Focke-Wulf Fw 200: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m regeneracja szablonu {{Samolot infobox}} + WP:SK |
popr. linków |
||
Linia 5: | Linia 5: | ||
|państwo = {{Państwo|DEU1933}} |
|państwo = {{Państwo|DEU1933}} |
||
|producent = [[Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH|Focke-Wulf]] |
|producent = [[Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH|Focke-Wulf]] |
||
|typ = [[ |
|typ = [[Samolot obserwacyjny|samolot patrolowy dalekiego zasięgu]] |
||
|konstrukcja = [[dolnopłat]] o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie |
|konstrukcja = [[dolnopłat]] o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie |
||
|załoga = 5 |
|załoga = 5 |
||
Linia 63: | Linia 63: | ||
}} |
}} |
||
'''Focke-Wulf Fw 200 Condor''' - [[Niemcy|niemiecki]] morski [[samolot patrolowy]] z okresu [[II wojna światowa|II wojny światowej]]. |
'''Focke-Wulf Fw 200 Condor''' - [[Niemcy|niemiecki]] morski [[Samolot obserwacyjny|samolot patrolowy]] z okresu [[II wojna światowa|II wojny światowej]]. |
||
== Opis == |
== Opis == |
||
Pierwotnym przeznaczeniem tej maszyny były długodystansowe loty pasażerskie (w roku [[1937]] na całym świecie głośnym echem odbiły się jego loty non stop do [[Nowy Jork|Nowego Jorku]]). Z chwilą wybuchu II wojny światowej przystosowany został do pełnienia roli morskiego samolotu patrolowego dalekiego zasięgu. Fw 200C, który używany był do tego celu, powstał na bazie zamówionej przez [[Japonia|Japonię]] w [[1939]] roku wersji tej maszyny przeznaczonej do dalekodystansowych morskich zadań rozpoznawczo-bombowych. W ciągu całej II wojny światowej wyprodukowano 276 egzemplarzy tej maszyny. Wadą samolotu były słabe osiągi (napęd stanowiły cztery [[silnik]]i BMW o mocy 1200 [[koń mechaniczny|KM]] każdy) oraz słaba konstrukcja [[ |
Pierwotnym przeznaczeniem tej maszyny były długodystansowe loty pasażerskie (w roku [[1937]] na całym świecie głośnym echem odbiły się jego loty non stop do [[Nowy Jork|Nowego Jorku]]). Z chwilą wybuchu II wojny światowej przystosowany został do pełnienia roli morskiego samolotu patrolowego dalekiego zasięgu. Fw 200C, który używany był do tego celu, powstał na bazie zamówionej przez [[Japonia|Japonię]] w [[1939]] roku wersji tej maszyny przeznaczonej do dalekodystansowych morskich zadań rozpoznawczo-bombowych. W ciągu całej II wojny światowej wyprodukowano 276 egzemplarzy tej maszyny. Wadą samolotu były słabe osiągi (napęd stanowiły cztery [[silnik]]i BMW o mocy 1200 [[koń mechaniczny|KM]] każdy) oraz słaba konstrukcja [[Kadłub samolotu|kadłuba]] (samolot często ulegał awariom w trakcie lądowania). Załogę stanowiło 7 lub 8 osób. Samolot mógł przenosić 2100 kg [[bomba|bomb]]. Wersja Fw 200C-8 w powiększonych gondolach silników przenosiły [[niekierowany pocisk rakietowy|pociski rakietowe]] [[Henschel Hs 293|''Hs 293'']]<ref>{{cytuj książkę |nazwisko = Murawski |imię = Marek J. |tytuł = Samoloty Luftwaffe 1933-1945 |wydawca = Wyd. Lampart |miejsce = Warszawa |rok = 1999 |tom = 1 |strony = 208 |isbn = 83-86776-01-3}}</ref>. Uzbrojeniem defensywnym Fw 200C były: [[działko]] [[Kaliber broni|kal.]] 20 mm, [[wielkokalibrowy karabin maszynowy|wkm]] kal. 13 lub 15 mm oraz do pięciu [[karabin maszynowy|km]] kal. 7,92 mm. "Złote lata" Fw 200C to okres [[1942]] - [[1943]], kiedy to maszyny te zadały duże straty flocie alianckiej w czasie wojny na Atlantyku. Po roku 1943 większość maszyn pełniła służbę jako samolot transportowy. |
||
Przynajmniej trzy samoloty Fw 200 przystosowano do transportu VIP-ów: [[Adolf Hitler|Adolfa Hitlera]] oraz [[Heinrich Himmler|Heinricha Himmlera]]. |
Przynajmniej trzy samoloty Fw 200 przystosowano do transportu [[VIP (osoba)|VIP]]-ów: [[Adolf Hitler|Adolfa Hitlera]] oraz [[Heinrich Himmler|Heinricha Himmlera]]. |
||
== Konstrukcja == |
== Konstrukcja == |
||
Całkowicie metalowy |
Całkowicie metalowy kadłub o budowie półskorupowej z wycięciami na kabiny i wieżyczki strzeleckie. Płat dwudźwigarowy, trzyczęściowy, mocowany od dołu do kadłuba. Pokrycie metalowe od drugiego dźwigara, tylna część kryta płótnem. Lotki szczelinowe, dwuczęściowe, kryte płótnem. Klapy krokodylowe. Podwozie chowane do wewnętrznych gondoli silnika. |
||
{{przypisy}} |
{{przypisy}} |
Wersja z 01:01, 12 cze 2010
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor |
{{{konstruktor}}} |
Typ | |
Konstrukcja |
dolnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – chowane w locie |
Załoga |
5 |
Historia | |
Data oblotu |
27 lipca 1937 |
Lata produkcji | |
Wycofanie ze służby | |
Dane techniczne | |
Napęd |
4 silniki gwiazdowe, 9-cylindrowy BMW-Bramo Fafnir 323R-2 |
Moc |
1200 KM (882 kW) |
Wymiary | |
Rozpiętość |
32,84 m |
Wydłużenie |
{{{wydłużenie}}} |
Długość |
23,46 m |
Wysokość |
6,30 m |
Powierzchnia nośna |
119,85 m² |
Profil skrzydła |
{{{profil skrzydła}}} |
Masa | |
Własna |
17 005 kg |
Startowa |
24 520 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
360 km/h |
Prędkość przelotowa |
335 km/h |
Pułap |
6 000 m |
Zasięg |
3 650 km |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
1 działko MG 151/20 kal. 20 mm 4 karabiny maszynowe MG 15 kal. 7,92 mm 1 karabin maszynowy MG 131 kal. 13 mm bomby o masie 2100 kg | |
Użytkownicy | |
Niemcy, Hiszpania, ZSRR (zdobyczne) |
Focke-Wulf Fw 200 Condor - niemiecki morski samolot patrolowy z okresu II wojny światowej.
Opis
Pierwotnym przeznaczeniem tej maszyny były długodystansowe loty pasażerskie (w roku 1937 na całym świecie głośnym echem odbiły się jego loty non stop do Nowego Jorku). Z chwilą wybuchu II wojny światowej przystosowany został do pełnienia roli morskiego samolotu patrolowego dalekiego zasięgu. Fw 200C, który używany był do tego celu, powstał na bazie zamówionej przez Japonię w 1939 roku wersji tej maszyny przeznaczonej do dalekodystansowych morskich zadań rozpoznawczo-bombowych. W ciągu całej II wojny światowej wyprodukowano 276 egzemplarzy tej maszyny. Wadą samolotu były słabe osiągi (napęd stanowiły cztery silniki BMW o mocy 1200 KM każdy) oraz słaba konstrukcja kadłuba (samolot często ulegał awariom w trakcie lądowania). Załogę stanowiło 7 lub 8 osób. Samolot mógł przenosić 2100 kg bomb. Wersja Fw 200C-8 w powiększonych gondolach silników przenosiły pociski rakietowe Hs 293[1]. Uzbrojeniem defensywnym Fw 200C były: działko kal. 20 mm, wkm kal. 13 lub 15 mm oraz do pięciu km kal. 7,92 mm. "Złote lata" Fw 200C to okres 1942 - 1943, kiedy to maszyny te zadały duże straty flocie alianckiej w czasie wojny na Atlantyku. Po roku 1943 większość maszyn pełniła służbę jako samolot transportowy.
Przynajmniej trzy samoloty Fw 200 przystosowano do transportu VIP-ów: Adolfa Hitlera oraz Heinricha Himmlera.
Konstrukcja
Całkowicie metalowy kadłub o budowie półskorupowej z wycięciami na kabiny i wieżyczki strzeleckie. Płat dwudźwigarowy, trzyczęściowy, mocowany od dołu do kadłuba. Pokrycie metalowe od drugiego dźwigara, tylna część kryta płótnem. Lotki szczelinowe, dwuczęściowe, kryte płótnem. Klapy krokodylowe. Podwozie chowane do wewnętrznych gondoli silnika.
- ↑ Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. 1. Warszawa: Wyd. Lampart, 1999, s. 208. ISBN 83-86776-01-3.
Bibliografia
- Marek J. Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933-1945. T. 1. Warszawa: Wyd. Lampart, 1999, s. 202-210. ISBN 83-86776-01-3.
- II wojna światowa encyklopedia uzbrojenia. Warszawa: Muza S.A., 2000, s. 390. ISBN 83-7200-646-6.