Greif (z niem.Gryf”) – niemiecki ciężki samolot bombowy dalekiego zasięgu z okresu drugiej wojny światowej, produkowany przez wytwórnię Heinkel. Początkowo miał to być następca bombowca He 111. Oblot samolotu nastąpił w 1939 roku. Zgodnie z doktryną Luftwaffe początkowo planowano, że He 177 będzie zdolny do bombardowania z lotu nurkowego, co było rozwiązaniem nietypowym jak na samolot tej wielkości. Jeden egzemplarz w wersji He 177V38 przystosowano do wzięcia na pokład planowanej niemieckiej bomby atomowej[1], jednak z racji jej nieukończenia nie miał okazji do wykonania swojego zadania.

Samolot miał dwa śmigła, z których każde napędzane było przez dwa silniki, znajdujące się w jednej gondoli. Powodem takiego rozwiązania był brak jednostki napędowej wystarczająco mocnej, by samodzielnie napędzać jedno śmigło.

Historia powstania[edytuj | edytuj kod]

Początkowo siły powietrzne III Rzeszy nie posiadały żadnego bombowca strategicznego, w związku z czym podjęto decyzję o konstrukcji takiego samolotu. Zbudowano cztery prototypy czterosilnikowych bombowców, jednak dowództwo wszystkie odrzuciło i nigdy nie weszły one do produkcji seryjnej. Warunki stawiane przez Luftwaffe zostały spełnione dopiero przez samolot He 177 Greif. Po wejściu samolotu do służby w jego konstrukcji wykryto wiele wad m.in. częste pożary podczas lotu, kłopoty z aerodynamiką. Nie zdecydowano się jednak na naprawę usterek[2]. Po wejściu do służby było już za późno, aby je zniwelować. Wszelkie zalety samolotu przekreślał fakt, że przemysł lotniczy nie był w stanie udoskonalić konstrukcji samolotu[2].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. II wojna światowa encyklopedia uzbrojenia. Warszawa: Muza S.A., 2000, s. 303. ISBN 83-7200-646-6.
  2. a b He 177 Greif. Warszawa: Wydawnictwo Militaria. ISBN 83-86209-83-6.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Galeria[edytuj | edytuj kod]

He 177
Tylne stanowisko strzeleckie
Przednie stanowisko strzeleckie
Szczegóły podwozia He 177
Piąty prototyp He 177
Naprawa silnika He 177
He 177 w locie na niskim pułapie
He 177 na lotnisku polowym w ZSRR, 1943 r.
Tankowanie He 177
Tylny strzelec zajmuje miejsce na swoim stanowisku
He 177 na lotnisku polowym
He 177 przechwycony i wykorzystywany przez RAF
He 177 na lotnisku polowym
He 177 na lotnisku polowym, 1943 r.
He 177 w locie
He 177 przed startem, 23 września 1944 r.
Mechanicy przy podwoziu He 177
Silnik Daimler Benz DB 610
Reduktor niemieckiego silnika DB 610 eksponowany w MLP w Krakowie
He 177 na lotnisku w styczniu 1944 r.
Heinkel He 177 startuje z lotniska, 1944 r.
Heinkel He 177 w locie w styczniu 1944 r.
He 177 z KG 100 podczas załadunku bomb, 21 marca 1944 r.
Załadunek bomb do He 177
Pocisk Hs 293 przenoszony przez He 177