Fablok 2D: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana]

Usunięta treść Dodana treść

Jednokolumnowy

Wersja z 16:53, 12 wrz 2016

Szablon:Lokomotywa spalinowa infobox Fablok 2D (typ konstrukcyjny 2D, typy fabryczne Ls150 i 2Ls150) – polska spalinowa lokomotywa manewrowa małej mocy produkowana w latach 1959–1969 w zakładach Fablok i Zastal.

Historia

W 1958 Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego zaprojektowało lokomotywę typu 2D. Jej produkcja prowadzona była w dwóch fabrykach:

od 1959 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie (Fablok), która dodatkowo oznaczyła pojazd typem fabrycznym Ls150, a po zmianach konstrukcji 2Ls150,
od 1966 w Zaodrzańskich Zakładach Przemysłu Metalowego im. M. Nowotki w Zielonej Górze (Zastal)^[1].

Lokomotywy te znalazły zastosowanie nie tylko w PKP, ale także w zastosowaniach niepublicznych – w przemyśle i generalnie przy lekkiej pracy manewrowej.

W 1968 Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego Zastal rozpoczęły produkcję zmodyfikowanej wersji lokomotyw serii SM03, oznaczając je jako typy 409Da i 409D, różniące się tylko parametrami silnika. Obecnie wiele egzemplarzy jest nadal w eksploatacji.

Konstrukcja

Lokomotywa SM03 jest napędzana czterosuwowym 6-cylindrowym silnikiem spalinowym z zapłonem samoczynnym o znamionowej mocy 150 KM. Lokomotywa ma podwozie dwuosiowe z ostoją konstrukcji spawanej. Ostoja ma od przodu i tyłu czołownice, do których przymocowane są stosowane na PKP zderzaki tulejowe, haki ciągłowe ze sprzęgami śrubowymi i sprzęgi powietrzne. Nadwozie lokomotywy składa się z dwóch niskich przedziałów maszynowych: przedniego i tylnego oraz wyższej kabiny maszynisty, usytuowanej między tymi przedziałami. Przedziały maszynowe i kabina maszynisty stanowią konstrukcję spawaną z blach wzmocnionych kształtownikami i są przymocowane do pomostu lokomotywy. Przedziały maszynowe mają w bocznych ścianach (z obu stron) drzwiczki umożliwiające dostęp i wgląd do urządzeń umieszczonych wewnątrz. Kabina maszynisty wyposażona jest w duże czołowe i boczne okna, które zapewniają dobrą widoczność ze stanowiska maszynisty.

Lokomotywa wyposażona jest w powietrzny zespolony hamulec samoczynny systemu Knorra oraz dodatkowy hamulec niesamoczynny systemu Westinghouse'a oraz w ręczny hamulec śrubowy. Zestawy kołowe są hamowane jednostronnie za pomocą żeliwnych klocków.

Lokomotywa ma sterowanie hydrauliczno-mechaniczne. Posiada cztery biegi, które maszynista zmienia za pomocą kół zmianowych. Obroty silnika zwiększa się za pomocą nastawnika.

Galeria

SM03-261
SM03-038 na terenie lokomotywowni Lublin
SM03-700 - widok z przodu
SM03-700 - widok z tyłu

↑ Lokomotywa spalinowa typu 2D (Ls150). W: Bogdan Pokropiński: Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej. Wyd. 1. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2009, s. 53–68. ISBN 978-83-206-1731-3. (pol.).

{{Przypisy}} Nieprawidłowe pola: przypisy.

[Pokropiński-2D-1] Lokomotywa spalinowa typu 2D (Ls150). W: Bogdan Pokropiński: Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej. Wyd. 1. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2009, s. 53–68. ISBN 978-83-206-1731-3. (pol.).

[2] Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego.

[:1-3] Wymienione tylko ważniejsze serie.

[1]

[A]

[B]

@@ Linia 1: / Linia 1: @@
-{{Dopracować|źródła=2015-01}}
+{{Dopracować|więcej przypisów=2015-01}}
 {{Lokomotywa spalinowa infobox
- |seria_lokomotywy=SM03
+ |seria_lokomotywy       = SM03
- |grafika=SM03-038.JPG
+ |grafika                = SM03-038.JPG
- |opis=Spalinowóz SM03
+ |opis                   = Spalinowóz SM03
- |producent={{flaga|Polska}} [[Fablok]] [[Chrzanów]] (od 1959)<br />{{flaga|Polska}} [[Zastal]] [[Zielona Góra]] (od 1965)
+ |producent              = {{flaga|Polska}} [[Fablok]] [[Chrzanów]] (od 1959)<br />{{flaga|Polska}} [[Zastal]] [[Zielona Góra]] (od 1966)
- |lata_budowy=1959-1969
+ |lata_budowy            = 1959–1969
- |układ_osi=B
+ |układ_osi              = B
- |masa_służbowa=24 t
+ |masa_służbowa          = 24 t
- |długość_ze_zderzakami=6940 mm
+ |długość_ze_zderzakami  = 6940 mm
- |szerokość=2970 mm
+ |szerokość              = 2970 mm
- |wysokość=3380 mm
+ |wysokość               = 3380 mm
- |rozstaw_osi_skrajnych=2500 mm
+ |rozstaw_osi_skrajnych  = 2500 mm
- |średnica_kół=950 mm
+ |średnica_kół           = 950 mm
- |zapas_paliwa=250 l
+ |zapas_paliwa           = 250 l
- |typ_silnika=wysokoprężny (diesel) DSR 150 lub 2DSR 150
+ |typ_silnika            = wysokoprężny (diesel) DSR 150 lub 2DSR 150
- |moc_znamionowa=150 KM
+ |moc_znamionowa         = 150 KM
- |siła_pociągowa=58,5 kN (5850 kG)
+ |siła_pociągowa         = 58,5 kN (5850 kG)
- |rodzaj_przekładni=mechaniczna
+ |rodzaj_przekładni      = mechaniczna
- |prędkość_konstrukcyjna=Ls150: 25 km/h, 2Ls150: 45 km/h
+ |prędkość_konstrukcyjna = Ls150: 25 km/h, 2Ls150: 45 km/h
- |            nacisk_osi=12T +/- 3%
+ |nacisk_osi             = 12T +/- 3%
- |        system_hamulca=ręczny i powietrzny systemu Knorra
+ |system_hamulca         = ręczny i powietrzny systemu Knorra
- |sterowanie_wielokrotne=brak
+ |sterowanie_wielokrotne = brak
- |     system_ogrzewania=wodne – z układu chłodzenia silnika
+ |system_ogrzewania      = wodne – z układu chłodzenia silnika
- |                 uwagi=
+ |uwagi                  =
- |       galeria_commons=Category:PKP class SM03
+ |galeria_commons        = Category:Fablok 2D
 }}
-'''SM03''' (typ ''Ls150'' i ''2Ls150'') – polska [[lokomotywa spalinowa|spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy produkowana w latach 1959-1969 w zakładach [[Fablok]] i [[Zastal]].
+'''Fablok 2D''' (typ konstrukcyjny ''2D'', typy fabryczne ''Ls150'' i ''2Ls150'') – polska [[lokomotywa spalinowa|spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy produkowana w latach 1959–1969 w zakładach [[Fablok]] i [[Zastal]].
-Produkcja prowadzona była w 2 fabrykach:
+== Historia ==
-* od 1959 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie ([[Fablok]]),
+W 1958 [[Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”|Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego]] zaprojektowało lokomotywę typu '''2D'''. Jej produkcja prowadzona była w dwóch fabrykach:
-* od 1965 w Zaodrzańskich Zakładach Przemysłu Metalowego im. M. Nowotki w Zielonej Górze ([[Zastal]]).
+* od 1959 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie ([[Fablok]]), która dodatkowo oznaczyła pojazd typem fabrycznym '''Ls150''', a po zmianach konstrukcji '''2Ls150''',
+* od 1966 w Zaodrzańskich Zakładach Przemysłu Metalowego im. M. Nowotki w Zielonej Górze ([[Zastal]]){{r|Pokropiński-2D}}.
 Lokomotywy te znalazły zastosowanie nie tylko w [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], ale także w zastosowaniach niepublicznych – w przemyśle i generalnie przy lekkiej pracy manewrowej.
-Od 1968 Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego [[Zastal]] rozpoczęły produkcję zmodyfikowanej wersji lokomotyw serii SM03, oznaczając je jako typy '''409Da''' ([[SM04]]) i '''409D''', różniące się tylko parametrami silnika.
+W 1968 Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego [[Zastal]] rozpoczęły produkcję zmodyfikowanej wersji lokomotyw serii SM03, oznaczając je jako typy '''[[Zastal 409Da|409Da]]''' i '''409D''', różniące się tylko parametrami silnika.
 Obecnie wiele egzemplarzy jest nadal w eksploatacji.
+== Konstrukcja ==
 Lokomotywa SM03 jest napędzana czterosuwowym 6-cylindrowym [[silnik spalinowy|silnikiem spalinowym]] z zapłonem samoczynnym o znamionowej mocy 150 KM. Lokomotywa ma podwozie dwuosiowe z ostoją konstrukcji spawanej. Ostoja ma od przodu i tyłu czołownice, do których przymocowane są stosowane na PKP zderzaki tulejowe, haki ciągłowe ze sprzęgami śrubowymi i sprzęgi powietrzne. Nadwozie lokomotywy składa się z dwóch niskich przedziałów maszynowych: przedniego i tylnego oraz wyższej kabiny maszynisty, usytuowanej między tymi przedziałami. Przedziały maszynowe i kabina maszynisty stanowią konstrukcję spawaną z blach wzmocnionych kształtownikami i są przymocowane do pomostu lokomotywy. Przedziały maszynowe mają w bocznych ścianach (z obu stron) drzwiczki umożliwiające dostęp i wgląd do urządzeń umieszczonych wewnątrz. Kabina maszynisty wyposażona jest w duże czołowe i boczne okna, które zapewniają dobrą widoczność ze stanowiska maszynisty.
@@ Linia 43: / Linia 46: @@
 == Galeria ==
-<center>
 <gallery>
 Plik:Lokomotywa SM 03 261.JPG|SM03-261
@@ Linia 49: / Linia 51: @@
 Plik:Sm03_przod.JPG|SM03-700 - widok z przodu
 Plik:Sm03_tyl.JPG|SM03-700 - widok z tyłu
-</center></gallery>
+</gallery>
+{{Przypisy|przypisy=
+<ref name="Pokropiński-2D">{{Cytuj książkę|nazwisko=Pokropiński|imię=Bogdan|tytuł=Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej|wydanie=1|wydawca=Wydawnictwa Komunikacji i Łączności|miejsce=Warszawa|rok=2009|strony=53–68|rozdział=Lokomotywa spalinowa typu 2D (Ls150)|isbn=978-83-206-1731-3|język=pl}}</ref>
+}}
 {{Pojazdy trakcyjne w Polsce}}

Lokomotywy elektryczne	EP01^[A] EP02 EP03 EU04 EU05 EP05 ET05 EU06 EU07 EU07A EP07 EP08 EP09 EM10 ET11 ET13 EU20 ET21 ET22 EP23 EU40 ET40 EP40 ET41 ET42 EU43 (Adtranz) EU44/EU45 EU46 Traxx EU43/EU47 2E EL2 EL.200 182 BR1822 E189 E4MSU E6ACT 207E
Lokomotywy spalinowe	SM01 SM02 SM03 SM04 SM15 SM25 SM30 SP30 SM31 SP32 SM32 SM40 ST40 SM41 SM42 SM42-6Dg SU42 SP42 ST43 ST44 SP45 SU45 ST45 SU46 ST46 SP47 SM48 ST48 SP49 410D Ls60 S200 T448p Maxima Class 66 BR232 Traxx BR285 MaK DE 6400
Lokomotywy parowe^[B]	Oc1 Od2 Od13 Oi2 Ok1 Ok22 Ok55 OKa1 OKe1 OKi1 OKi2 OKl27 OKo1 OKz32 Ol12 Ol49 Om101 Os24 Pk1 Pk2 TKb TKh1 TKh49 TKi3 TKp Śląsk TKr55 TKt1 TKt2 TKt3 TKt48 TKw1/TKw2 Tp2 Tp3 Tp4 Tp109 Tr5 Tr7 Tr12 Tr20 Tr21 Tr103 Tr103^P Tr201 Tr202 Tr203 Tw1 Tw11 Tw12 Ty1 Ty2/Ty42 Ty3/Ty43 Ty4 Ty5 Ty23 Ty37 Ty45 Ty51 Ty246 Pd5 Pm2 Pm3 Pn12 Pu29 Pt31 Pm36 Pt47 1U TKh4b TKi3b TKpb 3 TKz
Elektryczne wagony i zespoły trakcyjne	EW51 EW52 EW53 EW54 EW55 EN56 EN57 EW58 ED59 EW60 14WE/EN61 ED70 EN71 ED72 ED73 ED74 FLIRT (EN75 * ER75 * ED160) Elf (21WE (EN62) * 22WE (EN76) * 27WE * 34WE (EN96)) EN77 EN80 EN81 EW90 EW91 EW92 EN94 EN95 EN97 EN100 19WE 20WE Impuls (EN63 (36WE) * ED78 (31WE) * EN98 (37WE) * 35WE) Acatus Plus (EN64 * EN99) ED161 ED250
Spalinowe zespoły trakcyjne	MR/MRD SA108 SA109 SA110 SA131 * SA132 * SA133 * SA134 SA136 SA137 * SA138 SA139 222M/SA140 SN83 SN84 VT628 Y DSB MA
Autobusy szynowe	SN81 SA101 SA102 SA104 SA105 SA107
Spalinowe wagony silnikowe	SAx SBx SA103 * SA106 * SA135 SN52 SN61 SD80 SN80 SN82 VT627
Parowozy wąskotorowe^[B]	Px29 Px38 Px48 Px49 Pw53 T49/Ryś Tx26 Tw47 Tw53 Las47 Kp4 Px5/Px6
Spalinowozy wąskotorowe	Ld1/Wls40/50 2WLs40/50 WLs75 WLp50 V10C Lyd1/Wls150/180 Lyd2 Lxd2 GLs30
Wąskotorowe spalinowe wagony silnikowe	MBxc1, MBxd1 (341-358, 161-169) MBxd2 MBd1