Droga ekspresowa S12 (Polska)

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
S12
Proj. długość 315 km
Zbudowano 89,3 km oraz
8,6 km (jedna jezdnia)
Województwa łódzkie,
mazowieckie,
lubelskie
Mapa
Mapa S12
S12

     Odcinki istniejące

     Odcinki w budowie

     Odcinki planowane

Zdjęcie
Most im. Jana Pawła II w Puławach w ciągu drogi S12
Most im. Jana Pawła II w Puławach w ciągu drogi S12

Droga ekspresowa S12 – planowana polska droga ekspresowa łącząca Piotrków Trybunalski z Dorohuskiem na granicy z Ukrainą o długości ok. 315 km. Końcowy odcinek trasy od Lublina do granicy będzie fragmentem trasy europejskiej E373.

Łącznie z drogą ekspresową S17 na wspólnym odcinku pomiędzy Kurowem a Piaskami utworzy główną oś transportową województwa lubelskiego.

Istniejące odcinki[edytuj | edytuj kod]

Kurów Zach. – Lublin Sławinek[edytuj | edytuj kod]

Odcinek o długości 32,4 km; posiada część wspólną z drogą S17. Podzielony na etapy:

Obwodnica Lublina[edytuj | edytuj kod]

Odcinek o długości 23 km, podzielony na etapy:

  • Lublin Sławinek – Lublin Rudnik (10,2 km; północna obwodnica Lublina, odcinek wspólny z S17 i S19), otwarty 31 października 2014,
  • Lublin RudnikFelin (12,8 km; wschodnia obwodnica Lublina, odcinek wspólny z S17), otwarty 15 października 2014,

Lublin FelinPiaski Wsch.[edytuj | edytuj kod]

Odcinek o długości 18,0 km; posiada część wspólną z drogą S17. Podzielony na etapy:

  • Lublin FelinPiaski Zach. o długości 13,8 km oddany do ruchu 21 grudnia 2012, jako droga ekspresowa 11 lipca 2013,
  • obwodnica Piask (Piaski Zach. – Piaski Wsch.) o długości 4,2 km; otwarta 11 października 2004, jako droga ekspresowa 11 lipca 2013.

Obwodnica Puław[edytuj | edytuj kod]

  • I etap obwodnicy Puław (wraz z mostem na Wiśle) o długości 12,7 km (4,1 km w standardzie drogi dwujezdniowej, 8,6 km jako droga jezdnojezdniowa), otwarty 11 lipca 2008,
  • II etap – łączący węzeł Puławy Azoty z S17 (węzeł Kurów Zachód) – o długości 11,8 km; 30 grudnia 2014 roku w lubelskim oddziale GDDKiA podpisano umowę w trybie „projektuj i buduj” na dokończenie budowy obwodnicy Puław. Umowa o wartości 233 082 003,72 zł przewidywała 34 miesiące na zaprojektowanie i budowę oraz 10 lat gwarancji na wykonane prace. Wykonawca inwestycji w trybie projektuj i buduj opracował dokumentację projektową niezbędną do uzyskania stosownych decyzji administracyjnych i wykonania robót budowlanych oraz wykonał prace w terenie. Termin 34 miesięcy na realizację nie obejmował przerw w okresie zimowym (od 15 grudnia do 15 marca, uwzględnianie tylko po rozpoczęciu prac w terenie). W ramach budowy dojazdu od węzła Kurów Zachód do mostu w Puławach o łącznej długości ok. 11,8 km została dobudowana druga jezdnia do istniejącej (na odcinku ok. 1,3 km) wraz z wiaduktem nad linią kolejową oraz odcinek nowej trasy (ok. 10,5 km). Powstały m.in.: dwa węzły, dwa skrzyżowania na prawe skręty (wjazd/zjazd na/z drogę ekspresową), cztery wiadukty drogowe, trzy mosty w ciągu drogi ekspresowej, przejścia dla zwierząt oraz drogi dojazdowe dla obsługi ruchu lokalnego[1]. Odcinek otworzono 22 sierpnia 2018[2].

Historia budowy[edytuj | edytuj kod]

Kurów Zach. – Jastków[edytuj | edytuj kod]

Podczas budowy 24,7 km dwujezdniowego odcinka DK12 i DK17 od węzła Kurów Zach. d. Sielce do Jastkowa d. Bogucin, który oddano do użytku 28 maja 2013, wybudowano węzeł Sielce, który jest wspólnym węzłem z budowaną drogą ekspresową S17. Wykonawcą inwestycji była firma Mota-Engil Central Europe S.A.[3]

Jastków – Lublin Sławinek[edytuj | edytuj kod]

Odcinek Jastków d. Bogucin – Lublin Sławinek d. Dąbrowica o długości 7,7 km wraz z połączeniem z al. Solidarności w Lublinie. Otwarcie ofert na budowę tego odcinka nastąpiło 15 marca 2011. Podpisanie umowy przez konsorcjum Budimexu i Ferrovial Agroman 9 czerwca 2011. Pierwotny termin zakończenia budowy 9 czerwca 2013. Odcinek został otwarty 25 września 2014.

Lublin Sławinek – Lublin Rudnik[edytuj | edytuj kod]

Budowa 10,2 km odcinka wspólnego przebiegu S12, S17 i S19 od węzła Lublin Sławinek (S19 do Rzeszowa) do węzła Lublin Rudnik (zjazd na Lubartów, S19). Odcinek wybudowany przez Dragados w standardzie drogi ekspresowej dwujezdniowej o 3 pasach ruchu w każdym kierunku. Pierwotny termin zakończenia budowy 5 grudnia 2013, później – sierpień 2014[4], otwarty 31 października 2014.

Lublin Rudnik – Lublin Felin[edytuj | edytuj kod]

Budowa 12,8 km odcinka od węzła Lublin Rudnik (d. Lublin-Lubartów) do węzła Lublin Felin (d. Lublin-Witosa). Odcinek budowany przez Dragados. Pierwotny termin zakończenia budowy 5 grudnia 2013, oddanie do użytku 15 października 2014.

Lublin Felin – Piaski Zach.[edytuj | edytuj kod]

Węzeł „Piaski Zachód”

Przebudowa 13,8 km dwujezdniowego odcinka DK12 i DK17 od węzła Lublin Felin (d. Lublin-Witosa) do Piask. W przetargu na budowę tego odcinka wybrano najtańszą ofertę złożoną przez konsorcjum firm: Budimex (Polska) i Ferrovial Agroman (Hiszpania), w wysokości 460 mln zł. Umowę z wykonawcami podpisano 12 listopada 2010 roku, a prace ruszyły w 2010 roku[5]. Oddanie do ruchu wszystkich węzłów – 21 grudnia 2012, jako droga ekspresowa – 11 lipca 2013.

II etap Obwodnicy Puław[edytuj | edytuj kod]

Odcinek o długości 11,8 km. Wykonawcą było konsorcjum firm: Energopol Szczecin, Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Zwoleń. Wartość umowy wyniosła 233,08 mln zł. Podpisanie umowy: 30 grudnia 2014 w trybie „projektuj i buduj”[6]. Rozpoczęcie budowy nastąpiło 31 marca 2016 (wydanie Zezwolenia na Realizację Inwestycji Drogowej)[7], natomiast zakończenie prac było planowane na 30 kwietnia 2018.[8]. Termin oddania do użytku z powodu prac archeologicznych przesunięto o sto dni. Ostatecznie odcinek otwarto 22 sierpnia 2018[2].

Odcinki planowane[edytuj | edytuj kod]

10 kwietnia 2006 w Radomiu samorządowcy województw lubelskiego, łódzkiego i mazowieckiego zawiązali stowarzyszenie na rzecz budowy trasy S12. Tego samego dnia obradująca w Radomiu komisja gospodarki Senatu RP w podjętej uchwale wezwała Rząd do szybkiej realizacji arterii.

Kontrowersje dotyczące przebiegu

Po przesunięciu pierwotnego przebiegu S8 na północ bliżej Łodzi (dzięki czemu S8 pełni rolę południowej obwodnicy tego miasta), pojawiły się opinie iż trasę S12 należałoby również przesunąć nieco na północ w jej zachodniej części, tak aby połączyła się z S8/A1 w miejscu dotychczasowego skrzyżowania S8/A1. Zwolennicy tego rozwiązania podnoszą argument, iż takie przesunięcie utworzyłoby korytarz drogowy Niemcy - A4 - Wrocław - okolice Łodzi - Tomaszów Mazowiecki - Radom - Lublin - Chełm - Kijów, będący alternatywą dla A4, która biegnie do Lwowa. Podobną korektę wykonano w przebiegu S10 przesuwając pierwotny przebieg bliżej Płocka.

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Uwagi[edytuj | edytuj kod]

  1. a b c d e f Numeracja węzłów w ramach oznakowania eksperymentalnego
  2. Pierwotna nazwa węzła: Sielce.
  3. Pierwotna nazwa węzła: Przybysławice.
  4. Pierwotna nazwa węzła: Bogucin.
  5. Pierwotna nazwa węzła: Dąbrowica.
  6. Pierwotna nazwa węzła: Jakubowice.
  7. Pierwotna nazwa węzła: Lubartów.
  8. Pierwotna nazwa węzła: Lublin-Włodawa.
  9. Pierwotna nazwa węzła: Lublin-Mełgiewska.
  10. Pierwotna nazwa węzła: Lublin-Witosa.
  11. Pierwotna nazwa węzła: Piaski-Mełgiew.
  12. Pierwotna nazwa węzła: Piaski-Chełm.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]