Newag 15D/16D

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
15D/16D
ST48
16D-002
16D-002
Producent Polska Newag Nowy Sącz
Lata budowy 2010–2016
Układ osi Co’Co'
Masa służbowa 116 000 kg
Długość ze zderzakami 16 970 mm
Szerokość 3180 mm
Wysokość 4490 mm
Rozstaw osi skrajnych 12 800 mm
Średnica kół 1050 mm
Zapas paliwa 5400 l
Typ silnika spalinowego CAT 3512 C
Moc znamionowa 1480 kW (2013 KM)
Maksymalna siła pociągowa 38 000 kG
Rodzaj przekładni elektryczna AC-DC
Prędkość konstrukcyjna 100 km/h
Nacisk osi na szyny 196,2 kN
System hamulca SAB Wabco/Knorr-Bremse[1]
Sterowanie wielokrotne jest
System ogrzewania brak
napęd pomocniczy – elektryczne silniki asynchroniczne, agregat prądotwórczy z diagnostyką pokładową
Portal Portal Transport szynowy

Newag 15D/16Dnormalnotorowa (typ 15D, seria PKP ST48) lub szerokotorowa (typ 16D) lokomotywa spalinowa, produkowana przez Newag w Nowym Sączu w drodze głębokiej modernizacji (rekonstrukcji) lokomotyw serii SM48, z których pozostawiono jedynie ostoję, wózki jezdne, zbiorniki paliwa i silniki trakcyjne ED118A[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

W pierwszej dekadzie XXI wieku spółka Newag opracowała głębokie modernizacje popularnych w Polsce starych lokomotyw spalinowych serii ST44 (311D) i SM42 (6Dg). Bazując na zdobytych doświadczeniach, opracowano następnie projekt rekonstrukcji lokomotyw serii TEM2/SM48 produkcji ZSRR, używanych w Polsce na kolejach przemysłowych i PKP, dostarczanych w latach 1974-89. Zbiegło się to ze zbliżającymi się terminami napraw głównych starszych egzemplarzy, które mogłyby prowadzić do kasacji lokomotyw, w związku z trudnością z nabyciem nowych podzespołów w miejsce zużytych[3]. Pierwszy egzemplarz zmodernizowanej lokomotywy, oznaczony 15D-001 (później przemianowany na 16D-011), powstał w połowie 2010 r[3].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

W wyniku przeprowadzonej modernizacji wymieniono silnik spalinowy produkcji radzieckiej na nowoczesną, amerykańską jednostkę napędową, spełniającą normy emisji spalin UIC IIIa. Przy okazji modernizacji podniesiona została moc znamionowa z 882 kW (1200 KM) do 1550 kW (2107 KM)[3], dzięki czemu nowa wersja dotychczasowej lokomotywy manewrowej sprawdza się także jako lokomotywa liniowa. Dzięki zastosowaniu nowszych i mniejszych podzespołów, obniżono znacznie wysokość przedziałów maszynowych, a także zastosowano nowoczesną kabinę maszynisty na wzór lokomotywy Newag 6Dg, co pozwoliło na poprawę widoczności w czasie jazdy[3]. Zamontowano klimatyzację kabiny maszynisty (KL20E o mocy 4,3 kW) oraz GPS i mikroprocesorowy system sterowania NES.

Elementami wykorzystanymi, poddanymi naprawie głównej są: całkowicie przebudowana ostoja lokomotywy oraz wózki, na których zmieniono układ dźwigniowy hamulca stosując cztery cylindry hamulcowe na wózku, dodano układ hamulca sprężynowego i silniki trakcyjne, które zostały poddane impregnacji ciśnieniowo-próżniowej. Agregat prądotwórczy składa się z silnika spalinowego CAT 3512C, prądnicy głównej i prądnicy pomocniczej. Lokomotywa posiada sterowanie mikroprocesorowe, układ przeciwpoślizgowy, tablicowy układ hamulcowy, sprężarkę śrubową, oraz przekładnię lokomotywy prąd przemienny – prąd stały.

Eksploatacja[edytuj | edytuj kod]

Państwo Przewoźnik Typ Oznaczenie
przewoźnika
Liczba
sztuk
 Polska Kolprem 16D 16D 2 [4]
PKP Cargo 15D ST48 30 [5][6]
15D/A ST48 2 z 45 [7]
0 z 15 [7]
PKP LHS 16D 16D 7 [8]
Enea 15D 15D 2 [9]
Bartex 15D 15D/A 1 [10]
Orlen KolTrans 15D 15D 2 [11]
Łączna liczba: 46 z 104

Eksploatację próbną pierwszego egzemplarza przeprowadziła PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa[12]. Zakończyła się ona pomyślnie, w związku z czym 19 grudnia 2011 podpisano umowę na zakup kolejnych 5 maszyn tej serii[13]. W październiku 2013 na stanie PKP LHS było 7 lokomotyw 16D[8].

W 2012 roku Newag zmodernizował dwie lokomotywy przedsiębiorstwa Kolprem. Egzemplarze oznaczone jako TEM2-058/85 i 060/70 po przebudowie oznaczono odpowiednio 16D/A-008 i 009, a następnie 16D-008 i 009. We wrześniu druga z nich została zaprezentowana na targach InnoTrans w Berlinie. Obydwa spalinowozy zostały skierowane do Terminalu Przeładunku Rud w Sławkowie, gdzie wykonują prace manewrowe[4].

6 maja 2013 podpisano umowę z PKP Cargo na modernizację 30 lokomotyw SM48 do serii ST48 (typ 15D)[14]. Pierwsze dwie lokomotywy dostarczono we wrześniu, a jedną z nich zaprezentowano na targach Trako w Gdańsku[5]. We wrześniu 2015 roku spalinowozy ST48 uzyskały dopuszczenie do eksploatacji na litewskich liniach normalnotorowych[15]. W II połowie lutego 2016 dostarczono ostatnie z zamówionych lokomotyw[6]. W kwietniu 2018 PKP Cargo podpisało z Newagiem umowę na modernizację 60 kolejnych lokomotyw SM48, z czego 15 zostanie dodatkowo dostosowanych do jazdy po torze 1520 mm[7].

W marcu 2017 Grupa Orlen podpisała z Newagiem umowę na modernizację 2 lokomotyw do typu 15D dla Orlen KolTrans. Lokomotywy zostały przekazane przewoźnikowi w styczniu 2018[16][11].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. 15/16D | Newag SA, www.newag.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  2. Michał Grobelny. SM48 - 15D z Newagu. „Rynek Kolejowy”. s. 10-12. ISSN 1644-1958. 
  3. a b c d Paweł Terczyński: Lokomotywa spalinowa serii ST48, "Świat Kolei" nr 9/2014, ss. 12-14
  4. a b Jacek Chiżyński. 16D w Kolpremie. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962 (pol.). 
  5. a b PKP Cargo odebrało zmodernizowane lokomotywy (pol.). kurierkolejowy.eu, 2013-05-23. [dostęp 2013-09-24].
  6. a b Jakub Madrjas: Newag zakończył modernizację lokomotyw dla PKP Cargo (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10].
  7. a b c Dwie lokomotywy SM48 dla PKP Cargo zmodernizowane i przekazane przez Newag (pol.). inforail.pl, 2018-10-03. [dostęp 2018-10-06].
  8. a b Newag wyznacza nowy standard modernizacji lokomotyw (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-10-04. [dostęp 2013-10-04].
  9. Lokomotywy 15D-031 i 15D-032 w malowaniu Enei w hali produkcyjnej Newagu
  10. 15D/A-033
  11. a b Pierwsze zmodernizowane przez Newag lokomotywy w Orlenie (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2018-01-26. [dostęp 2018-02-19].
  12. Nowa lokomotywa SM 48 w parku maszyn PKP LHS (pol.). kurierkolejowy.eu, 2010-06-17. [dostęp 2013-10-04].
  13. Newag dostarczy 5 lokomotyw dla LHS (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2011-12-23. [dostęp 2013-08-19].
  14. Modernizacja 30 lokomotyw dla PKP Cargo (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2013-05-10. [dostęp 2013-08-19].
  15. PKP Cargo wjedzie na litewskie tory lokomotywami ST48. [dostęp 2016-01-19].
  16. inf. prasowa/jm: Grupa Orlen odnowi flotę lokomotyw. Pierwszy kontrakt dla Newagu (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2017-03-24. [dostęp 2017-03-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-24)].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]