PWS-35 Ogar

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
PWS-35 Ogar
Dane podstawowe
Państwo  Polska
Producent Podlaska Wytwórnia Samolotów
Konstruktor Kazimierz Nowicki,
Marian Piątek,
Michał Rosnowski
Typ samolot szkolno-akrobacyjny
Konstrukcja dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne, stałe
Załoga 2
Historia
Data oblotu lipiec 1938
Egzemplarze 2 prototypy
Dane techniczne
Napęd 1× 4-cylindrowy silnik rzędowy w układzie odwróconym, PZInż. „Major” 4
Moc 96 kW (130 KM) (startowa)
88 kW (120 KM) (nominalna)
Wymiary
Rozpiętość 8,00 m
Długość 6,80 m
Wysokość 2,50 m
Powierzchnia nośna 17,00
Masa
Własna 610 kg
Użyteczna 250 kg
Startowa 860 kg
Osiągi
Prędkość maks. 200 km/h
Prędkość przelotowa 170 km/h
Prędkość minimalna 80 km/h
Prędkość wznoszenia 3,0 m/s
Pułap 3500 m
Zasięg 550 km
Współczynnik obciążenia konstrukcji 50,59 kg/m²
Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

PWS-35 „Ogar” – dwumiejscowy samolot szkolno-akrobacyjny, skonstruowany przez Kazimierza Nowickiego, Mariana Piątka, Michała Rosnowskiego w roku akademickim 1935/36 na Politechnice Lwowskiej.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Silnik PZInż. Walter Major 4 eksponowany w MLP w Krakowie.

Kazimierz Nowicki, Marian Piątka, Michał Rosnowski wykonali projekt samolotu akrobacyjnego NPR-1 na Politechnice Lwowskiej w roku akademickim 1935/36. Konstruktorzy zamierzali zbudować samolot we Lwowie, jako konstrukcje amatorską, ale w 1937 roku PWS zaangażowała konstruktorów samolotu NPR-1. Projekt został trochę zmodyfikowany do wymagań szkolenia wojskowego oraz do technologii stosowanej w PWS. Samolot oznaczono PWS-35 „Ogar”. Jeszcze w 1937 roku przystąpiono do budowy prototypu, a na początku 1938 roku samolot przeszedł próby statyczne. Pierwszy prototyp oblatał pil. S. Szubka w lecie 1938 roku. Próby w locie wykazały, że samolot miał wiele usterek. Pod koniec lata 1938 roku gotowy był już drugi prototyp PWS-35, który przekazano do prób w ITL w Warszawie. Inż. M. Rosnowski przygotowywał dokumentację samolotu do produkcji seryjnej w drugiej połowie 1938 roku, ale kłopoty z własnościami pilotażowymi i zwiększonym ciężarem samolotu nieco opóźniły uruchomienie produkcji, która miała być podjęta na jesieni 1939 roku.

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

PWS-35 „Ogar” był dwumiejscowym samolotem szkolno-akrobacyjnym o układzie dwupłata i konstrukcji mieszanej. Silnik chłodzony powietrzem, czterocylindrowy, rzędowy PZInż Major 4 (w pierwszym prototypie Gipsy Major) o mocy nominalnej 120 KM i mocy startowej 130 KM.

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • A. Glass, Polskie konstrukcje lotnicze, Stratus, 2007.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]