Opel Astra F

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Opel Astra F
Opel Astra F przed liftingiem
Opel Astra F przed liftingiem
Inne nazwy Opel Astra Classic
Vauxhall Astra III
Chevrolet Astra
Holden AH Astra
Opel Optima
Producent Opel
Zaprezentowany Frankfurt Motor Show 1991
Okres produkcji 1991 - 2002
Miejsce produkcji Belgia Antwerpia
Niemcy Bochum
Niemcy Eisenach
Anglia Ellesmere Port
Hiszpania Saragossa
Węgry Szentgotthárd
Indie Halol
Włochy Grugliasco
Polska Gliwice
Polska Warszawa
Południowa Afryka Port Elizabeth
Tajlandia Rayong
Ukraina Zaporoże
Poprzednik Opel Kadett E
Następca Opel Astra G
Dane techniczne
Segment C
Typy nadwozia 2-drzwiowy kabriolet
3 i 5-drzwiowy hatchback
4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów 4-biegowa automatyczna
5 i 6-biegowa manualna
Rodzaj napędu przedni
Długość hatchback: 4050 mm
sedan, cabrio: 4239 mm
kombi: 4278 mm
Szerokość 1696 mm
Wysokość 1410 mm
Rozstaw osi 2517 mm
Masa własna 933 - 1615 kg
Poj. zbiornika paliwa 52 l
Liczba miejsc 5
Pojemność bagażnika hatchback: 360 - 810 l
sedan: 500 l
kombi: 500 - 900 l
Ładowność 500 kg[1]
Dane dodatkowe
Pokrewne Opel Vectra
Konkurencja Citroën ZX
Ford Escort
Ford Focus
FSO Polonez
Honda Civic
Mazda 323
Peugeot 306
Renault 19
Toyota Corolla
Volkswagen Golf

Opel Astra F - pierwsza generacja osobowego samochodu kompaktowego Opel Astra produkowanego przez amerykański koncern motoryzacyjny General Motors pod niemiecką marką Opel w latach 1991 - 2002.

Opel Astra F sedan po liftingu
Opel Astra F 3D - tył
Opel Astra F 5D - tył
Opel Astra F sedan przed liftingiem - tył
Opel Astra F kombi po liftingu - tył
Opel Astra F Cabrio - tył
Opel Astra F - deska rozdzielcza
Opel Astra F w wersji van

Historia i opis modelu[edytuj]

Samochód został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1991 roku. Był to jeden z największych projektów marki. W pracach nad konstrukcją pojazdu w Technicznym Centrum Rozwoju Opla w Rüsselsheim uczestniczyło ponad 8 tysięcy inżynierów, techników i projektantów. Początkowo pojazd oferowany był w wersji hatchback i kombi. Rok później do oferty wprowadzona została wersja sedan pojazdu[1], a w 1993 roku wprowadzono nadwozie typu cabrio wyposażone w brezentowy dach, które zaprojektowane zostało przez włoską firmę stylistyczną Bertone[2].

W sierpniu 1994 roku auto przeszło delikatną modernizację. Zmieniona została atrapa chłodnicy, kolor kloszy kierunkowskazów przednich z pomarańczowych na przezroczyste, koło kierownicy, wzór tapicerki oraz lusterek zewnętrznych. W międzyczasie w ofercie jednostek napędowych pojazdu pojawiły się silniki z rodziny Ecotec[2].

W latach 1991 - 1998 pojazd produkowany był pod nazwą Astra. Od 1998 roku, po przeniesieniu produkcji modelu do Gliwic oraz rozpoczęciu produkcji modelu Astra G[1], kontynuowano produkcję pojazdu pod nazwą Astra Classic do 2002 roku[2].

Wersje wyposażeniowe[edytuj]

  • CD (1992-1994)
  • CDX (1995-1996)
  • Classic (2000-2002)
  • Club (1991-1996)
  • Dream (od 1996)
  • GL (1991-1997)
  • GLS (1991-1996)
  • GSI (1991-1996)
  • GT (1991-1994)
  • Motion (1991-1996)
  • Sport (1993-1996)
  • Style (od 1996)

W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone mogło być m.in. w 2 poduszki powietrzne, system ABS, wspomaganie kierownicy, elektryczne sterowanie szyb, elektryczne sterowanie lusterek, elektrycznie sterowany szyberdach oraz klimatyzację.

Wyposażenie Astry Classic
  • GL Base
  • GL MID
  • GL+ Base
  • GL+ MID
  • GL+ MAX

Standardowe wyposażenie podstawowej wersji Astry Classic obejmuje m.in. 2 poduszki powietrzne, immobilizer, katalizator. W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto doposażone mogło być opcjonalnie m.in. w wspomaganie kierownicy, system ABS, zamek centralny, metalizowany lakier, obrotomierz oraz regulowany na wysokość fotel kierowcy.

Serie limitowane[edytuj]

1991–1994
  • 25 Line
  • California
  • Elegance
  • Hattrick SD
  • Hattrick Klima
  • Plus SD
  • Plus Klima
  • Sportive oznaczany jako SI
  • Vision
  • Irmscher Edition
1995–1998 (Facelifting)
  • Euro cup (mundial 1996)
  • Sunshine
  • Champion
  • Champion II
  • Dream (z elektrycznym szyberdachem)
  • Motion (el. szyberdach, alufelgi, sportowa stylizacja, antena dachowa)
  • Cool (z klimatyzacją)
  • Cool Dream (z klimatyzacją)
  • Cool Motion (z klimatyzacją)
  • Season
  • Style

Silniki[edytuj]

Wersja Silnik: Układ zasilania: Średnica × skok tłoka: St. sprężania: Moc maksymalna: Maks. moment obrotowy 0-100 km/h: V-max:
Silniki benzynowe:
1.4i[3] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 mm × 73,40 mm 9,4:1 60 KM (44 kW) przy 5200 obr/min 103 N•m przy 2800 obr/min 16 s 160 km/h
1.4i SE[4] R4 1,4 l (1389 cm³), SOHC wtrysk 77,60 mm × 73,40 mm 9,4:1 82 KM (60 kW) przy 5800 obr/min 113 N•m przy 3400 obr/min 12,8 s 171 km/h
1.6Si[5] R4 1,6 l (1598 cm³), SOHC wtrysk 79,00 mm × 81,50 mm 9,8:1 101 KM (74 kW) przy 5600 obr/min 150 N•m przy 3400 obr/min 10,5 s 190 km/h
1.8i Sport[6] R4 1,8 l (1796 cm³), SOHC wtrysk 84,80 mm × 79,50 mm b/d 125 KM (92 kW) przy 5600 obr/min 168 N•m przy 4800 obr/min 8,5 s 201 km/h
2.0i[7] R4 2,0 l (1998 cm³), SOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 mm × 86,00 mm 9,2:1 116 KM (85 kW) przy 5200 obr/min 169 N•m przy 2600 obr/min 9,5 s 200 km/h
2.0i 16v[8] R4 2,0 l (1998 cm³), DOHC wtrysk Bo-Mot 86,00 mm × 86,00 mm 10,5:1 150 KM (110 kW) przy 6000 obr/min 195 N•m przy 4800 obr/min 8,0 s 216 km/h
Silniki wysokoprężne:
1.7 D[9] R4 1,7 l (1700 cm³), SOHC wtrysk 82,50 mm × 79,50 mm 23,0:1 57 KM (42 kW) przy 4600 obr/min 105 N•m przy 2400 obr/min 17,3 s 150 km/h
1.7 TD[10] R4 1,7 l (1686 cm³), SOHC, Turbo wtrysk 79,00 mm × 86,00 mm 22,0:1 82 KM (60 kW) przy 4400 obr/min 168 N•m przy 2400 obr/min 12,3 s 180 km/h

Opel Astra GSi[edytuj]

Opel Astra GSi
Opel Astra GSi podczas 49. Rajdu Barbórki Warszawskiej

Astra GSi to sportowa wersja kompaktowego Opla. Model ten pojawił się krótko po premierze Opla Astry w 1991 roku jako następca Kadetta GSi. Model ten był sprzedawany w okresie 1992-1995.

Początkowo GSi oferowane były wyłącznie z silnikami 2.0 - 8v (C20NE - 115KM) oraz 16v (C20XE - 150KM). W okresie od połowy 1993 do połowy 1994 w ofercie pojawił się silnik 1.8 16v o mocy 125KM (Oznaczenie C18XE).

Silnik w wersji C20XE zwany "REDTOP" (w związku z czerwoną nakładką na głowicy) był często używany w innych samochodach wyczynowych. Po przebudowie osiągał moc nawet do 300 KM. Był używany między innymi w bolidach F3, w samochodach Chevrolet startujących w Wyścigowych Mistrzostwach Świata WTCC. Z silnika tego korzystał także zespół wyścigowy Łada WTCC.

W 1995 roku cała gama Astry przeszła facelifting i od tej pory wersje GSi sprzedawane były z silnikiem 2.0 16v Ecotec (X20XEV - 136KM) Wersje GSi 95' nie różniły się wyglądem od seryjnych Astr, wyróżniał je jedynie małe emblematy GSi na listwach bocznych i blendzie oraz specjalny wzór tapicerki, jednakże na życzenie klienta dostępny był pakiet z wersji przed '95.

Astra GSi była standardowo wyposażona we wspomaganie układu kierowniczego, ABS, ETC (układ kontroli trakcji) - tylko w wersji 150 KM, sportowe siedzenia RECARO, tylne hamulce tarczowo-bębnowe oraz pakiet stylistyczny przeznaczony tylko i wyłącznie do wersji GSi - felgi, zderzaki przednie i tylne, progi, grill, wyloty na masce oraz lotka na tylnej klapie. Ciekawostkę stanowi fakt, antena została umieszczona na dachu, a nie na tylnym błotniku, jak miało to miejsce w przypadku seryjnych Astr HB.

Samochód zdobył popularność ze względu na dynamiczne silniki, lekkie nadwozie dobrą trakcję i skuteczne hamulce. Obecnie stanowi jedną z legend sportowych kompaktów z lat 90. Do dziś startują nim w klasyfikacjach "Legend" rajdowi i wyścigowi Mistrzowie sprzed lat.

Astra GSi nadal też z powodzeniem konkuruje w drugoligowych rajdach i wyścigach. W Rajdowym Pucharze Polski ustanowiona jest odrębna klasa Opla Astry, natomiast w Wyścigowym Pucharze Polski Astry GSi startują jeszcze w regularnej klasie 4.

A przed tym modelem jeszcze wysoce prawdopodobna druga sportowa młodość po zakwalifikowaniu go do klas YoungTimer - co pozwoli na stanięcie w szranki z samochodami z tego samego okresu technologicznego i ponowne zajmowanie czołowych lokat.

Przypisy

  1. a b c Łukasz Szewczyk: Czy warto kupić: używany Opel Astra F (od 1991 do 2002). autocentrum.pl, 2012. [dostęp 2016-12-10].
  2. a b c Artur Kuśmierzak: Opel Astra F (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-12-10].
  3. 1991 Opel Astra 1.4i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  4. 1991 Opel Astra 1.4i SE Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  5. 1991 Opel Astra 1.6i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  6. 1994 Opel Astra 1.8i Sport Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  7. 1991 Opel Astra 2.0i Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  8. 1991 Opel Astra 2.0i 16v Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  9. 1991 Opel Astra 1.7 Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].
  10. 1991 Opel Astra 1.7 Turbo Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 13-03-2010].

Bibliografia[edytuj]

  • Opel Astra Instrukcja obsługi, październik 1995 Rüsselsheim am Main
  • Opel Astra I: udany model wart polecenia, Auto Świat, nr 15 (563), 10 kwietnia 2006
  • Silniki Opla

Linki zewnętrzne[edytuj]