Ganz-Mavag DVM 2-2
|
||
 Lokomotywa spalinowa SM41-01 w Chabówce |
||
| Producent | Ganz-MÁVAG  |
|
| Lata budowy | 1961-1969 | |
| Układ osi | Bo'Bo' | |
| Masa służbowa | 62 t | |
| Długość ze zderzakami | 11290 mm | |
| Szerokość | 3050 mm | |
| Wysokość | 4440 mm | |
| Średnica kół | 1040 mm | |
| Typ silnika spalinowego | XVIJV170/240 | |
| Moc znamionowa | 440 kW (600 KM) | |
| Rodzaj przekładni | elektryczna | |
| Prędkość konstrukcyjna | 80 km/h | |
| System hamulca | ręczny śrubowy, Knorr | |
| Sterowanie wielokrotne | jest | |
| System ogrzewania | brak | |
Portal  Transport szynowy |
||
SM41 - manewrowa lokomotywa spalinowa produkcji węgierskiej. Spalinowozy tej serii były używane na PKP i na bocznicach przemysłowych. Główna różnica pomiędzy obiema seriami to uproszczone sterowanie elektropneumatyczne w serii SM41. Następne egzemplarze nieznacznie różniły się od siebie drobnymi ulepszeniami. Wewnętrzne opracowania PKP wykazywały, że na początku eksploatacji lokomotywy te wykazywały szereg usterek. Zewnętrzny wygląd obu lokomotyw jest prawie identyczny, główna różnica to brak barierek w lokomotywach SM40. Obie lokomotywy miały instalację elektryczną 24V zasilaną z akumulatorów zasadowych umieszczonych po obu stronach lokomotywy. Z charakterystyki lokomotywy jednoznacznie wynika jej uniwersalny charakter, jedynie brak własnego kotła ogrzewczego utrudniał zastosowanie jej zimą do prowadzenia pociągów pasażerskich.[1]
Ostatnia lokomotywa SM41-111 została wycofana z eksploatacji w 2000 roku w lokomotywowni Grudziądz. W 2010r. lokomotywa została zakupiona przez województwo kujawsko-pomorskie.[2] W ruchu manewrowym zostały zastąpione przez polską lokomotywę SM42.
