Ol12: Różnice pomiędzy wersjami

Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Usunięte 124 bajty ,  9 lat temu
drobne techniczne
m (→‎Bibliografia: korekta techniczna)
(drobne techniczne)
|galeria_commons = Category:PKP class Ol12
}}
[[Plik:Chabowka skansen lokomotywa 5p.jpg|thumb|300px|Ol12-7 w skansenie w Chabówce]]
'''Ol12''' – [[Polska|polskie]] oznaczenie [[austria]]ckiego [[parowóz|parowozu]], zmodernizowanej na [[Para przegrzana|parę przegrzaną]] wersji parowozów serii '''329''' oznaczonej jako '''429''', firmy Staats-Eisenbahn-Gesellschaft o układzie osi 1'C1. Parowóz został zaprojektowany przez [[Karl Gölsdorf|Karla Gölsdorfa]].
 
W latach 1909-1910 Zbudowano 57 sztuk tego parowozu, które posiadały silnik sprzężony, suwaki płaskie oraz tłokowe<ref name="kal"/>. Następnie po modernizacji zbudowano w latach 1911-1917 197 sztuk oznaczonych serią 429.100 i 429.900. W latach [[1911]]-[[1912]] oraz w [[1916]] r. powstało 126 maszyn z silnikiem sprzężonym i dwoma suwakami tłokowymi. W latach [[1913]]-[[1918]] zbudowano 197 parowozów z silnikiem bliźniaczym<ref name="kal"/>.
 
Po [[I wojna światowa|I wojnie światowej]] na [[PKP]] znalazło się 106 parowozów tego typu, które obsługiwały pociągi osobowe w dawnym zaborze austriackim. W [[1926]] r. polskie koleje posiadały 46 parowozów tej serii z silnikiem sprzężonym oraz 60 maszyn z silnikiem bliźniaczym<ref name="kal"/>. W [[1945]] r. na kolei pracowało 47 maszyn tego typu<ref name="kal"/>. Po II wojnie światowej lokomotywy tego typu były jeszcze często wykorzystywane w południowej Polsce do prowadzenia pociągów osobowych, zwłaszcza na liniach o niewielkim ruchu. Obecnie jedyny egzemplarz Ol12-7 z [[1912]] znajduje się w [[Skansen taboru i urządzeń kolejowych w Chabówce|skansenie kolejowym w Chabówce]]. Parowóz jest czynny, okresowo rozpalany. Jest to najstarszy w Polsce parowóz używany w ruchu. W tym roku kończy on 100 lat.
 
Parowóz jest czynny, okresowo rozpalany. Jest to najstarszy w Polsce parowóz używany w ruchu.
 
Obecnie Ol12 prowadzi pociągi retro oraz pociągi okolicznościowe, najczęściej na trasie Chabówka – Mszana Dolna i z powrotem. Ze względu na stosunkowo dużą średnicę kół napędowych i niedostateczną moc lokomotywa Ol12 nie jest używana na trasie Chabówka – Zakopane charakteryzującej się ekstremalnymi warunkami trakcji (ostre zakręty, duże nachylenia toru).
* pojemność skrzyni na węgiel – 6,8 t
* masa służbowa – 39,0 t
 
[[File:Ol12.jpg|thumb|Parowóz Ol12 na trasie Leszno - Wolsztyn]]
 
== Niektóre właściwości trakcyjne ==
Anonimowy użytkownik

Menu nawigacyjne