Linia kolejowa nr 137

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 137
Katowice – Legnica
Mapa przebiegu linii kolejowej 137
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 137
Długość 283,905 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna częściowo
Prędkość maksymalna 120 km/h
Portal Portal Transport szynowy
Stacja Otmuchów
Nieczynna stacja kolejowa Świdnica Kraszowice. Po prawej stronie słupek hektometrowy informujący o odległości 223,7 km od stacji Katowice
kolejowy przystanek osobowy Legnica Piekary. Na pierwszym planie słupek hektometrowy informujący o odległości 280,4 km od stacji Katowice

Linia kolejowa nr 137linia kolejowa łącząca Katowice i Legnicę. Jej początkowy odcinek został otwarty w 1844, do 1876 była stopniowo wydłużana. W 1957 rozpoczęto elektryfikację, lecz proces ten zatrzymał się na odcinku KatowiceKędzierzyn-Koźle. Odcinek w okolicach Nowej Wsi Legnickiej był również zelektryfikowany, ale sieć trakcyjna została zdemontowana ze względu na pobliskie lotnisko. Na trasie można spotkać wiele ciekawych miejsc m.in.: znacznie nachylony odcinek w okolicach Radzikowic, Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej, Sowiogórskie Muzeum Techniki w Dzierżoniowie.

Historia[edytuj]

W 2008 na odcinku Nysa – Kamieniec Ząbkowicki zawieszono sezonowy ruch pasażerski, a od 2010 na tym odcinku poruszają się jedynie składy towarowe[1].

15 kwietnia 2013 PKP PLK podpisały z konsorcjum firm Unitor B i Rajbud umowę na rewitalizację odcinka Gliwice Łabędy - Gliwice - Zabrze (wraz z peronem wyspowym) i odcinka Ruda ChebzieChorzów Batory (oraz odcinka Sosnowiec JęzorMysłowice linii nr 134). Dzięki tej inwestycji podniesiono prędkość maksymalną tych odcinków do 100 km/h[2][3][4].

3 marca 2014 PKP PLK podpisało z Przedsiębiorstwem Napraw i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej w Krakowie umowę na kolejne prace na zrewitalizowanym rok wcześniej odcinku oraz na rewitalizację odcinka Zabrze - Ruda Chebzie wraz z peronami na stacji Ruda Chebzie i przystanku Ruda Śląska. Dzięki tej inwestycji podniesiono prędkość maksymalną tego odcinka do 100 km/h[5][6]. Pod koniec 2014 niezależnie od tej inwestycji wyremontowano perony na przystanku Świętochłowice i stacji Chorzów Batory[7].

27 marca 2015 PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem ZUE umowę na rewitalizację odcinka Katowice - Chorzów Batory. W ramach tej inwestycji wymienionych zostać około 10 km torów i sieci trakcyjnej oraz peron na przystanku Katowice Załęże. Prace zakończyły się w grudniu 2015[8][9][10][11].

Ruch pociągów[edytuj]

Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie towarowym”[12].

Przypisy

  1. Linia kolejowa nr 137 w Ogólnopolskiej Bazie Kolejowej – bazakolejowa.pl.
  2. Śląskie: Pięciu chętnych na modernizację trasy z Gliwic Łabęd do Sosnowca Jęzora (pol.). inforail.pl, 2013-03-15. [dostęp 2015-04-07].
  3. Roboty budowlane - 130900-2013 (pol.). ted.europa.eu, 2013-04-18. [dostęp 2015-04-08].
  4. Szybsza podróż, wygodniejsza obsługa na śląskich torach (pol.). plk-sa.pl, 2014-02-18. [dostęp 2015-04-08].
  5. Roboty budowlane - 80937-2014 (pol.). ted.europa.eu, 2014-03-04. [dostęp 2015-04-08].
  6. W przyszłym roku na torach znów czekają nas remonty (pol.). katowice.gazeta.pl, 2014-11-10. [dostęp 2015-04-08].
  7. Śląska kolej przyspieszy (pol.). ekonomia.rp.pl, 2014-12-15. [dostęp 2015-04-09].
  8. ZUE zmodernizuje linię kolejową 137 na Śląsku (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2015-03-30. [dostęp 2015-04-07].
  9. Od środy zmiany dla pasażerów. Remont torów między Katowicami i Chorzowem (pol.). gliwice.gazeta.pl, 2015-04-07. [dostęp 2015-04-07].
  10. Roboty budowlane - 113854-2015 (pol.). ted.europa.eu, 2015-03-30. [dostęp 2015-04-08].
  11. PLK chwali się modernizacją śląskiej linii średnicowej (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-01-07. [dostęp 2016-01-09].
  12. Biuro Eksploatacji PKP PLK: mapa sieci kolejowej, dostęp 05.08.2014