Opel Astra F

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacji, wyszukiwania
Opel Astra F
Opel Astra F
Inne nazwy Vauxhall Astra III
Holden AH Astra
Opel Optima
Producent Opel
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1991
Okres produkcji 1991 - 2002
Miejsce produkcji  Niemcy, Bochum
 Polska, Gliwice
 Polska, Warszawa
 Belgia, Antwerpia
 Hiszpania, Saragossa
 Republika Południowej Afryki, Port Elizabeth
 Ukraina, Zaporoże
 Węgry
 Anglia
 Tajwan
 Indie
Poprzednik Opel Kadett
Następca Opel Astra G
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowy kabriolet
3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 5 i 6-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna
Rodzaj napędu przedni
Długość 4051 - 4278 mm
Szerokość 1688 - 1696 mm
Wysokość 1410 - 1475 mm
Rozstaw osi 2520 mm
Masa własna 933 - 1615 kg
Poj. zbiornika paliwa 52 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika Hatchback: 360/810 l
Sedan: 500 l
Kombi: 500/900 l
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Vectra
Konkurencja Citroen ZX
Ford Escort
FSO Polonez
Honda Civic
Mazda 323
Peugeot 306
Toyota Corolla
Volkswagen Golf II, III i IV
Commons Multimedia w Wikimedia Commons
Tył Astry F
Tył Astry F w wersji trzydrzwiowej
Opel Astra F sedan
Tył Astry F sedan
Opel Astra F Cabrio
Tył Astry F cabrio
Opel Astra F kombi
Tył Astry F kombi
Astra F Van
Wnętrze
Bok

Opel Astra F (Astra I) − samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez markę Opel od 1991 do 2002 roku.

Opel Astra F został zaprezentowany w 1991 roku we Frankfurcie na międzynarodowej wystawie samochodowej (IAA)[1]. Był to jeden z największych projektów w historii firmy Opel. W pracach nad tą konstrukcją w Technicznym Centrum Rozwoju (TEZ) w zakładach Opla w Rüsselsheim uczestniczyło ponad 8000 inżynierów, techników i projektantów. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1992 model zajął 2. pozycję (za VW Golfem III)[2].

W sierpniu 1994 roku Astra przeszła zmiany stylistyczne. Zmieniono atrapę chłodnicy, kolor kloszy kierunkowskazów (przednich) z pomarańczowego na przeźroczysty, klamki drzwiowe zostały zaokrąglone, nadany inny kształt kierownicy, zmieniony zostały również kolor plastiku oraz wzór tapicerki, wprowadzono również nowe lusterka. Wraz z faceliftingiem wprowadzano nową gamę silników. Są to silniki z rodziny Ecotec, a dokładnie 1.4 16V (90 KM), 1.6 16V (101 KM), 1.8 16V (115 KM) i 2.0 16V (136 KM). W 1996 roku powiększono znaczek Opla na atrapie chłodnicy.

W latach 1991-1997 ten samochód nazywał się Opel Astra, natomiast po przeniesieniu produkcji (dla Europy środkowej, wschodniej) do Gliwic (1998-2002) zmieniono nazwę na Astrę Classic.

Obecnie często można się spotkać z nazywaniem Opla Astry kodową nazwą producenta F albo I (jeden). Jest to ten sam model samochodu.

Opel Astra F znany był również pod innymi nazwami:

Wyposażenie[edytuj | edytuj kod]

W tych pojazdach możemy znaleźć m.in: komputer pokładowy (MID), elektryczne podgrzewane lusterka, elektryczne szyby, podgrzewane fotele przednie, immobilizer, wspomaganie układu kierowniczego, klimatyzację, spryskiwacze reflektorów, podłokietnik, szyberdach, system audio czy też radioodtwarzacz. Nowością było zastosowanie oddzielnego wyświetlacza do radia (DID, a od 1994 TID), który wyświetla godzinę i datę temperaturę na zewnątrz pojazdu. Później taki system zaczęli stosować tacy producenci jak: Peugeot, Renault.

Wersje[edytuj | edytuj kod]

W Oplach Astrach F znajdziemy następujące wersje wyposażeniowe:

Modele seryjne[edytuj | edytuj kod]

  • GL (91–96)
  • GLS (91–96)
  • Club (91–96, tylko jako Caravan, GLS)
  • Dream (od 96)
  • CD (92–94)
  • CDX (95–96)
  • Style (od 96)
  • GT (do 94)
  • Sport (93–96)
  • GSI (do 96)
  • Motion (od 96)
  • Classic (od 2000)
Wyposażenie Astry Classic[edytuj | edytuj kod]

Wyposażenie Astry Classic w wersji 4d/5d produkowanej w Gliwicach[3]

  GL BASE GL MID GL+ BASE GL+ MID GL+ MAX
poduszka powietrzna kierowcy s s s s s
poduszka powietrzna pasażera

s

s

s

s

s

wspomaganie kierownicy

-

s

-

s

s

ABS

-

-

-

-

s

kolor metalik

1300 zł

1300 zł

1300 zł

1300 zł

1300 zł

centralny zamek

-

-

-

s

s

urządzenie antywłamaniowe

-

-

-

s

s

Immobiliser

s

s

s

s

s

katalizator spalin

s

s

s

s

s

obrotomierz

-

-

s

s

s

instalacja do montażu radia

s

s

s

s

s

regulator poziomu świateł

s

s

s

s

s

regulacja wysokości fotela kierowcy

-

s

-

s

s

przyciemniane szyby

-

s

-

s

s

zderzaki i lusterka w kolorze nadwozia

-

-

s

s

s

napinacze pasów przód

s

s

s

s

s

reflektory przeciwmgielne

-

-

s

s

s

sygnalizator włączonych świateł

s

s

s

s

s

Opel Astra GSi
Opel Astra GSi - 49. Rajd Barbórki Warszawskiej, OS Bemowo

Serie limitowane[edytuj | edytuj kod]

1991–1994
  • 25 Line
  • California
  • Elegance
  • Hattrick SD
  • Hattrick Klima
  • Plus SD
  • Plus Klima
  • Sportive oznaczany jako SI
  • Vision
  • Irmscher Edition
1995–1998 (Facelifting)
  • Euro cup (mundial 1996)
  • Sunshine
  • Champion
  • Champion II
  • Dream (z elektrycznym szyberdachem)
  • Motion (el. szyberdach, alufelgi, sportowa stylizacja, antena dachowa)
  • Cool (z klimatyzacją)
  • Cool Dream (z klimatyzacją)
  • Cool Motion (z klimatyzacją)
  • Season
  • Style

Bezpieczeństwo[edytuj | edytuj kod]

Bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom zapewnia system ABS, dwie poduszki powietrzne, mechaniczne napinacze pasów, strefy kontrolowanego zgniotu, a także belki wzmacniające w drzwiach[potrzebne źródło].

Silniki[edytuj | edytuj kod]

Wszystkie silniki benzynowe stosowane w Astrze były 4-cylindrowe, rzędowe, umieszczone z przodu poprzecznie. Mają jeden (modele 8V) lub dwa (modele 16V) wałki rozrządu umieszczone w głowicy (odpowiednio OHC-overhead camshaft i DOHC-dual overhead camshaft), napędzane jednym paskiem zębatym (Gates Powergrip 40433x17mm dla silników 1.4/1.6 i 5047x20mm dla silników 1,8/2,0)[4]. W Oplach Astra montowano następujące jednostki napędowe:

  • Silniki benzynowe: 1.4 (60 KM), 1.4 (82 KM), 1.4 16V (90 KM), 1.6 (71 KM), 1.6 (75 KM), 1.6 (100 KM), 1.6 16V (101 KM), 1.8 (90 KM), 1.8 16V (115 KM), 2.0 (115 KM), 2.0 16V (136 KM - 150 KM),
  • Silniki diesla: 1.7D (57 KM), 1.7D (60 KM), 1.7TD (68 KM), 1.7TD (82 KM),

Benzynowe[edytuj | edytuj kod]

Model Typ Pojemność Moc max. Max. moment obrotowy Rodzaj zasilania Rozrząd Stopień kompresji
1.4 i C14NZ i X14NZ 1389 cm³ 60 KM przy 5200 obr/min 103 Nm przy 2800 obr/min SPi SOHC 9,4:1
1.4 i 14SE 1389 cm³ 82 KM przy 5600 obr/min 115 Nm przy 3400 obr/min MPi SOHC 9,8:1
1.4 i C14SE 1389 cm³ 82 KM przy 5800 obr/min 113 Nm przy 3400 obr/min MPi SOHC 9,8:1
1.4 16V X14XE (Ecotec) 1398cm³ 90 KM przy 6000 obr/min 125 Nm przy 4000 obr/min MPi DOHC 10,5:1
1.6 i X16SZ 1598 cm³ 71 KM przy 5000 obr/min 128 Nm przy 2800 obr/min SPi SOHC 10,0:1
1.6 i X16SZR 1598 cm³ 75 KM przy 5200 obr/min 128 Nm przy 2600 obr/min SPi SOHC 9,6:1
1,6 i C16NZ 1598 cm³ 75 KM przy 5200 obr/min 125 Nm przy 2800 obr/min SPi SOHC 9,2:1
1.6 Si C16SE 1598 cm³ 100 KM przy 5800 obr/min 150 Nm przy 3400 obr/min MPi SOHC 9,8:1
1.6 16V X16XEL (Ecotec) 1598 cm³ 100 KM przy 6200 obr/min 150 Nm przy 3500 obr/min MPi DOHC 10,5:1
1.8 i C18NZ 1796 cm³ 90 KM przy 5400 obr/min 145 Nm przy 3000 obr/min SPi SOHC 9,2:1
1.8 16V X18XE (Ecotec) 1794 cm³ 116 KM przy 5400 obr/min 170 Nm przy 3600 obr/min MPi DOHC 10,8:1
1.8 16V C18XEL (Ecotec) 1798 cm³ 116 KM przy 5400 obr/min 168 Nm przy 4000 obr/min MPi DOHC 10,8:1
1.8 GSI 16V C18XE 1794 cm³ 125 KM przy 5600 obr/min 168 Nm przy 4800 obr/min MPi DOHC 10,8:1
2.0 GSI C20NE 1998 cm³ 116 KM przy 5400 obr/min 170 Nm przy 2600 obr/min MPi SOHC 9,2:1
2,0 16V X20XEV (Ecotec) 1998 cm³ 136 KM przy 5400 obr/min 185 Nm przy 4000 obr/min MPi DOHC 10,8:1
2.0 GSI 16V C20XE 1998 cm³ 150 KM przy 6000 obr/min 196 Nm przy 4600 obr/min MPi DOHC 10,5:1

Diesel[edytuj | edytuj kod]

Model Typ Pojemność Moc max. Max. moment obrotowy Rodzaj zasilania Rozrząd Stopień kompresji
1.7 D 17YD 1699 cm³ 57 KM przy 4600 obr/min 105 Nm przy 2400 obr/min diesel SOHC 23,0:1
1.7 D 17DR 1699 cm³ 60 KM przy 4600 obr/min 105 Nm przy 2400 obr/min diesel SOHC 23,0:1
1.7 TD X17DTL 1700 cm³ 68 KM przy 4500 obr/min 132 Nm przy 2400 obr/min turbo diesel SOHC 22,0:1
1.7 TDS X17DT 1686 cm³ 82 KM przy 4400 obr/min 168 Nm przy 2400 obr/min turbo diesel SOHC 22,0:1

Charakterystyka silników stosowanych w Astrach

Dane techniczne[edytuj | edytuj kod]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.4i[5] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 mm × 73,40 mm 9,4:1 60 KM (44 kW) przy 5200 obr/min 103 N•m przy 2800 obr/min 16 s 160 km/h
1.4i SE[6] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 mm × 73,40 mm 9,4:1 82 KM (60 kW) przy 5800 obr/min 113 N•m przy 3400 obr/min 12,8 s 171 km/h
1.6Si[7] R4 1,6 l (1598 cm³), SOHC wtrysk 79,00 mm × 81,50 mm 9,8:1 101 KM (74 kW) przy 5600 obr/min 150 N•m przy 3400 obr/min 10,5 s 190 km/h
1.8i Sport[8] R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC wtrysk 84,80 mm × 79,50 mm b/d 125 KM (92 kW) przy 5600 obr/min 168 N•m przy 4800 obr/min 8,5 s 201 km/h
2.0i[9] R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 mm × 86,00 mm 9,2:1 116 KM (85 kW) przy 5200 obr/min 169 N•m przy 2600 obr/min 9,5 s 200 km/h
2.0i 16v[10] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 mm × 86,00 mm 10,5:1 150 KM (110 kW) przy 6000 obr/min 195 N•m przy 4800 obr/min 8,0 s 216 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.7 D[11] R4 1,7 l (1700 cm³), SOHC wtrysk 82,50 mm × 79,50 mm 23,0:1 57 KM (42 kW) przy 4600 obr/min 105 N•m przy 2400 obr/min 17,3 s 150 km/h
1.7 TD[12] R4 1,7 l (1686 cm³), SOHC, Turbo wtrysk 79,00 mm × 86,00 mm 22,0:1 82 KM (60 kW) przy 4400 obr/min 168 N•m przy 2400 obr/min 12,3 s 180 km/h

Astra GSi[edytuj | edytuj kod]

Astra GSI, 49. Rajd Barbórka rok 2011
Opel Astra GSi - Astra GSI na Odcinku Specjalnym Rajdu
ASTRA GSI - Ceremonia Mety

Astra GSi to sportowa wersja kompaktowego Opla. Model ten pojawił się krótko po premierze Opla Astry w 1991 roku jako następca Kadetta GSi. Model ten był sprzedawany w okresie 1992-1995.

Początkowo GSi oferowane były wyłącznie z silnikami 2.0 - 8v (C20NE - 115KM) oraz 16v (C20XE - 150KM). W okresie od połowy 1993 do połowy 1994 w ofercie pojawił się silnik 1.8 16v o mocy 125KM (Oznaczenie C18XE).

Silnik w wersji C20XE zwany "REDTOP" (w związku z czerwoną nakładką na głowicy) był często używany w innych samochodach wyczynowych. Po przebudowie osiągał moc nawet do 300 KM. Był używany między innymi w bolidach F3, w samochodach Chevrolet startujących w Wyścigowych Mistrzostwach Świata WTCC. Z silnika tego korzystał także zespół wyścigowy Łada WTCC.

W 1995 roku cała gama Astry przeszła facelifting i od tej pory wersje GSi sprzedawane były z silnikiem 2.0 16v Ecotec (X20XEV - 136KM) Wersje GSi 95' nie różniły się wyglądem od seryjnych Astr, wyróżniał je jedynie małe emblematy GSi na listwach bocznych i blendzie oraz specjalny wzór tapicerki, jednakże na życzenie klienta dostępny był pakiet z wersji przed '95.

Astra GSi była standardowo wyposażona w wspomaganie układu kierowniczego, ABS, ETC (układ kontroli trakcji) - tylko w wersji 150 KM, sportowe siedzenia RECARO, tylne hamulce tarczowo-bębnowe oraz pakiet stylistyczny przeznaczony tylko i wyłącznie do wersji GSi - felgi, zderzaki przednie i tylne, progi, grill, wyloty na masce oraz lotka na tylnej klapie. Ciekawostkę stanowi fakt, antena została umieszczona na dachu, a nie na tylnym błotniku, jak miało to miejsce w przypadku seryjnych Astr HB.

Samochód zdobył popularność ze względu na dynamiczne silniki, lekkie nadwozie dobrą trakcję i skuteczne hamulce. Obecnie stanowi jedną z legend sportowych kompaktów z lat 90. Do dziś startują nim w klasyfikacjach "Legend" rajdowi i wyścigowi Mistrzowie sprzed lat.

Astra GSi nadal też z powodzeniem konkuruje w drugoligowych rajdach i wyścigach. W Rajdowym Pucharze Polski ustanowiona jest odrębna klasa Opla Astry, natomiast w Wyścigowym Pucharze Polski Astry GSi startują jeszcze w regularnej klasie 4.

A przed tym modelem jeszcze wysoce prawdopodobna druga sportowa młodość po zakwalifikowaniu go do klas YoungTimer - co pozwoli na stanięcie w szranki z samochodami z tego samego okresu technologicznego i ponowne zajmowanie czołowych lokat.

Przypisy

  1. http://www.opel-astra.endi.pl/Opel_Astra,554.html
  2. Previous winners - Car of the Year 1992 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27].
  3. http://astra.autokacik.pl/wyposazenieclassic.html
  4. http://astra.autokacik.pl/silniki.html
  5. 1991 Opel Astra 1.4i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 1991 Opel Astra 1.4i SE Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 1991 Opel Astra 1.6i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 1994 Opel Astra 1.8i Sport Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 1991 Opel Astra 2.0i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 1991 Opel Astra 2.0i 16v Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  11. 1991 Opel Astra 1.7 Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  12. 1991 Opel Astra 1.7 Turbo Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]