Ganz-Mavag DVM 2-2: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
m r2.6.4) (robot dodaje cs:Lokomotiva SM41 |
drobne techniczne |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Lokomotywa spalinowa infobox |
{{Lokomotywa spalinowa infobox |
||
| seria_lokomotywy = SM41 |
| seria_lokomotywy = SM41 |
||
| grafika = |
| grafika =Skansen_w_Chab%C3%B3wce_-_lokomotywa_Sm4101.JPG |
||
| opis = Lokomotywa spalinowa SM41 w |
| opis = Lokomotywa spalinowa SM41-01 w Chabówce |
||
| producent = [[Ganz-MÁVAG]] {{flaga|HUN}} |
| producent = [[Ganz-MÁVAG]] {{flaga|HUN}} |
||
| lata_budowy = 1961-1969 |
| lata_budowy = 1961-1969 |
||
| Linia 24: | Linia 24: | ||
| uwagi = |
| uwagi = |
||
| galeria_commons = Category:PKP class SM41 |
| galeria_commons = Category:PKP class SM41 |
||
| ⚫ | }}'''SM41''' (oryginalne oznaczenie DVM 2-2) - [[lokomotywa manewrowa|manewrowa]] [[lokomotywa spalinowa]] produkcji [[Węgry|węgierskiej]], sprowadzona do Polski w [[1961]] roku w liczbie 264 sztuk, będąca ulepszoną wersją [[SM40]]. Lokomotywy tej serii były używane na [[PKP]] i w przemyśle. W SM41 uproszczono [[sterowanie elektropneumatyczne]] w stosunku do SM40. Następne egzemplarze posiadały nieznaczne różnice związane z kolejnymi udoskonaleniami. |
||
}} |
|||
| ⚫ | |||
Lokomotywy tej serii były używane na [[PKP]] i w przemyśle. |
|||
W SM41 uproszczono [[sterowanie elektropneumatyczne]] w stosunku do SM40. Następne egzemplarze posiadały nieznaczne różnice związane z kolejnymi udoskonaleniami. |
|||
Bardzo ciekawa konstrukcję posiadał silnik tej lokomotywy – bloki zawierające po 2 cylindry były przykręcone do kadłuba silnika i posiadały wspólną głowicę. Kolektory wydechowe spełniały rolę przewodów zbiorczych wody chłodzącej z głowic. Powszechnie występującą bolączką w eksploatacji były przecieki wody chłodzącej i paliwa do oleju smarującego. |
Bardzo ciekawa konstrukcję posiadał silnik tej lokomotywy – bloki zawierające po 2 cylindry były przykręcone do kadłuba silnika i posiadały wspólną głowicę. Kolektory wydechowe spełniały rolę przewodów zbiorczych wody chłodzącej z głowic. Powszechnie występującą bolączką w eksploatacji były przecieki wody chłodzącej i paliwa do oleju smarującego. |
||
Ostatni egzemplarz (SM41-111) wycofano z ruchu na PKP w roku [[2000]]. W ruchu manewrowym zostały zastąpione przez polską lokomotywę [[SM42]]. |
|||
==== Zobacz też ==== |
==== Zobacz też ==== |
||
* [[Lista lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce]] |
* [[Lista lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce]] |
||
{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}} |
{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}} |
||
Wersja z 23:10, 14 sty 2012
Szablon:Lokomotywa spalinowa infoboxSM41 (oryginalne oznaczenie DVM 2-2) - manewrowa lokomotywa spalinowa produkcji węgierskiej, sprowadzona do Polski w 1961 roku w liczbie 264 sztuk, będąca ulepszoną wersją SM40. Lokomotywy tej serii były używane na PKP i w przemyśle. W SM41 uproszczono sterowanie elektropneumatyczne w stosunku do SM40. Następne egzemplarze posiadały nieznaczne różnice związane z kolejnymi udoskonaleniami.
Bardzo ciekawa konstrukcję posiadał silnik tej lokomotywy – bloki zawierające po 2 cylindry były przykręcone do kadłuba silnika i posiadały wspólną głowicę. Kolektory wydechowe spełniały rolę przewodów zbiorczych wody chłodzącej z głowic. Powszechnie występującą bolączką w eksploatacji były przecieki wody chłodzącej i paliwa do oleju smarującego.