Ferrum 47: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m r2.6.4) (robot poprawia de:Fablok TKh49-1 |
drobne techniczne |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Parowóz infobox |
{{Parowóz infobox |
||
|nazwa = |
|nazwa = TKh "Ferrum" |
||
|grafika = |
|grafika = T3A_%28Ferrum_47%29-serial_TKh_2942_in_W%C4%99gliniec.jpg |
||
|opis = |
|opis = Parowóz Ferrum TKh 2942 |
||
|producent = [[Fablok]] {{flaga|POL}} |
|producent = [[Fablok]] {{flaga|POL}} |
||
|lata_budowy = [[1948]]-[[1961]] |
|lata_budowy = [[1948]]-[[1961]] |
||
| Linia 31: | Linia 31: | ||
Parowóz typu T-3-A trzyosiowy [[tendrzak]], stosowany był najczęściej w pracy na bocznicach przyzakładowych. Był ekonomiczny w zużyciu paliwa i rozwijał prędkość do 45 km/h, pracując również w ruchu pasażerskim. Po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]], na podstawie zachowanej dokumentacji technicznej T1A, rozpoczęto i prowadzono w latach [[1948]]-[[1961]] budowę parowozu typu T-3-A "Ferrum" oznaczonego od nazwy huty, dla której był pierwotnie przeznaczony. Był on tylko nieznacznie zmieniony w stosunku do pierwowzoru typu T-1-A (na [[Para nasycona|parę nasyconą]]) i miał mniejszą moc (400 KM wobec 450 KM). Typ "Ferrum" produkowany był również na eksport: w latach [[1953]]-[[1963]] dostarczono 86 sztuk do [[ChRL]], [[Rumunia|Rumunii]] i [[Węgry|Węgier]]. |
Parowóz typu T-3-A trzyosiowy [[tendrzak]], stosowany był najczęściej w pracy na bocznicach przyzakładowych. Był ekonomiczny w zużyciu paliwa i rozwijał prędkość do 45 km/h, pracując również w ruchu pasażerskim. Po [[II wojna światowa|II wojnie światowej]], na podstawie zachowanej dokumentacji technicznej T1A, rozpoczęto i prowadzono w latach [[1948]]-[[1961]] budowę parowozu typu T-3-A "Ferrum" oznaczonego od nazwy huty, dla której był pierwotnie przeznaczony. Był on tylko nieznacznie zmieniony w stosunku do pierwowzoru typu T-1-A (na [[Para nasycona|parę nasyconą]]) i miał mniejszą moc (400 KM wobec 450 KM). Typ "Ferrum" produkowany był również na eksport: w latach [[1953]]-[[1963]] dostarczono 86 sztuk do [[ChRL]], [[Rumunia|Rumunii]] i [[Węgry|Węgier]]. |
||
Ze względu na swe niewielkie rozmiary chętnie są dziś stawiane jako [[eksponat]]y przy [[stacja kolejowa|stacjach kolejowych]]. Dwa takie egzemplarze stoją m.in. w [[Tczew]]ie i [[Toruń|Toruniu]]. |
|||
== Czynne TKh == |
== Czynne TKh == |
||
* Parowozy "Ferrum" eksploatowane były głównie w przemyśle, a na stan [[PKP]] przyjęto jedynie jeden egzemplarz. Był to parowóz '''TKh 05695''' z ostatniej serii produkcyjnej, użytkowany wcześniej w [[Huta Florian|Hucie Florian]] w [[Świętochłowice|Świętochłowicach]]. Od roku [[1997]] został przekazany do [[Skansen taboru i urządzeń kolejowych w Chabówce|skansenu w Chabówce]], gdzie od [[1 kwietnia]] [[1997]] pracuje pod oznaczeniem '''TKh49-1'''. "Ferrum" z Chabówki co roku wzbudza duże zdziwienie podczas [[Parowozjada|Parowozjady]], gdy (jako najmniejszy z prezentujących się maszyn) sam wyciąga pod górę skład złożony ze wszystkich parowozów biorących udział w imprezie i kilkudziesięciu wagonów |
* Parowozy "Ferrum" eksploatowane były głównie w przemyśle, a na stan [[PKP]] przyjęto jedynie jeden egzemplarz. Był to parowóz '''TKh 05695''' z ostatniej serii produkcyjnej, użytkowany wcześniej w [[Huta Florian|Hucie Florian]] w [[Świętochłowice|Świętochłowicach]]. Od roku [[1997]] został przekazany do [[Skansen taboru i urządzeń kolejowych w Chabówce|skansenu w Chabówce]], gdzie od [[1 kwietnia]] [[1997]] pracuje pod oznaczeniem '''TKh49-1'''. "Ferrum" z Chabówki co roku wzbudza duże zdziwienie podczas [[Parowozjada|Parowozjady]], gdy (jako najmniejszy z prezentujących się maszyn) sam wyciąga pod górę skład złożony ze wszystkich parowozów biorących udział w imprezie i kilkudziesięciu wagonów. |
||
| ⚫ | * W Dzierżnie koło Pyskowic, |
||
| ⚫ | * W Dzierżnie koło Pyskowic, stacjonuje parowóz '''TKh 05353'''. Parowóz pracował w [[Huta Florian|Hucie Florian]] w [[Świętochłowice|Świętochłowicach]], następnie wykupiony przez firmę SARKOM i odsprzedany PTK Holding Zabrze. 27 sierpnia 2008 parowóz został odebrany przez inspektora i dopuszczony do ruchu. |
||
<gallery> |
|||
plik:Chabowka_skansen_1p.jpg|Ferrum w [[Chabówka|Chabówce]] |
|||
Plik:Tkh49inside.jpg|Ferrum - kabina |
|||
Plik:Tkh49front.jpg|Ferrum na stacji [[Tczew]] |
|||
</gallery> |
|||
{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}} |
{{Pojazdy trakcyjne w Polsce}} |
||
Wersja z 22:46, 14 sty 2012
Szablon:Parowóz infobox TKh Ferrum - stosowane w Polsce oznaczenie polskiej serii parowozów przetokowych. Znane też jako "Ferrum 47" parowozy "Ferrum" stanowić miały zamienniki dla przedwojennych parowozów "Ferrum 29" .
Parowóz typu T-3-A trzyosiowy tendrzak, stosowany był najczęściej w pracy na bocznicach przyzakładowych. Był ekonomiczny w zużyciu paliwa i rozwijał prędkość do 45 km/h, pracując również w ruchu pasażerskim. Po II wojnie światowej, na podstawie zachowanej dokumentacji technicznej T1A, rozpoczęto i prowadzono w latach 1948-1961 budowę parowozu typu T-3-A "Ferrum" oznaczonego od nazwy huty, dla której był pierwotnie przeznaczony. Był on tylko nieznacznie zmieniony w stosunku do pierwowzoru typu T-1-A (na parę nasyconą) i miał mniejszą moc (400 KM wobec 450 KM). Typ "Ferrum" produkowany był również na eksport: w latach 1953-1963 dostarczono 86 sztuk do ChRL, Rumunii i Węgier.
Czynne TKh
- Parowozy "Ferrum" eksploatowane były głównie w przemyśle, a na stan PKP przyjęto jedynie jeden egzemplarz. Był to parowóz TKh 05695 z ostatniej serii produkcyjnej, użytkowany wcześniej w Hucie Florian w Świętochłowicach. Od roku 1997 został przekazany do skansenu w Chabówce, gdzie od 1 kwietnia 1997 pracuje pod oznaczeniem TKh49-1. "Ferrum" z Chabówki co roku wzbudza duże zdziwienie podczas Parowozjady, gdy (jako najmniejszy z prezentujących się maszyn) sam wyciąga pod górę skład złożony ze wszystkich parowozów biorących udział w imprezie i kilkudziesięciu wagonów.
- W Dzierżnie koło Pyskowic, stacjonuje parowóz TKh 05353. Parowóz pracował w Hucie Florian w Świętochłowicach, następnie wykupiony przez firmę SARKOM i odsprzedany PTK Holding Zabrze. 27 sierpnia 2008 parowóz został odebrany przez inspektora i dopuszczony do ruchu.