Voith Maxima

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Voith Maxima 40 CC
Voith Maxima 40 CC
Voith Maxima 40 CC
Producent Voith Turbo Kilonia Niemcy
Lata budowy 2006-?
Układ osi C'C'
Masa służbowa 126-135 t
Długość ze zderzakami 23 200 mm
Zapas paliwa 9000 l
Typ silnika spalinowego ABC 16VDZC/ABC 12VDZC
Moc znamionowa 3600 kW (4896KM)
Maksymalna siła pociągowa 519 kN
Rodzaj przekładni VOITH LS640 reU2 (Turbosplit)
Prędkość konstrukcyjna 120 km/h (opcjonalnie 160 km/h)
Nacisk osi na szyny 190 kN
System hamulca Oerlikon+ED
Sterowanie wielokrotne brak
System ogrzewania brak
Portal Portal Transport szynowy

Voith Maxima 40 CC/30 CC – rodzina towarowych lokomotyw z silnikiem Diesla.

Konstrukcja[edytuj]

Pudło lokomotywy powstało w całości ze stali. Spalinowóz posiada dwie znormalizowane klimatyzowane kabiny maszynisty w których znajdują się: fotel maszynisty i pomocnika, ergonomiczny pulpit i wyposażenie socjalne. Lokomotywę napędza czterosuwowy silnik spalinowy ABC 16VDZC o mocy 3600 kW lub ABC 12VDZC o mocy 2750 kW. Poprzez zastosowanie przekładni LS640 reU2 z turbosprężaniem, jest możliwe maksymalne wykorzystanie właściwości trakcyjnych pojazdu oraz kontrola każdego z wózków, co znacznie minimalizuje poślizg. W pojeździe zastosowano hamulce pneumatyczne Oerlikona oraz hamulce elektrodynamiczne. Maxima posiada zbiornik paliwa o pojemności 9000 litrów, przez co nie jest konieczne zbyt częste tankowanie, które wiąże się z postojem pociągu, a co za tym idzie kosztami.

Wersje[edytuj]

VOITH oferuje 2 warianty tej lokomotywy: najmocniejsza wersja to Maxima 40CC o mocy 3600 kW, przeznaczona dla operatorów ciężkich pociągów towarowych o masie do 3000 ton. W fabryce w Kilonii powstały już trzy egzemplarze testowe wersji towarowej – 40CC, w tym jeden obecnie jeżdżący w barwach Lotos Kolej. Słabsza wersja Maximy- 30CC o mocy 2750 kW, przeznaczona jest głównie dla przewoźników prowadzących pociągi towarowe do 2500 ton lub przewoźników pasażerskich.

Produkcja[edytuj]

Lokomotywy są montowane w nowych zakładach przy Kanale Kilońskim w Kilonii. Remonty i naprawy rewizyjne przeprowadzane będą w nowej hali centralnej w Kolonii, które mają być prowadzone wspólnie z HGK[1].

Przypisy