Polski Fiat 126p Cabrio
 Polski Fiat 126p Cabrio | |
| Inne nazwy |
Fiat 126p Cabrio |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany |
1991 |
| Okres produkcji |
1991–1995 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2–drzwiowy kabriolet |
| Silniki | |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość |
3109 mm |
| Szerokość |
1377 mm |
| Wysokość |
1340 mm |
| Rozstaw osi |
1840 mm |
| Masa własna |
630 kg |
| Zbiornik paliwa |
21 l |
| Liczba miejsc |
4 |
| Bagażnik |
100 l |
| Ładowność |
320 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Polski Fiat 126p Cabrio – samochód z nadwoziem kabriolet zaprojektowanym przez BOSMAL i częściowo produkowany przez tę firmę w latach 1991−1995.
Historia i opis modelu
126p Cabrio był jednym z dwóch seryjnie wytwarzanych kabrioletów na bazie Fiata 126. W odróżnieniu od innych kabrioletów bazujących na Fiacie 126 model ten nie powstawał jako przeróbka gotowych egzemplarzy, ale był konstrukcją opracowaną i częściowo produkowaną w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Samochodów Małolitrażowych BOSMAL[1].
Z powodu braku dachu konstrukcję usztywniono przez wzmocnienie płyty podłogowej, słupków przednich i progów oraz dodanie usztywniającego pałąka za linią drzwi. Elementy wzmocnień produkowano w BOSMALu, tam też prowadzono ich montaż i prace wykończeniowe przy samochodzie. Pozostałe prace prowadzono w FSM. Istniała możliwość zamówienia dodatkowego podnoszącego komfort użytkowania oraz zestawu wzmacniającego silnik do 30 KM. Sprzedażą poszczególnych egzemplarzy zajmował się BOSMAL, czas oczekiwania na zamówiony egzemplarz wahał się od trzech do sześciu miesięcy. W ofercie dostępne były pojazdy białe i czerwone[1].
Standardowo pojazd był napędzany przez czterosuwowy silnik benzynowy o pojemności skokowej 652 cm³ i mocy 24 KM przy 4500 obr/min., który pozwalał rozpędzić się do 105 km/h. Napęd był przenoszony przez czterobiegową skrzynię biegów na tylną oś. Deklarowane zużycie paliwa to 6,8 l/100 km[2].
Produkcję rozpoczęto tuż po przemianach ustrojowych w Polsce, kiedy samochody z Europy Zachodniej stały się łatwo dostępne. Z tego powodu samochód cieszył się w Polsce niewielką popularnością, ponieważ sprowadzane z zagranicy pojazdy używane były uważane za bardziej prestiżowe. Z tego powodu większość produkcji trafiła do zachodniej Europy, gdyż tamtejsi konsumenci woleli natomiast zakupić tani, fabrycznie nowy pojazd zamiast pojazdu używanego[1]. Łącznie powstało 507 egzemplarzy[2], z czego na eksport trafiło ok. 400[1].
Na życzenie BOSMAL dokonuje analizy pojazdu i wystawia certyfikat oryginalności konkretnego egzemplarza[1].
Przedni bagażnik ma pojemność 100 dm³. Samochód do 100 km/h rozpędza się w 52 sekundy.
Wraz z rozpoczęciem produkcji wersji el, BOSMAL stworzył także wersję el Cabrio. Jednak w Unii Europejskiej zaczęły obowiązywać zaostrzone normy hałasu, których ten samochód nie spełnił i ostatecznie nie wszedł do produkcji seryjnej. Powstał jeden egzemplarz w kolorze różowym[3].
Galeria
.JPG)
- ↑ a b c d e Bosmal 126 Cabrio - Powiew wolności. [w:] Auto Świat [on-line]. Ringier Axel Springer Polska, 2014-09-03. [dostęp 2014-09-16]. (pol.).
- ↑ a b Prototypy. [w:] 126p.weebly.com [on-line]. 2014-08-08. [dostęp 2016-02-10]. (pol.).
- ↑ Prototypy. [w:] Fiat126p.pl [on-line]. 2015-10-06. [dostęp 2015-10-06]. (pol.).
| Chronologia samochodów produkowanych przez FSM i FAP/FCA od roku 1972 do czasów współczesnych | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1972-1979 | Lata 1980-1989 | Lata 1990-1999 | Lata 2000–2009 | Lata 2010–2019 | 2020–2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| Najmniejsze | Polski Fiat 126p / Fiat 126 / Fiat 126 Maluch | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polski Fiat 126 BIS | Polski Fiat 126p Cabrio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FSM / Fiat Cinquecento | Fiat Seicento | Fiat 600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ford Ka II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Małe | Syrena 104 / 105 / 105 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Uno II / Innocenti Mille | Lancia Ypsilon II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Siena I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Palio Weekend I | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossovery | Avenger | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pickup | Syrena R20 / R20 L | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dostawcze | Syrena 105 B Bosto | Fiat Cinquecento Van | Fiat Seicento Van | Fiat 600 Van | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fiat Panda Van | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototypy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||