Consolidated B-24 Liberator
Z Wikipedii
| Consolidated B-24 Liberator | |
 B-24 w służbie RAF-u |
|
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
| Producent | Consolidated Aircraft Corporation |
| Typ | ciężki bombowiec |
| Załoga | 7-10 |
| Historia | |
| Data oblotu | 29 grudnia 1939 |
| Lata produkcji | 1940-1945 |
| Zachowane egzemplarze | 18 482 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 4 silniki gwiazdowe Pratt & Whitney R-1830 |
| Moc | każdy 1200 KM (900 kW) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 33,5 m |
| Długość | 20,6 m |
| Wysokość | 5,5 m |
| Powierzchnia nośna | 97,4 m² |
| Masa | |
| Własna | 16 590 kg |
| Startowa | 29 500 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 470 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 5,2 m/s |
| Pułap | 8500 m |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 10 karabinów maszynowych M2 kalibru 12,7 mm bomby |
|
 Galeria zdjęć w Wikimedia Commons |
|
Consolidated B-24 Liberator (z ang. wyzwoliciel) – amerykański ciężki samolot bombowy i patrolowy dalekiego zasięgu. Zaprojektowany i zbudowany w amerykańskim koncernie lotniczym Consolidated Aircraft Corporation. Wyprodukowany w ilości ok. 18 tys. sztuk stał się głównym bombowcem strategicznym aliantów w czasie II wojny światowej. Samolot produkowany był w licznych odmianach i wersjach, m.in. jako Consolidated C-87 Liberator do celów transportowych, których powstało 287 sztuk. 34 z nich służyły do przewożenia osobistości.
Spis treści |
[edytuj] Cechy lotno-pilotażowe
Samolot cechował się dużym wydłużeniem płata, co sprawiało, iż miał małe opory indukowane i przez to duży zasięg oraz dość wysokie pozostałe osiągi (wznoszenie i udźwig bomb).
Był bardzo przyjemny w pilotażu, miał małe siły na sterach, bez problemu mógł lecieć na 3 a nawet na 2 silnikach – np. polska załoga z 1586 ESP 28 sierpnia 1944 r. powróciła znad Warszawy do bazy w Brindisi (Włochy) na dwóch pracujących silnikach. Miał łatwy start, a dzięki podwoziu z kołem przednim dobrą manewrowość podczas kołowania na lotniskach polowych. Duża powierzchnia boczna kadłuba przyczyniała się do mniejszej stateczności kierunkowej maszyny, przez co lot w formacjach był trudniejszy, a szyk formacji nie był tak ciasny jak w przypadku bombowców B-17. Utrudniało to wzajemną ochronę (ogniem strzelców pokładowych) jak też ochronę zewnętrzną przez eskortujące samoloty myśliwskie.
[edytuj] Użycie
Samoloty B-24 używane były na wszystkich frontach i teatrach operacyjnych II wojny światowej biorąc udział we wszystkich ważnych akcjach, jak bombardowania Niemiec lub rumuńskich pól naftowych i rafinerii w Ploeszti. Latały m.in. z pomocą dla powstania warszawskiego. Samoloty te były początkowo podarowane przez Amerykanów Brytyjczykom i tam dopiero przydzielano do nich polskich pilotów (pierwsze trzy liberatory polskie załogi otrzymały we wrześniu 1943 r.). Startowały z baz alianckich w południowych Włoszech (ZSRR nie pozwolił na korzystanie z lotnisk radzieckich podczas wykonywania tych zadań). W samolocie takiego typu zginął Władysław Sikorski.
[edytuj] Makieta
Od maja 2006 w Muzeum Powstania Warszawskiego w Warszawie można obejrzeć Liberatora w skali 1:1. Jest to jedyna taka makieta na świecie. W odtworzonym samolocie użyto fragmentów samolotu zestrzelonego przez myśliwce Luftwaffe w okolicach Bochni (wieś Nieszkowice) w czasie lotu powrotnego po zrzuceniu pomocy dla powstania.
[edytuj] Linki zewnętrzne
|
|||||||||||||||||||||||||||||
