Newag Griffin
Szablon:Lokomotywa elektryczna infobox Newag Griffin – czteroosiowa, jedno- lub wielosystemowa lokomotywa elektryczna przeznaczona do prowadzenia pociągów pasażerskich oraz towarowych produkowana przez Newag Gliwice. Jako pierwsza powstała wersja E4MSU - lokomotywa wielosystemowa, uniwersalna, o prędkości maksymalnej 140 km/h.
Historia
Pierwotnie lokomotywa miała nosić nazwę handlową Elephant, jednakże ostatecznie zdecydowano się na nazwę Griffin[1].
Premiera lokomotywy typu E4MSU miała miejsce 18 września 2012 podczas targów InnoTrans w Berlinie[2]. Pod koniec kwietnia 2013 lokomotywę przetransportowano na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa koło Żmigrodu gdzie lokomotywa rozpoczęła testy[3]. 16 maja lokomotywa z dwoma wagonami PKP Intercity przyjechała do Nowego Sącza[4], a w kolejnych dniach była testowana m.in. na odcinku Olsztyn - Nidzica[5] (testuje się tam zachowanie się pojazdów na łukach[6]). Następnie Griffin wrócił na południe kraju, gdzie na początku czerwca 2013 przeszedł testy statyczne w krakowskim oddziale Instytutu Kolejnictwa[7] by następnie ponownie udać się do Żmigrodu[8].
Jazdy badawcze niezbędne do uzyskania świadectwa dopuszczenia do eksploatacji rozpoczęły się 18 lipca w PKP Cargo i trwały do 31 lipca[9][10]. Podczas jazd testowych lokomotywa ciągnęła skład towarowy o masie 3440 t[11]. Od 5 do 14 sierpnia lokomotywa była testowana na torze próbnym w czeskim Velimiu. Podczas testów sprawdzono m.in. możliwość jazdy przy zasilaniu prądem przemiennym o napięciach 15 i 25 kV[12][11].
W lutym 2013 gotowy był również projekt drugiej wersji - tym razem pasażerskiej o prędkości maksymalnej 200 km/h[13]. Pierwszy egzemplarz E4MSP ma zostać wyprodukowany do końca 2013 roku[14].
Konstrukcja
Dostępne wersje
Griffin oferowany jest w następujących wersjach[15]:
| Typ | Zasilanie | Moc | Prędkość maksymalna |
Masa |
|---|---|---|---|---|
| E4DCU | 3 kV DC | 5,6 MW | 140 km/h | 79 t |
| E4DCP | 3 kV DC | 5,6 MW | 200 km/h | 79 t |
| E4ACU | 15 kV AC, 25 kV AC | 5,6 MW | 140 km/h | 84 t |
| E4ACP | 15 kV AC, 25 kV AC | 5,6 MW | 200 km/h | 84 t |
| E4MSP | 3 kV DC, 15 kV AC, 25 kV AC | 5,6 MW | 200 km/h | 88 t |
| E4MSU | 3 kV DC, 15 kV AC, 25 kV AC | 5,6 MW | 140 km/h | 88 t |
| D4MSU | Diesel | 2,3 MW | 140 km/h | 79 t |
E4MSU
E4MSU ma zasilanie silników przez przekształtniki które zostały zbudowane za pomocą technologii IGBT, posiada również system diagnostyki pokładowej z pełną informacją wizualną i modułem rejestracji danych., system kamer. Jest dostosowany do zabudowy urządzeń ERTMS, GSM-R[9].
Zobacz też
- ↑ Nie bedzie Elephanta Bedzie Griffin. rynek-kolejowy.pl, 2011-08-31. [dostęp 2013-02-22]. (pol.).
- ↑ Pierwsza odsłona E4MSU Griffin [zdjęcia]. kurierkolejowy.eu. [dostęp 18.09.2012].
- ↑ Griffin już w Żmigrodzie. inforail.pl, 2013-04-1630. [dostęp 2013-04-30]. (pol.).
- ↑ Griffin z wagonami PKP Intercity [zdjęcia]. rynek-kolejowy.pl, 2013-05-16. [dostęp 2013-05-17].
- ↑ Pierwsze filmy z testów Griffina. rynek-kolejowy.pl, 2013-05-21. [dostęp 2013-05-28].
- ↑ Pendolino w Polsce już 12 sierpnia. rynek-kolejowy.pl, 2013-07-31. [dostęp 2013-07-31].
- ↑ Griffin na testach w Instytucie Kolejnictwa. (Kraków Prokocim Towarowy 2013-06-05). antygaleria.hostit.pl.
- ↑ Griffin z powrotem w Żmigrodzie. „Testy zdała celująco”. rynek-kolejowy.pl, 2013-06-13. [dostęp 2013-06-13].
- ↑ a b Griffin już w PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2013-07-19. [dostęp 2013-07-19]. (pol.).
- ↑ ARR: Griffin po testach w PKP Cargo. kurierkolejowy.eu, 2013-08-07. [dostęp 2013-08-07]. (pol.).
- ↑ a b Griffin zdał testy w Czechach. rynek-kolejowy.pl, 2013-08-13. [dostęp 2013-08-13]. (pol.).
- ↑ Griffin Enters The Czech Republic. railvolution.net, 2013-08-05. [dostęp 2013-08-07]. (ang.).
- ↑ Testy Griffina już w marcu. rynek-kolejowy.pl, 2013-02-22. [dostęp 2013-02-28]. (pol.).
- ↑ Newag Gliwice szykuje lokomotywę pasażerską. inforail.pl, 2013-05-06. [dostęp 2013-05-08]. (pol.).
- ↑ Dariusz Kalinowski, Ryszard Rusak. Targi InnoTrans 2012. „Świat Kolei”. 10/2012, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962.
| Produkcja |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modernizacje |
|
