Kapena: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Nie podano opisu zmian
Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej)
rev., drobne redakcyjne, drobne techniczne
Znacznik: Anulowanie edycji
Linia 1: Linia 1:
{{Przedsiębiorstwo infobox
⚫
Niema nic
|nazwa = Kapena S.A.
|nazwa oryginalna =
|grafika =
|opis grafiki =
|państwo = Polska
|siedziba = [[Włynkówko]]
|adres = Włynkówko 49A<br />76-200 [[Słupsk]]
|data założenia = 1968 (KPNA)
|data likwidacji = 2017
|forma prawna = [[Spółka akcyjna]]
|prezes = Stefano Rossi
|dyrektor =
|przewodniczący RN =
|udziałowcy =
|rejestr = KRS
|numer rejestru = 0000072835
|zatrudnienie = 80 (2017)<ref name="KAP" />
|giełda =
⚫
|ISIN =
|symbol akcji =
|rok =
|przychody =
|wynik operacyjny =
|wynik netto =
|aktywa =
|kapitał własny =
|kapitał zakładowy = 651 630,00 PLN
|współrzędne =
|commons = Category:Kapena vehicles
|www = http://www.kapena.com.pl/
}}
'''Kapena S.A.''' – były polski producent [[autobus]]ów i [[trolejbus]]ów, który zajmował się również naprawą i modernizacją autobusów i silników. Głównym udziałowcem fabryki była włoska firma [[Cacciamali]]. Siedziba przedsiębiorstwa Kapena S.A. mieściła się w miejscowości [[Włynkówko]] koło [[Słupsk]]a.


== Historia ==
== Historia ==
[[Plik:Jelcz PR110E at line number 28 in Gdynia 2.jpg|thumb|Trolejbus [[Jelcz PR110E]] z 1988 w [[Gdynia|Gdyni]] wykonany w firmie KPNA na bazie autobusu [[Jelcz PR110]]M]]
[[Plik:Jelcz PR110E at line number 28 in Gdynia 2.jpg|thumb|Trolejbus [[Jelcz PR110E]] z 1988 w [[Gdynia|Gdyni]] wykonany w firmie KPNA na bazie autobusu [[Jelcz PR110]]M]]
[[Plik:Gimbus 4.jpg|thumb| Kapeny City z 1999 jako [[autobus szkolny]]]]
[[Plik:Gimbus 4.jpg|thumb|Kapeny City z 1999 jako [[autobus szkolny]]]]
[[Plik:Kapena Thesi Intercity.jpg|thumb|Kapena Thesi Intercity z 2004]]
[[Plik:Kapena Thesi Intercity.jpg|thumb|Kapena Thesi Intercity z 2004]]
[[Plik:Kapena 50C13 Daily.jpg|thumb|Kapena 50C13 Daily Intercity z 2006]]
[[Plik:Kapena 50C13 Daily.jpg|thumb|Kapena 50C13 Daily Intercity z 2006]]
[[Plik:Kapena Tema in Kielce.jpg|thumb|[[Kapena Tema]] na targach Transexpo 2007 w [[Kielce|Kielcach]]]]
[[Plik:Kapena Tema in Kielce.jpg|thumb|[[Kapena Tema]] na targach Transexpo 2007 w [[Kielce|Kielcach]]]]
[[Plik: Kapena ZKM(1).JPG|thumb|Kapena Thesi City, ZKM w [[Hajnówka|Hajnówce]]]]
[[Plik:Kapena ZKM(1).JPG|thumb|Kapena Thesi City, ZKM w [[Hajnówka|Hajnówce]]]]


=== Geneza ===
=== Geneza ===
{{mainsec|Słupsk|Gospodarka}}
{{mainsec|Słupsk|Gospodarka}}
Rozwój przemysłu w Słupsku nastąpił dopiero po II wojnie światowej. Najwcześniej uruchomiono zakłady meblarskie. Na przełomie lat 60 i 70. w mieście i okolicach rozwijał się przemysł elektromaszynowy. Powstały wówczas fabryka obrabiarek SAFO, fabryka maszyn rolniczych AGRO-FAMAROL oraz zakłady produkujące maszyny dla leśnictwa<ref name="Poznajswojewojewództwo">:{{cytuj książkę |nazwisko = | imię = | tytuł = Poznaj swoje województwo| wydawca = Ludowa Spółdzielnia Wydawnicza| miejsce = Warszawa| rok = 1979| strony = 216-217| isbn =}}</ref>.
Rozwój przemysłu w Słupsku nastąpił dopiero po II wojnie światowej. Najwcześniej uruchomiono zakłady meblarskie. Na przełomie lat 60 i 70. w mieście i okolicach rozwijał się przemysł elektromaszynowy. Powstały wówczas fabryka obrabiarek SAFO, fabryka maszyn rolniczych AGRO-FAMAROL oraz zakłady produkujące maszyny dla leśnictwa<ref name="Poznajswojewojewództwo">: <!-- SPRAWDŹ TO MIEJSCE! (COŚ + BIAŁE NA POCZ. PRZYPISU) -->{{cytuj książkę |nazwisko = |imię = |tytuł = Poznaj swoje województwo| wydawca = Ludowa Spółdzielnia Wydawnicza| miejsce = Warszawa| rok = 1979| strony = 216–217| isbn =}}</ref>.


Naprawy autobusów w większych zakładach komunikacji odbywały się w zajezdniach wyposażonych w kompletne warsztaty. W mniejszych miastach ze względu na małą liczbę taboru uruchamianie własnych zakładów było pozbawione ekonomicznego sensu. Zakłady komunikacji z tych miast zlecały naprawy w zakładach zewnętrznych<ref name="Stiasny22">{{cytuj książkę | nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 22| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. Pierwszym takim zakładem w Polsce były założone w 1946 r. Kujawskie Zakłady Naprawy Samochodów. Firma ta oprócz napraw autobusów zajmowała się jeszcze naprawami ciężarówek<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=search&id=11 SOLBUS czyli powrót autobusów SOR na polski rynek]</ref>.
Naprawy autobusów w większych zakładach komunikacji odbywały się w zajezdniach wyposażonych w kompletne warsztaty. W mniejszych miastach ze względu na małą liczbę taboru uruchamianie własnych zakładów było pozbawione ekonomicznego sensu. Zakłady komunikacji z tych miast zlecały naprawy w zakładach zewnętrznych<ref name="Stiasny22">{{cytuj książkę |nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 22| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. Pierwszym takim zakładem w Polsce były założone w 1946 r. Kujawskie Zakłady Naprawy Samochodów. Firma ta oprócz napraw autobusów zajmowała się jeszcze naprawami ciężarówek<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=search&id=11 SOLBUS, czyli powrót autobusów SOR na polski rynek].</ref>.


=== Początki ===
=== Początki ===
Firma "Kapena" powstała w 1968 w Słupsku jako "Komunalne Przedsiębiorstwo Naprawy Autobusów" (KPNA). Główną działalnością firmy były naprawy autobusów dla przedsiębiorstw komunikacji miejskiej<ref name="Stiasny47">{{cytuj książkę | nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 47| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. Pierwszym pojazdem wyremontowanym przez słupski zakład był [[Jelcz 272 MEX]] dla [[MPK Poznań]]<ref name="Nowa Fabryka infobus">[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=7442 Nowa fabryka Kapeny – InfoBus]</ref>.
Firma „Kapena” powstała w 1968 w Słupsku jako „Komunalne Przedsiębiorstwo Naprawy Autobusów” (KPNA). Główną działalnością firmy były naprawy autobusów dla przedsiębiorstw komunikacji miejskiej<ref name="Stiasny47">{{cytuj książkę |nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 47| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. Pierwszym pojazdem wyremontowanym przez słupski zakład był [[Jelcz 272 MEX]] dla [[MPK Poznań]]<ref name="Nowa Fabryka infobus">[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=7442 Nowa fabryka Kapeny – InfoBus].</ref>.


=== Lata 80. i budowa trolejbusów ===
=== Lata 80. i budowa trolejbusów ===
W latach 80. w Polsce powstały nowe sieci trolejbusowe, między innymi w 1985 otwarto sieć w [[Trolejbusy w Słupsku|Słupsku]]. Spowodowało to duże zapotrzebowanie tabor trolejbusowy<ref name="Lijewski159">{{cytuj książkę | nazwisko = Lijewski| imię = Teofil| tytuł = Geografia Transportu Polski| wydawca = PWE| miejsce = Warszawa| rok = 1986| strony = 159| isbn = 83-208-0474-4}}</ref>. W 1986 zakład rozszerzył swoją działalność o budowę trolejbusów na podstawie gotowych nadwozi (bez silnika) [[Jelcz PR110|Jelcza PR110]] a od 1992 [[Jelcz 120M|Jelcza 120M]]<ref name="Stiasny218">{{cytuj książkę | nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 218| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>.
W latach 80. w Polsce powstały nowe sieci trolejbusowe, między innymi w 1985 otwarto sieć w [[Trolejbusy w Słupsku|Słupsku]]. Spowodowało to duże zapotrzebowanie tabor trolejbusowy<ref name="Lijewski159">{{cytuj książkę |nazwisko = Lijewski| imię = Teofil| tytuł = Geografia Transportu Polski| wydawca = PWE| miejsce = Warszawa| rok = 1986| strony = 159| isbn = 83-208-0474-4}}</ref>. W 1986 zakład rozszerzył swoją działalność o budowę trolejbusów na podstawie gotowych nadwozi (bez silnika) [[Jelcz PR110|Jelcza PR110]], a od 1992 [[Jelcz 120M|Jelcza 120M]]<ref name="Stiasny218">{{cytuj książkę |nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 218| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>.


=== Lata 90. ===
=== Lata 90. ===
W latach 90. liczba remontów spadła<ref name="Stiasny47"/>, gdyż rolę zakładów naprawczych przejęli producenci autobusów<ref name="Stiasny22"/>. Wobec braku zamówień na remonty dyrekcja zakładu wraz z wojewodą słupskim zaczęli szukać inwestora zagranicznego<ref>{{cytuj pismo | nazwisko = Czapliński| imię = Paweł| nazwisko2 = Stawarska|imię2 = Anna| tytuł = Przejawy procesu globalizacji w sferze produkcji na przykładzie Scania Production Słupsk S. A.| czasopismo = Prace Komisji Geografii Przemysłu| wolumin = 16| wydanie = | strony = 176-186| data = 2010| wydawca = | miejsce = Warszawa-Kraków| issn = | doi =}}</ref>. W 1992 Kapena rozpoczęła współpracę ze szwedzką Scanią. Początkowo fabryka produkowała ciężarówki. W 1994 rozpoczęto produkcję autobusów mini na podstawie podwozi furgonetek [[Iveco]]<ref name="Stiasny47"/>. Włoski producent wcześniej podjął próbę współpracy z sanockim Autosanem, lecz produkowane tam autobusy był zbyt duże dla podwozi [[Iveco Daily]]<ref name="infobusocalić4">{{cytuj stronę | url = http://infobus.pl/text.php?id=5763| tytuł = Ocalić od zapomnienia: Autosan w latach 1990–1991 – infobus| data dostępu = 2012-03-10| autor = Dariusz Więcławski | opublikowany = | praca = infobus.pl | data = | język = pl}}</ref>. W 1995 r. Komunalne Przedsiębiorstwo Napraw Autobusów Kapena Słupsk wyprodukowało ostatni trolejbus [[Jelcz 120ME]], a produkcja tych pojazdów została przeniesiona do zakładów Trobus w Gdyni<ref name="Stiasny219">{{cytuj książkę | nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 219| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. W latach 90. XX wieku nazwę zmieniono na „Kapena” [[przedsiębiorstwo państwowe|Przedsiębiorstwo Państwowe]], które następnie zostało przekształcone w jednoosobową [[spółka akcyjna|spółkę akcyjną]] Skarbu Państwa „Kapena” SA, po czym [[prywatyzacja|sprywatyzowane]]<ref>Według odpisu z [https://ems.ms.gov.pl/krs/danepodmiotu KRS] nr 0000072835, stan na 9. 5. 2017</ref>. W 1997 Kapena zaczęła produkować model Kapena City. Minibus ten powstał na podwoziu samochodu dostawczego Iveco Turbo Daily, z którego zaadaptowano również przód i napęd<ref name="Stiasny121">{{cytuj książkę | nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 121| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. W 1998 podjęto współpracę z innym włoskim producentem autobusów, spółką Cacciamali SpA. Wówczas do produkcji weszły modele City C oraz 9 metrowy TCM920 Europolis. W 2000 włoski koncern został głównym udziałowcem Kapeny<ref name="Stiasny47"/>.
W latach 90. liczba remontów spadła<ref name="Stiasny47" />, gdyż rolę zakładów naprawczych przejęli producenci autobusów<ref name="Stiasny22" />. Wobec braku zamówień na remonty dyrekcja zakładu wraz z wojewodą słupskim zaczęli szukać inwestora zagranicznego<ref>{{cytuj pismo |nazwisko = Czapliński| imię = Paweł| nazwisko2 = Stawarska|imię2 = Anna| tytuł = Przejawy procesu globalizacji w sferze produkcji na przykładzie Scania Production Słupsk S. A| czasopismo = Prace Komisji Geografii Przemysłu| wolumin = 16| wydanie = |strony = 176–186| data = 2010|miejsce = Warszawa-Kraków| issn =}}</ref>. W 1992 Kapena rozpoczęła współpracę ze szwedzką Scanią. Początkowo fabryka produkowała ciężarówki. W 1994 rozpoczęto produkcję autobusów mini na podstawie podwozi furgonetek [[Iveco]]<ref name="Stiasny47" />. Włoski producent wcześniej podjął próbę współpracy z sanockim Autosanem, lecz produkowane tam autobusy był zbyt duże dla podwozi [[Iveco Daily]]<ref name="infobusocalić4">{{cytuj stronę |url = http://infobus.pl/text.php?id=5763| tytuł = Ocalić od zapomnienia: Autosan w latach 1990–1991 – infobus| autor = Dariusz Więcławski|opublikowany = |praca = infobus.pl |data = |język = pl | data dostępu = 2012-03-10}}</ref>. W 1995 r. Komunalne Przedsiębiorstwo Napraw Autobusów Kapena Słupsk wyprodukowało ostatni trolejbus [[Jelcz 120ME]], a produkcja tych pojazdów została przeniesiona do zakładów Trobus w Gdyni<ref name="Stiasny219">{{cytuj książkę |nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 219| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. W latach 90. XX wieku nazwę zmieniono na „Kapena” [[przedsiębiorstwo państwowe|Przedsiębiorstwo Państwowe]], które następnie zostało przekształcone w jednoosobową [[spółka akcyjna|spółkę akcyjną]] Skarbu Państwa „Kapena” SA, po czym [[prywatyzacja|sprywatyzowane]]<ref>Według odpisu z [https://ems.ms.gov.pl/krs/danepodmiotu KRS] nr 0000072835, stan na 9. 5. 2017.</ref>. W 1997 Kapena zaczęła produkować model Kapena City. Minibus ten powstał na podwoziu samochodu dostawczego Iveco Turbo Daily, z którego zaadaptowano również przód i napęd<ref name="Stiasny121">{{cytuj książkę |nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 121| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. W 1998 podjęto współpracę z innym włoskim producentem autobusów, spółką Cacciamali SpA. Wówczas do produkcji weszły modele City C oraz 9 metrowy TCM920 Europolis. W 2000 włoski koncern został głównym udziałowcem Kapeny<ref name="Stiasny47" />.


=== XXI wiek ===
=== XXI wiek ===
1 stycznia 2003 Kapena stała się głównym przedstawicielem koncernu Irisbus w Polsce. Jednocześnie w miejsce Scanii-Kapeny powstała firma [[Scania Production Słupsk]], która zajęła teren fabryki w Słupsku. "Nowa" Kapena SA, zbudowała zakład w leżącym w gminie Słupsk Włynkówku. W nowym zakładzie rozpoczęto produkcję autobusów marki Irisbus<ref name="Stiasny47"/>. [[Kapena Thesi]] / Urbanino, [[Irisbus Daily C50]], [[Kapena MidiRider]] oraz [[Kapena Tema]]<ref name="Nowa Fabryka infobus"/>. W tym samym roku władze Irisbusu, zdecydowały się produkować autobusy wyłącznie pod marką Irisbus co spowodowało likwidację marki Kapena<ref name="Stiasny43">{{cytuj książkę | nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 43| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. 28 grudnia 2007 Irisbus wygrał przetarg na dostawę autobusów szkolnych dla polskich szkół. 21 Irisbusów Tema zostało wyprodukowanych w fabryce Kapena<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=15323 Kontrakt na dostawy gimbusów z Kapeny podpisany – InfoBus]</ref>. Dostawy dla szkół spowodowały napływ zamówień na ten model między innymi z policji<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=18299 Kapena Tema dla Policji - InfoBus<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>. Kapena w trzech pierwszych kwartałach 2008 stała się drugim, pod względem sprzedaży, producentów autobusów w Polsce, przegrywając tylko z Solarisem<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=20381 Polski rynek autobusów po trzech kwartałach 2008 r. - InfoBus<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>. Czwarty kwartał był jednak gorszy niż 3 poprzednie co spowodowało, że ostatecznie w 2008 Kapena była trzecim po Solarisie i Autosanie producentem autobusów na polskim rynku<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=22417 Polski rynek autobusów w 2008 r. - InfoBus<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
1 stycznia 2003 Kapena stała się głównym przedstawicielem koncernu Irisbus w Polsce. Jednocześnie w miejsce Scanii-Kapeny powstała firma [[Scania Production Słupsk]], która zajęła teren fabryki w Słupsku. „Nowa” Kapena SA, zbudowała zakład w leżącym w gminie Słupsk Włynkówku. W nowym zakładzie rozpoczęto produkcję autobusów marki Irisbus<ref name="Stiasny47" />. [[Kapena Thesi]] / Urbanino, [[Irisbus Daily C50]], [[Kapena MidiRider]] oraz [[Kapena Tema]]<ref name="Nowa Fabryka infobus" />. W tym samym roku władze Irisbusu, zdecydowały się produkować autobusy wyłącznie pod marką Irisbus co spowodowało likwidację marki Kapena<ref name="Stiasny43">{{cytuj książkę |nazwisko = Stiasny| imię = Marcin| tytuł = Atlas autobusów| wydawca = Poznański Klub Modelarzy Kolejowych| miejsce = Poznań| rok = 2008| strony = 43| isbn = 978-83-920757-4-5}}</ref>. 28 grudnia 2007 Irisbus wygrał przetarg na dostawę autobusów szkolnych dla polskich szkół. 21 Irisbusów Tema zostało wyprodukowanych w fabryce Kapena<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=15323 Kontrakt na dostawy gimbusów z Kapeny podpisany – InfoBus].</ref>. Dostawy dla szkół spowodowały napływ zamówień na ten model między innymi z policji<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=18299 Kapena Tema dla Policji – InfoBus<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->].</ref>. Kapena w trzech pierwszych kwartałach 2008 stała się drugim, pod względem sprzedaży, producentów autobusów w Polsce, przegrywając tylko z Solarisem<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=20381 Polski rynek autobusów po trzech kwartałach 2008 r. – InfoBus<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->].</ref>. Czwarty kwartał był jednak gorszy niż 3 poprzednie co spowodowało, że ostatecznie w 2008 Kapena była trzecim po Solarisie i Autosanie producentem autobusów na polskim rynku<ref>[http://infobus.pl/text.php?from=tag&id=22417 Polski rynek autobusów w 2008 r. – InfoBus<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->].</ref>.


W 2017 roku spółka ogłosiła bankructwo<ref name="KAP">{{Cytuj stronę |url =https://plus.gp24.pl/wiadomosci/a/kapena-podjela-decyzje-upadlosc,11775717| tytuł = Kapena podjęła decyzję: upadłość| opublikowany=plus.gp24.pl| język = pl |data dostępu = 2018-04-10}}</ref>.
W 2017 roku spółka ogłosiła bankructwo<ref name="KAP">{{Cytuj stronę |url =https://plus.gp24.pl/wiadomosci/a/kapena-podjela-decyzje-upadlosc,11775717| tytuł = Kapena podjęła decyzję: upadłość| opublikowany=plus.gp24.pl| język = pl |data dostępu = 2018-04-10}}</ref>.
Linia 68: Linia 100:
* [[Jelcz 120MTE]]
* [[Jelcz 120MTE]]
* [[Jelcz PR110E]]
* [[Jelcz PR110E]]

⚫
== Przypisy ==
⚫
{{Przypisy}}


== Linki zewnętrzne ==
== Linki zewnętrzne ==
* [http://infobus.pl/tag.php?tag=Kapena Zbiór artykułów dotyczących firmy Kapena w serwisie Infobus]
* [http://infobus.pl/tag.php?tag=Kapena Zbiór artykułów dotyczących firmy Kapena w serwisie Infobus]
* [http://infobus.pl/busbaza.php Dane techniczne modeli miejskich i międzymiastowych Cacciamali/Kapena w serwisie Infobus]
* [http://infobus.pl/busbaza.php Dane techniczne modeli miejskich i międzymiastowych Cacciamali/Kapena w serwisie Infobus]
* [http://www.cacciamali.it/ Oficjalny serwis "Cacciamali Spa"]
* [http://www.cacciamali.it/ Oficjalny serwis „Cacciamali Spa”]

⚫
== Przypisy ==
⚫
{{Przypisy}}
{{Polskie samochody}}
{{Polskie samochody}}
{{Fabryki samochodów w Polsce}}
{{Fabryki samochodów w Polsce}}

Wersja z 23:22, 28 lip 2020

Kapena S.A.
Państwo

 Polska

Siedziba

Włynkówko

Adres

Włynkówko 49A
76-200 Słupsk

Data założenia

1968 (KPNA)

Data likwidacji

2017

Forma prawna

Spółka akcyjna

Prezes

Stefano Rossi

Nr KRS

0000072835

Zatrudnienie

80 (2017)[1]

Dane finansowe
Kapitał zakładowy

651 630,00 PLN

brak współrzędnych
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa

Kapena S.A. – były polski producent autobusów i trolejbusów, który zajmował się również naprawą i modernizacją autobusów i silników. Głównym udziałowcem fabryki była włoska firma Cacciamali. Siedziba przedsiębiorstwa Kapena S.A. mieściła się w miejscowości Włynkówko koło Słupska.

Historia

Trolejbus Jelcz PR110E z 1988 w Gdyni wykonany w firmie KPNA na bazie autobusu Jelcz PR110M
Kapeny City z 1999 jako autobus szkolny
Kapena Thesi Intercity z 2004
Kapena 50C13 Daily Intercity z 2006
Kapena Tema na targach Transexpo 2007 w Kielcach
Kapena Thesi City, ZKM w Hajnówce

Geneza

 Zobacz więcej w artykule Słupsk, w sekcji Gospodarka.

Rozwój przemysłu w Słupsku nastąpił dopiero po II wojnie światowej. Najwcześniej uruchomiono zakłady meblarskie. Na przełomie lat 60 i 70. w mieście i okolicach rozwijał się przemysł elektromaszynowy. Powstały wówczas fabryka obrabiarek SAFO, fabryka maszyn rolniczych AGRO-FAMAROL oraz zakłady produkujące maszyny dla leśnictwa[2].

Naprawy autobusów w większych zakładach komunikacji odbywały się w zajezdniach wyposażonych w kompletne warsztaty. W mniejszych miastach ze względu na małą liczbę taboru uruchamianie własnych zakładów było pozbawione ekonomicznego sensu. Zakłady komunikacji z tych miast zlecały naprawy w zakładach zewnętrznych[3]. Pierwszym takim zakładem w Polsce były założone w 1946 r. Kujawskie Zakłady Naprawy Samochodów. Firma ta oprócz napraw autobusów zajmowała się jeszcze naprawami ciężarówek[4].

Początki

Firma „Kapena” powstała w 1968 w Słupsku jako „Komunalne Przedsiębiorstwo Naprawy Autobusów” (KPNA). Główną działalnością firmy były naprawy autobusów dla przedsiębiorstw komunikacji miejskiej[5]. Pierwszym pojazdem wyremontowanym przez słupski zakład był Jelcz 272 MEX dla MPK Poznań[6].

Lata 80. i budowa trolejbusów

W latach 80. w Polsce powstały nowe sieci trolejbusowe, między innymi w 1985 otwarto sieć w Słupsku. Spowodowało to duże zapotrzebowanie tabor trolejbusowy[7]. W 1986 zakład rozszerzył swoją działalność o budowę trolejbusów na podstawie gotowych nadwozi (bez silnika) Jelcza PR110, a od 1992 Jelcza 120M[8].

Lata 90.

W latach 90. liczba remontów spadła[5], gdyż rolę zakładów naprawczych przejęli producenci autobusów[3]. Wobec braku zamówień na remonty dyrekcja zakładu wraz z wojewodą słupskim zaczęli szukać inwestora zagranicznego[9]. W 1992 Kapena rozpoczęła współpracę ze szwedzką Scanią. Początkowo fabryka produkowała ciężarówki. W 1994 rozpoczęto produkcję autobusów mini na podstawie podwozi furgonetek Iveco[5]. Włoski producent wcześniej podjął próbę współpracy z sanockim Autosanem, lecz produkowane tam autobusy był zbyt duże dla podwozi Iveco Daily[10]. W 1995 r. Komunalne Przedsiębiorstwo Napraw Autobusów Kapena Słupsk wyprodukowało ostatni trolejbus Jelcz 120ME, a produkcja tych pojazdów została przeniesiona do zakładów Trobus w Gdyni[11]. W latach 90. XX wieku nazwę zmieniono na „Kapena” Przedsiębiorstwo Państwowe, które następnie zostało przekształcone w jednoosobową spółkę akcyjną Skarbu Państwa „Kapena” SA, po czym sprywatyzowane[12]. W 1997 Kapena zaczęła produkować model Kapena City. Minibus ten powstał na podwoziu samochodu dostawczego Iveco Turbo Daily, z którego zaadaptowano również przód i napęd[13]. W 1998 podjęto współpracę z innym włoskim producentem autobusów, spółką Cacciamali SpA. Wówczas do produkcji weszły modele City C oraz 9 metrowy TCM920 Europolis. W 2000 włoski koncern został głównym udziałowcem Kapeny[5].

XXI wiek

1 stycznia 2003 Kapena stała się głównym przedstawicielem koncernu Irisbus w Polsce. Jednocześnie w miejsce Scanii-Kapeny powstała firma Scania Production Słupsk, która zajęła teren fabryki w Słupsku. „Nowa” Kapena SA, zbudowała zakład w leżącym w gminie Słupsk Włynkówku. W nowym zakładzie rozpoczęto produkcję autobusów marki Irisbus[5]. Kapena Thesi / Urbanino, Irisbus Daily C50, Kapena MidiRider oraz Kapena Tema[6]. W tym samym roku władze Irisbusu, zdecydowały się produkować autobusy wyłącznie pod marką Irisbus co spowodowało likwidację marki Kapena[14]. 28 grudnia 2007 Irisbus wygrał przetarg na dostawę autobusów szkolnych dla polskich szkół. 21 Irisbusów Tema zostało wyprodukowanych w fabryce Kapena[15]. Dostawy dla szkół spowodowały napływ zamówień na ten model między innymi z policji[16]. Kapena w trzech pierwszych kwartałach 2008 stała się drugim, pod względem sprzedaży, producentów autobusów w Polsce, przegrywając tylko z Solarisem[17]. Czwarty kwartał był jednak gorszy niż 3 poprzednie co spowodowało, że ostatecznie w 2008 Kapena była trzecim po Solarisie i Autosanie producentem autobusów na polskim rynku[18].

W 2017 roku spółka ogłosiła bankructwo[1].

Obecnie produkowane modele

Na bazie Iveco Daily:

Na innych podwoziach Irisbus:

Pod marką Irisbus:

Modele historyczne

  • Kapena Ambra Intercity 12.227
  • Kapena City 7,5
  • Kapena Euro polis TCM920
  • Kapena Falcon
  • Kapena Intercity
  • Kapena Thesi City 59E12
  • Kapena Thesi City 65C15
  • Kapena Thesi Intercity 59E12
  • Kapena Tema Intercity 100E18
  • Kapena Tema Intercity 100E21

Naprawa autobusów

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ a b Kapena podjęła decyzję: upadłość. plus.gp24.pl. [dostęp 2018-04-10]. (pol.).
  2. ↑ : Poznaj swoje województwo. Warszawa: Ludowa Spółdzielnia Wydawnicza, 1979, s. 216–217.
  3. ↑ a b Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 22. ISBN 978-83-920757-4-5.
  4. ↑ SOLBUS, czyli powrót autobusów SOR na polski rynek.
  5. ↑ a b c d e Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 47. ISBN 978-83-920757-4-5.
  6. ↑ a b Nowa fabryka Kapeny – InfoBus.
  7. ↑ Teofil Lijewski: Geografia Transportu Polski. Warszawa: PWE, 1986, s. 159. ISBN 83-208-0474-4.
  8. ↑ Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 218. ISBN 978-83-920757-4-5.
  9. ↑ Paweł Czapliński, Anna Stawarska. Przejawy procesu globalizacji w sferze produkcji na przykładzie Scania Production Słupsk S. A. „Prace Komisji Geografii Przemysłu”. 16, s. 176–186, 2010. Warszawa-Kraków. 
  10. ↑ Dariusz Więcławski: Ocalić od zapomnienia: Autosan w latach 1990–1991 – infobus. [w:] infobus.pl [on-line]. [dostęp 2012-03-10]. (pol.).
  11. ↑ Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 219. ISBN 978-83-920757-4-5.
  12. ↑ Według odpisu z KRS nr 0000072835, stan na 9. 5. 2017.
  13. ↑ Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 121. ISBN 978-83-920757-4-5.
  14. ↑ Marcin Stiasny: Atlas autobusów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2008, s. 43. ISBN 978-83-920757-4-5.
  15. ↑ Kontrakt na dostawy gimbusów z Kapeny podpisany – InfoBus.
  16. ↑ Kapena Tema dla Policji – InfoBus.
  17. ↑ Polski rynek autobusów po trzech kwartałach 2008 r. – InfoBus.
  18. ↑ Polski rynek autobusów w 2008 r. – InfoBus.

Linki zewnętrzne

Samochody produkowane i montowane w Polsce
Obecnie produkowane
samochody osobowe
Historyczne samochody
osobowe produkowane w Polsce
Historyczne samochody
osobowe montowane w Polsce
Obecnie produkowane samochody
dostawcze, ciężarowe i autobusy
Historyczne samochody dostawcze,
ciężarowe, terenowe i autobusy
Przemysł samochodowy w Polsce
Przedsiębiorstwa
Funkcjonujący
producenci pojazdów
z zagranicznym kapitałem
Byli producenci
pojazdów
z zagranicznym kapitałem
Komponenty
Inne
Powiązane tematy
Pojazdy Irisbus
Obecne
Trolejbusy
Dawne

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Kapena&oldid=60503325”