Daewoo Lanos

Daewoo Lanos
Daewoo Lanos
Inne nazwy	FSO Lanos ZAZ Chance ZAZ Lanos Chevrolet Lanos Daewoo Sens ZAZ Sens Daewoo L-1300 Doninwest Assol
Producent	Daewoo Daewoo-FSO FSO AvtoZAZ TagAZ
Zaprezentowany	1996
Okres produkcji	1997–2002 (Korea Płd.) 30 września 1997–3 października 2008 (Polska) grudzień 2004–nadal (Ukraina) 1998–2000 (Rosja)
Miejsce produkcji	Polska, Warszawa Korea Południowa, Bupyong Ukraina, Zaporoże Rosja, Taganrog
Poprzednik	Daewoo Nexia
Następca	Chevrolet Aveo/Chevrolet Lacetti
Dane techniczne
Segment	C
Typy nadwozia	3-drzwiowy hatchback 5-drzwiowy hatchback 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy pick-up
Silniki	1,4 l 8V 75 KM 1,5 l 8V 86 KM 1,5 l 16V 100 KM 1,6 l 16V 106 KM
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Długość	4074 mm (3D oraz 5D) 4237 mm (sedan)
Szerokość	1678 mm
Wysokość	1432 mm
Rozstaw osi	2520 mm
Masa własna	1011–1177 kg
Poj. zbiornika paliwa	48 l
Liczba miejsc	5
Test Euro NCAP
Pojemność bagażnika	274/886 l (3D oraz 5D) 395 l (sedan)
Dane dodatkowe
Konkurencja	Škoda Fabia Dacia Logan Tata Indigo Proton Saga II
Multimedia w Wikimedia Commons

Daewoo Lanos Hatchback - tył

Daewoo Lanos Sedan (T-100) - tył

Daewoo Lanos – model samochodu osobowego produkowanego przez południowokoreański koncern Daewoo w latach 1997–2002, od września 1997 roku do 3 października 2008 roku przez FSO, a od grudnia 2004 roku przez AvtoZAZ.

Historia modelu

Produkcję następcy przestarzałej technicznie Nexii rozpoczęto w 1997 roku, auto to uzyskało wewnętrzny kod T-100 i handlową nazwę Lanos.

Lanos wprowadzony został do sprzedaży od razu w trzech wersjach nadwoziowych: 3-drzwiowy hatchback, 5-drzwiowy hatchback oraz sedan. Do napędu tego pojazdu przewidziano trzy jednostki napędowe 1.4 8V, 1.5 8V oraz 1.6 16V (początkowo na rynku polskim dostępne były silniki 1.5 i 1.6). W roku 1999 wprowadzono do produkcji 16 zaworową wersję silnika 1.5.

W połowie 2000 roku zdecydowano się dokonać pierwszej modernizacji Lanosa, która objęła nadwozie oraz wnętrze pojazdu, poprzez zastosowanie nowego wzoru boczków drzwiowych. W wersji sedan zmiany nadwozia objęły część tylną, która uzyskała nowe lampy oraz pokrywę bagażnika. W wersji hatchback odświeżenie zewnętrznej stylistyki przeprowadzone zostało jedynie poprzez zastosowanie tylnych lamp o przyciemnionych kloszach z odmiany Lanos Sport. Tak zmodernizowany pojazd uzyskał nazwę fabryczną T-150. Wraz z liftingiem Lanos w wersji sedan wycofany został z oferty firmy Daewoo w krajach zachodniej Europy. W 2002 roku postanowiono zakończyć produkcję wszystkich odmian tego modelu w Korei.

Dane techniczne

Parametry	Silnik
Nazwa	1.4 8V	1.5 8V	1.5 16V	1.6 16V
Oznaczenie kodowe	A14SMS	A15SMS	A15DMS	A16DMS
Typ silnika / Pojemność silnika (cm³)	benzynowy R4, 1349 cm³	benzynowy R4, 1498 cm³	benzynowy R4, 1498 cm³	benzynowy R4, 1598 cm³
Moc (KM przy obr. na min.)	75 KM/5400	86 KM/5800	100 KM/5800	106 KM/6000
Moment obrotowy (Nm na min. [obr. /min.])	115 Nm przy 3400	130 Nm przy 3400	131 Nm przy 3400	145 Nm przy 3400
Prędkość maksymalna (km/h)	166 km/h	172 km/h	176 km/h	182 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h	15,0 s	12,0 s	11,8 s	11,5 s
Skrzynia biegów	manualna 5-biegowa	manualna 5-biegowa	manualna 5-biegowa	manualna 5-biegowa
Opony	175 / 70 R13		185/60 R14

Lanos w Polsce

FSO Lanos Plus z 2008 roku

Montaż Lanosa z zestawów SKD w FSO rozpoczęto we wrześniu 1997 roku. Początkowo z silnikami 1.5 8V oraz 1.6 16V.

Już w 1998 roku rozpoczęto produkcję tego pojazdu z wykorzystaniem 60% części polskich (przede wszystkim zmieniono typowo koreańską tapicerkę oraz fotele, nie zapewniające odpowiedniego komfortu europejczykom). Udział polskich części stopniowo rósł i w 1999 roku wynosił 71%, 2000 - 81%, 2001 - 93%, ostatecznie Lanosy produkowane były z 98% wykorzystaniem części polskich.

Ciekawostką jest fakt, że wersja 3 drzwiowa w dalszym ciągu była montowana, ale tym razem z zestawów CKD, wycofano ją z oferty w 2002 roku. W tym samym roku wycofano z oferty silnik 1.5 8V, gdyż nie był on w stanie spełnić normy czystości spalin Euro 3.

W 2000 roku ruszył eksport polskich Lanosów na Ukrainę, w pierwszym roku wysłano prawie 1300 aut, eksport ten stopniowo rósł aby osiągnąć w 2007 roku ponad 60 tys. egzemplarzy.

Wraz z wycofaniem się w 2004 roku Daewoo z FSO postanowiono zmienić nazwę pod jaką sprzedawany był ten pojazd na FSO Lanos. Pierwsze egzemplarze pod nową marką trafiły do salonów sprzedaży w październiku tego roku. Rok później wycofano z oferty silnik 1.5 16V, gdyż istniała konieczność jego importu z Korei.

Modele eksportowe na Ukrainę dalej oferowane były z jednostkami 1.5 8V jak i 1.6 16V oraz pod marką Daewoo (na Ukrainę trafiły również małe partie pod marką FSO), natomiast na polskim rynku jedynymi jednostkami napędowymi były 1.4 8V i 1.6 16V produkowane w rumuńskim zakładzie Daewoo Automobile Romania. W kwietniu 2007 roku FSO wprowadziło do oferty model Lanos plus, który był atrakcyjną wersją wyposażeniową Lanosa. Od połowy 2008 roku na rynku polskim dostępne były jedynie Lanosy plus.

3 października 2008 roku nastąpiło planowane zakończenie produkcji Lanosa w zakładzie na Żeraniu.

Ukraiński Lanos

ZAZ Chance (T-150) - tył

ZAZ Lanos/Chevrolet Lanos/ZAZ Chance

W grudniu 2004 roku, po zakupie przez koncern AvtoZAZ licencji na produkcję Lanosa T-150 uruchomiono początkowo montaż a później produkcję (z wykorzystaniem części dostarczanych przez FSO) samochodu ZAZ Lanos. Auto to jest licencyjnym odpowiednikiem nieznacznie zmodernizowanego sedana o oznaczeniu T-150. Model ten produkowany jest z silnikami 1.5 8V i 1.6 16V. W listopadzie 2005 roku, ruszył eksport tego modelu, pod marką Chevrolet, do Rosji.

Po zakończeniu w październiku 2008 roku produkcji rodziny samochodów Lanos T-100 w FSO, rozpoczęto etap przenoszenia na Ukrainę osprzętu technicznego niezbędnego do rozpoczęcia seryjnej produkcji Lanosa przez zakład koncernu AvtoZAZ. W marcu 2009 roku uruchomiono seryjną produkcję już ukraińskich Lanosów serii T-100 z przeznaczeniem na rynek krajowy, pod marką ZAZ. Auta te charakteryzują się zmienioną atrapą wlotu powietrza z centralnie umieszczonym logiem firmy ZAZ. Na eksport do Rosji produkowane są samochody nieznacznie zmodernizowanej rodziny T-150, które na tamtejszym rynku oferowane były pod nazwą Chevrolet Lanos i sprzedawane przez sieć dealerów koncernu General Motors, a od 1 lipca 2009 roku oferowane są w Rosji auta pod nazwą ZAZ Chance, których sprzedażą zajmuje się przedstawiciel koncernu AvtoZAZ.

W 2007 roku na salonie motoryzacyjnym w Kijowie zaprezentowano prototyp samochodu ZAZ Lanos M z całkowicie zmodernizowanym nadwoziem. Uruchomienie produkcji Lanosa po modernizacji na Ukrainie planowane jest w 2009 roku, jednak na razie nie wiadomo czy będzie to wcześniej zaprezentowany Lanos M czy też model po innej modernizacji.

ZAZ Sens/ZAZ Lanos 1.4

Latem 2001 roku wprowadzono do oferty samochód Daewoo L-1300, był to polski Lanos sedan z ukraińskim gaźnikowym silnikiem MeMZ-301 o pojemności 1,3 l i mocy 63 KM. W następnym roku jednostka gaźnikowa zastąpiona została wyposażonym w wtrysk jednopunktowy, silnikiem MeMZ-307 o mocy 70 KM. Jednostki te pracowały z ukraińską 5-biegową manualną skrzynią biegów z modelu ZAZ Slavuta. Niedługo po wprowadzeniu tego modelu do oferty zmieniono jego nazwę na Daewoo Sens. W 2006 roku podjęto eksport auta do Rosji jako ZAZ Sens. W 2007 roku na międzynarodowych targach motoryzacyjnych SIA 2007 w Kijowie przedstawiono prototyp samochodu ZAZ Lanos 1.4 ze zmodernizowaną jednostką napędową produkcji AvtoZAZ-Motor z Melitopola oraz ze skrzynią biegów z Lanosa 1.5 8V. Nowy silnik o oznaczeniu MeMZ-317 ma moc maksymalną 77 KM i pojemność 1,4 l. Pojazd ze zmienionym silnikiem i skrzynią biegów wprowadzony został do sprzedaży na Ukrainie jeszcze w tym samym roku pod nazwą Daewoo Lanos 1.4 i powstawał w ten sam sposób co Sens (produkowany w Polsce bez silnika, silnik i skrzynia biegów montowane na Ukrainie). W marcu 2009 roku rozpoczęła się na Ukrainie sprzedaż modeli Sens i Lanos 1.4, produkowanych przez fabrykę mieszczącą się w mieście Zaporoże pod zmienioną marką z Daewoo na ZAZ.

ZAZ Lanos Pick-up

W maju 2006 roku rozpoczęła się produkcja furgonu bazującego na Lanosie. Auto to posiada całkowicie samonośne nadwozie, w którego tylnej części znajduje się wykonana z laminatu cześć bagażowa. Przednia część pojazdu razem z kabiną kierowcy przejęta została z osobowej wersji Lanosa. Pojazd ten oferowany jest wyłącznie z silnikiem 1.5 8V, natomiast na rynku rosyjskim 1.3 o mocy 70 KM z modelu Sens (sprzedawany jako ZAZ Sens Furgon). Od marca 2009 roku na rynku ukraińskim model ten oferowany jest pod marką ZAZ.

Od marca 2009 roku AvtoZAZ należący do koncernu UkrAvto jest wyłącznym producentem Lanosa i jego pochodnych wersji.

Rosyjski epizod

W 1998 roku rosyjska firma TagAZ rozpoczęła montaż trzech modeli nowej generacji koncernu Daewoo: Lanosa, Nubiry oraz Leganzy pod własną marką Doninwest. Lanos oferowany przez rosyjską spółkę nosił oznaczenie Doninwest Assol i napędzany był silnikami 1.5 8V lub 1.6 16V. Montaż pojazdów zlokalizowany został w upadłej fabryce kombajnów w miejscowości Taganrog. W 2000 roku z powodu kłopotów finansowych postanowiono zakończyć montaż aut konstrukcji Daewoo i wejść w spółkę z koncernem Hyundai.

Linki zewnętrzne

• Opis i dane techniczne modelu ZAZ Lanos w serwisie producenta
• Opis i dane techniczne modelu ZAZ Chance w serwisie producenta
• Opis i dane techniczne modelu ZAZ Sens w serwisie producenta
• Opis i dane techniczne modelu ZAZ Lanos Pick-up w serwisie producenta
• Daewoo Lanos (1997-2007) w Wysokie Obroty - Gazeta Wyborcza