Fablok 2D: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
m robot poprawia: en:SM03 |
Dodanie widoku bocznego spalinowozu SM03 i przeniesienie dotychczasowego zdjęcia spalinowozu poniżej tabeli danych technicznych spalinowozu |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Lokomotywa spalinowa infobox |
{{Lokomotywa spalinowa infobox |
||
| |
|seria_lokomotywy=SM03 |
||
| |
|grafika=Sm03.png |
||
| |
|opis=Spalinowóz SM03 |
||
| |
|producent=[[Fablok]] [[Chrzanów]] (od [[1959]]), [[Zastal]] [[Zielona Góra]] (od [[1965]]) {{flaga|POL}} |
||
| |
|lata_budowy= |
||
| |
|układ_osi=B |
||
| |
|masa_służbowa=24 t |
||
| |
|długość_ze_zderzakami=6940 mm |
||
| |
|szerokość=2970 mm |
||
| |
|wysokość=3380 mm |
||
| |
|rozstaw_osi_skrajnych=2500 mm |
||
| |
|średnica_kół=950 mm |
||
| |
|zapas_paliwa=250 l |
||
| |
|typ_silnika=wysokoprężny (diesel) DSR 150 lub 2DSR 150 |
||
| |
|moc_znamionowa=150 KM |
||
| |
|siła_pociągowa=58,5 kN (5850 kG) |
||
| |
|rodzaj_przekładni=mechaniczna |
||
|prędkość_konstrukcyjna=Ls150: 25,7 km/h, 2Ls150: 45,8 km/h |
|prędkość_konstrukcyjna=Ls150: 25,7 km/h, 2Ls150: 45,8 km/h |
||
| nacisk_osi=12T +/- 3% |
| nacisk_osi=12T +/- 3% |
||
| Linia 25: | Linia 25: | ||
| galeria_commons=Category:PKP class SM03 |
| galeria_commons=Category:PKP class SM03 |
||
}} |
}} |
||
[[Plik:Lokomotywa SM 03 261.JPG|thumb|250px|SM03-261]] |
|||
'''SM03''' (Ls 150) - polska [[spalinowóz|spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy. |
'''SM03''' (Ls 150) - polska [[spalinowóz|spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy. |
||
Produkcja prowadzona była w 2 fabrykach: |
Produkcja prowadzona była w 2 fabrykach: |
||
Wersja z 14:56, 26 gru 2009
Szablon:Lokomotywa spalinowa infobox
SM03 (Ls 150) - polska spalinowa lokomotywa manewrowa małej mocy. Produkcja prowadzona była w 2 fabrykach:
- od 1959 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie (Fablok),
- od 1965 w Zaodrzańskich Zakładach Przemysłu Metalowego im. M. Nowotki w Zielonej Górze (Zastal).
Lokomotywy te znalazły zastosowanie nie tylko w PKP, ale także w zastosowaniach niepublicznych - w przemyśle i generalnie przy lekkiej pracy manewrowej.
Od 1968 Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego Zastal rozpoczęły produkcję zmodyfikowanej wersji lokomotyw serii SM03, oznaczając je jako typy 409Da (SM04) i 409D, różniące się tylko parametrami silnika. Obecnie wiele egzemplarzy jest nadal w eksploatacji.
Lokomotywy Ls 150 eksploatowane są także w Czechach (seria 706.4).
Lokomotywa SM03 jest napędzana czterosuwowym, 6-cylindrowym silnikiem spalinowym z zapłonem samoczynnym o znamionowej mocy 150 KM. Lokomotywa ma podwozie dwuosiowe z ostoją konstrukcji spawanej. Ostoja ma od przodu i tyłu mocne czołownice, do których są przymocowane powszechnie stosowane na PKP zderzaki tulejowe, haki ciągłowe ze sprzęgami śrubowymi i sprzęgi powietrzne. Nadwozie lokomotywy składa się z dwóch niskich przedziałów maszynowych: przedniego i tylnego oraz odpowiednio wyższej kabiny maszynisty, usytuowanej między tymi przedziałami. Przedziały maszynowe i kabina maszynisty stanowią konstrukcję spawaną z blach wzmocnionych kształtownikami i są przymocowane do pomostu lokomotywy. Przedziały maszynowe mają w bocznych ścianach (z obu stron) drzwiczki umożliwiające wygodny dostęp i wgląd do urządzeń umieszczonych wewnątrz tych przedziałów. Kabina maszynisty wyposażona jest w duże czołowe i boczne okna, które zapewniają dobrą widoczność ze stanowiska maszynisty.
Lokomotywa wyposażona jest w powietrzny zespolony hamulec samoczynny i dodatkowy hamulec niesamoczynny systemu Knorra oraz w ręczny hamulec śrubowy. Zestawy kołowe są hamowane jednostronnie za pomocą klocków żeliwnych.
Lokomotywa ma sterowanie hydrauliczno-mechaniczne. Lokomotywa posiada trzy biegi: do przodu, wsteczny i jałowy. Maszynista zmienia je za pomocą nawrotnika. Obroty silnika zwiększa się za pomocą nastawnika.