Droga ekspresowa S5 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Ujednoznacznienie Ten artykuł dotyczy drogi ekspresowej w Polsce. Zobacz też: inne znaczenia tego skrótu.
S5
Proj. długość 367,7 km
Zbudowano 130 km
Województwa kujawsko-pomorskie,
wielkopolskie,
dolnośląskie
Mapa
Mapa S5
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Droga ekspresowa S5, wyjazd z Bydgoszczy na południe, między węzłami Lotnisko, a Bydgoszcz Południe
Droga ekspresowa S5/S10 na odcinku między węzłami Bydgoszcz Południe i Bydgoszcz Błonie, stanowiąca fragment południowej obwodnicy Bydgoszczy

Droga ekspresowa S5 – budowana polska droga ekspresowa o przebiegu południkowym: A1 (Grudziądz, węzeł Nowe Marzy) – A8 (Wrocław). Łączy Grudziądz i autostradę A1 oraz aglomeracje: bydgosko-toruńską, poznańską i wrocławską. Lokalnie stanowi m.in. wschodnią obwodnicę Poznania.

Obecnie GDDKiA szacuje, że budowa S5 na odcinku północnym rozpocznie się w 2016 roku i zakończy dwa lata później. Wartość przewidzianych robót to 5,2 mld zł[1].

Istniejące odcinki[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Długość Pikietaż Oddanie do użytku Uwagi
obwodnica Świecia 7,2 km 131,5–138,7 jednojezdniowa, dwie jezdnie w obrębie węzłów; oznakowana jako S1
6,0 km 0,0–6,0 jednojezdniowa, dwie jezdnie w obrębie węzłów
odcinek Bydgoszcz Lotnisko - Bydgoszcz Południe - Bydgoszcz Błonie ok. 15 km 46,4–61,2 poza docelowym śladem S5; nieoznakowana jako droga ekspresowa
obwodnica Szubina ok. 5 km 0,0–5,7 w klasie drogi ekspresowej jednojezdniowej, oznaczona jako DK5; początek na 71,0 km wg dotychczasowego pikietażu; na km 5,4 występuje skrzyżowanie
odcinek GnieznoPoznań Wschód 35 km 4 czerwca 2012 tzw. Wschodnia Obwodnica Poznania; otwarta na zasadzie przejezdności
odcinek Poznań Wschód — Poznań Zachód ok. 26 km 13 września 2003 Południowa Obwodnica Poznania; w ciągu autostrady A2
Obwodnica Śmigla 5,5 km czerwiec 2002 jednojezdniowa
KaczkowoKorzeńsko 29 km 15 września 2014

Historia budowy[edytuj | edytuj kod]

W lutym 2010 odcinkami istniejącymi były:

  • obwodnica Śmigla, dł. 5,5 km, oddana do użytku w czerwcu 2002
  • obwodnica Świecia, ok. 14 km
  • obwodnica Szubina, w klasie drogi ekspresowej, nieoznaczona jednak jako S5
  • odcinek Bydgoszcz Błonie - Bydgoszcz Południe - Bydgoszcz, ok. 17 km - poza docelowym śladem S5
  • odcinek od węzła Poznań Komorniki (d. Komorniki) w ciągu autostrady A2 do granicy Poznania (obecnie bez oznakowania drogi ekspresowej)

Jedynym planowanym odcinkiem z wyznaczoną trasą przebiegu i datą ukończenia (ok. 2008) był odcinek od węzła Poznań Zachód (d. Głuchowo) (A2) do Stęszewa. W związku z organizowaniem Mistrzostw Europy w 2012 przez Polskę istniała możliwość przyspieszenia budowy drogi[2].

Pomiędzy Żninem a Gnieznem oraz Poznaniem i Wrocławiem droga S5 znalazła się wśród priorytetów inwestycyjnych Ministerstwa Transportu w latach 2008-2012[potrzebne źródło]. Intensywne prace rozpoczęły się w styczniu 2010, m.in. na odcinku Kostrzyn–Łubowo[potrzebne źródło].

Zarząd Województwa Dolnośląskiego wyraził poparcie dla przedłużenia drogi S5 do przejścia granicznego w Boboszowie, gdzie miałaby przebiegać śladem planowanej za czasów III Rzeszy eksterytorialnej autostrady Wiedeń-Wrocław (po stronie czeskiej została w tym miejscu zaplanowana droga ekspresowa R43). Inwestycja ta co prawda nie znalazła się w programie rządowym, lecz o jej dopisanie zaapelował Zarząd Województwa Dolnośląskiego[3].

Zaawansowanie prac[edytuj | edytuj kod]

  • węzeł Nowe Marzy – Bydgoszcz, 75,4 km, DŚU: 23.07.2010
  • obwodnica Świecia, ok. 14 km
  • Bydgoszcz – węzeł Bydgoszcz Południe , 5,5 km, oddana do ruchu (poza docelowym śladem S5)
  • węzeł Bydgoszcz Południe – węzeł Bydgoszcz Błonie , 10,4 km, oddana do ruchu (poza docelowym śladem S5)
  • węzeł Bydgoszcz BłonieŻnin, 36,3 km, DŚU: 23.07.2010
  • Żnin – Mielno, 24 km, DŚU: 23.07.2010
  • węzeł Mieleszyn (dawniej w. Mielno) – Gniezno Południe, 18 km - przygotowanie do przetargu [4]; 14.06.2013 został ogłoszony przetarg na realizację tego odcinka; 30.04.2014 otwarto oferty; planowane podpisanie umowy z wykonawcą - III kwartał 2014 r.[5]; planowany termin oddania: do końca 2016 r.[6]
  • Gniezno Południe – Poznań Wschód (d. Nagradowice) (A2), 35 km - otwarto 4.06.2012[7]
  • Poznań Zachód (d. Głuchowo) (A2) – Wronczyn, 16,0 km - przetarg na budowę ogłoszony 30.10.2013, planowany termin oddania: 2017 r.
  • Wronczyn - Radomicko, 34,6 km - w przygotowaniu
  • Radomicko - Kaczkowo (koło Leszna, 28,7 km - przetarg ogłoszony 23.10.2013 r. Zakończenie budowy i oddanie drogi do ruchu nastąpić ma w drugiej połowie 2017 roku[8].
  • Kaczkowo - Korzeńsko, 29,3 km - umowa z wykonawcą podpisana 30.07.2010, zerwana z winy wykonawcy 21.06.2013; nowa umowa na dokończenie prac podpisana 21.02.2014[9]. Odcinek oddano do użytku przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad w dniu 15.09.2014 [10]
  • Korzeńsko - Wrocław (A8, węzeł Wrocław Północ), 48 km - zadanie podzielono na trzy zadania, ogłoszono przetarg, termin składania wniosków minął 06.08.2013; planowany termin rozpoczęcia prac to 2014 rok, a zakończenia 2016 [10]

Inwestycje w latach 2007-2013[edytuj | edytuj kod]

Inwestycje w latach 2007-2013 w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko:

Odcinek Lata realizacji Koszt (w mln zł)
Oś priorytetowa VI Transeuropejskie sieci transportowe TEN-T
Nowe Marzy (Grudziądz) - Bydgoszcz 2013-2015 878,97
Bydgoszcz - Żnin 2010-2012 958,39
Żnin - Gniezno Południe (projekt rezerwowy) 2010-2012 862,44
Gniezno Południe - Poznań Wschód (d. Nagradowice)
(oddany VI.2012 kosztem 1200 mln zł)[11]
2009-2011 825,71

Źródło: Indykatywny wykaz kluczowych i dużych projektów dla Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]