Droga krajowa nr 88 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Zobacz też: inne artykuły o drogach krajowych nr 88.
GP88
Początek drogi Strzelce Opolskie
50°30′08″N 18°20′11″E/50,502190 18,336480
Koniec drogi Bytom
50°21′14″N 18°51′59″E/50,353970 18,866350
Długość 51 km
Województwa opolskie,
śląskie
Zdjęcie
Zdjęcie GP88

Droga krajowa nr 88droga krajowa klasy GP[1] biegnąca przez województwo opolskie i województwo śląskie. Odcinek od autostrady A4 do Bytomia powstał jako autostrada Rzeszy RAB 64 (wcześniej oznaczony numerem RAB 29).

Historia numeracji[edytuj | edytuj kod]

Droga na przestrzeni lat posiadała różne numery i kategorie:

Numer Kategoria Przebieg Lata obowiązywania Źródło Uwagi
Do 1945 roku trasa znajdowała się poza terytorium Polski.
? droga drugorzędna Strzelce OpolskieNogawczyceGliwiceBytom 1952 – 1970/1971 Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965, s. 120-121. • kategoria na podstawie materiału źródłowego
• brak odcinka Nogawczyce – most nad Kanałem Gliwickim
• na niektórych mapach odcinek Gliwice – Bytom oznaczany jako autostrada
E22 droga międzynarodowa 1970/1971 – 1985
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. dziesiąte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1971.
  • Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. trzecie, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1975.
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. V. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979, s. 121-122, 126, 142. ISBN 83-7000-017-7.
  • Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1985, s. 121-122, 126, 142.
nieznana numeracja krajowa
4 E40 droga krajowa
droga międzynarodowa
1985 – 2000
4
88
E40 2000 – 2008 wspólny przebieg dróg nr 4 i 88
88 droga krajowa od 2008
  • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 24 marca 2010 r. w sprawie przebiegu dróg krajowych w województwach dolnośląskim, kujawsko-pomorskim, lubelskim, lubuskim, łódzkim, małopolskim, mazowieckim, opolskim, podkarpackim, podlaskim, pomorskim, śląskim, świętokrzyskim, warmińsko-mazurskim, wielkopolskim, zachodniopomorskim (Dz.U. z 2010 r. nr 59, poz. 371)
  • Polska 2016: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. XXVII, Dom Wydawniczy PWN, 2016, ISBN 978-83-7705-942-5.
  • Polska 2020/2021: mapa samochodowa 1:700 000, Grupa PWN, 2020, ISBN 978-83-65808-36-3.
• na odcinku Nogawczyce – Kleszczów wspólny przebieg z płatną autostradą A4
ograniczenia dla ruchu ciężkiego
• zmiana przebiegu w Gliwicach po oddaniu do użytku odcinka Drogowej Trasy Średnicowej

Przebieg drogi krajowej nr 88[edytuj | edytuj kod]

Droga składa się z sześciu[2][3] odcinków:

  1. Strzelce Opolskie (skrzyżowanie z drogą nr 94) – węzeł „Nogowczyce” z autostradą A4,
  2. węzeł „Nogowczyce” – węzeł „Kleszczów” – na tym odcinku droga prowadzona jest po śladzie autostrady A4, odcinek ten od 1 czerwca 2012 jest płatny. Dla samochodów osobowych opłata za przejazd wynosi ok. 2 zł,
  3. węzeł „Kleszczów” – węzeł „Portowa” w Gliwicach – bezkolizyjny, jednojezdniowy, dwupasmowy odcinek, zbudowany w latach 30. jako tymczasowo jednojezdniowa betonowa autostrada. Obecnie po remoncie kapitalnym, posiada nową nawierzchnię z asfaltobetonu o klasie drogi ekspresowej. Część tego odcinka nosi nazwę „aleja Jana Nowaka-Jeziorańskiego”,
  4. węzeł „Portowa” w Gliwicach – węzeł „Gliwice Sośnica” z Autostradą Bursztynową (A1)[3]
  5. węzeł „Gliwice Sośnica” – węzeł „Gliwice Wschód” – odcinek wspólny z Autostradą Bursztynową[3]
  6. węzeł „Gliwice Wschód” – Bytom Karb (skrzyżowanie z drogą nr 94) – do granic administracyjnych Bytomia bezkolizyjny jednojezdniowy odcinek posiadający po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, pomiędzy granicą z Zabrzem a drogą 94 ruch odbywa się po dwóch jezdniach. Ten odcinek także powstał pod koniec lat 30. Gruntownie odremontowany i pokryty asfaltem w latach Polski Ludowej. Odcinek Gliwice – Bytom o długości 12 km oddano do użytku 27 września 1936. Przy budowie odcinków budowanych podczas II wojny światowej pracowali robotnicy przymusowi i więźniowie filii obozu koncentracyjnego KL Auschwitz.
    W latach 2012–2014 odbywał się remont prawie 70-letniego wiaduktu (50°18′44″N 18°39′24″E/50,312222 18,656667) nad torami kolejowymi w Gliwicach. W tym czasie ruch kierowany był objazdem przez pobliską estakadę Heweliusza. Po remoncie na wiadukcie przywrócono pierwotną przepustowość, to znaczy ruch dwoma pasami w każdym kierunku. Wyremontowany wiadukt oddano do użytku w październiku 2014[4].

Dopuszczalny nacisk na oś[edytuj | edytuj kod]

Droga krajowa nr 88 objęta jest ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi[5]:

Znak Dopuszczalny nacisk Odcinek
DK88 10ton.svg do 10 ton 4 (węzeł Kleszczów) – GliwiceBytom (94)

Miejscowości leżące przy drodze krajowej nr 88[edytuj | edytuj kod]

Stacje benzynowe i handel przy drodze nr 88[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. Tylko wjazd, w kierunku na A1.
  2. Skrzyżowanie DK88 z A1 de facto nie stanowi osobnego węzła, według oznakowania na autostradzie jest to część węzła Gliwice Sośnica.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych (pol.). gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22].
  2. Miała być „droga miejska”, a będzie krajowa. DK88 w śladzie DTŚ (pol.). 24gliwice.pl. [dostęp 2017-06-28].
  3. a b c Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2018 r. w sprawie ustalenia przebiegu dróg krajowych (Dz.U. z 2018 r. poz. 442).
  4. Paweł Pawlik: Gliwice: wiadukt na DK88 otwarty [ZDJĘCIA] (pol.). Dziennik Zachodni, 2014-10-30. [dostęp 2017-06-28].
  5. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878).