Pt47: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
m drobne techniczne |
drobne redakcyjne na podstawie Młodego Technika |
||
Linia 31: | Linia 31: | ||
== Historia == |
== Historia == |
||
Po wojnie światowej PKP potrzebowały parowozów do ciężkich dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Przy projektowaniu lokomotywy pasażerskiej wykorzystano projekt przedwojennego parowozu serii [[Pt31]]{{r|TW}}. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w [[Fablok|Chrzanowie]] został przekazany 18 sierpnia 1948 roku. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Poznaniu został przekazany 14 grudnia 1948 roku. W Chrzanowie wyprodukowano 120 lokomotyw, natomiast w [[H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych|Poznaniu]] wyprodukowano |
Po wojnie światowej PKP potrzebowały parowozów do ciężkich dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Przy projektowaniu lokomotywy pasażerskiej wykorzystano projekt przedwojennego parowozu serii [[Pt31]]{{r|TW}}. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w [[Fablok|Chrzanowie]] został przekazany 18 sierpnia 1948 roku. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Poznaniu został przekazany 14 grudnia 1948 roku. W Chrzanowie wyprodukowano 120 lokomotyw (o numerach 1-100 i 161-180), natomiast w [[H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych|Poznaniu]] wyprodukowano 60 lokomotyw (o numerach 101-160){{r|PW}}. Ostatni parowóz 25 stycznia 1952 roku przekazano do parowozowni [[Białystok]]. Pierwsze maszyny przekazywano do parowozowni [[Łódź Kaliska (stacja kolejowa)|Łódź Kaliska]], Poznań Osobowy i [[Wrocław Główny]]. Następnie stacjonowały w [[Ostrów Wielkopolski|Ostrowie]], Warszawie Zachodniej, [[Piotrków Trybunalski|Piotrkowie]], [[Słupsk]]u, [[Kraków|Krakowie]] i wielu innych. Lokomotywy eksploatowano w ciężkim ruchu pasażerskim na wszystkich liniach głównych. Dodatkowo parowozy prowadziły pociągi towarowe oraz lokalne pociągi osobowe. Pozostały w użyciu do lat 80-tych XX w.{{r|PW}} Jedynym sprawnym parowozem jest Pt47-65 zachowany w parowozowni Wolsztyn{{r|PK}}. |
||
== Konstrukcja == |
== Konstrukcja == |
Wersja z 22:19, 15 sie 2016
Szablon:Lokomotywa parowa infobox Pt47 – parowóz pośpieszny polskiej konstrukcji produkowany w latach 1948–1951 dla Polskich Kolei Państwowych.
Historia
Po wojnie światowej PKP potrzebowały parowozów do ciężkich dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Przy projektowaniu lokomotywy pasażerskiej wykorzystano projekt przedwojennego parowozu serii Pt31[1]. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Chrzanowie został przekazany 18 sierpnia 1948 roku. Pierwszy parowóz Pt47 wyprodukowany w Poznaniu został przekazany 14 grudnia 1948 roku. W Chrzanowie wyprodukowano 120 lokomotyw (o numerach 1-100 i 161-180), natomiast w Poznaniu wyprodukowano 60 lokomotyw (o numerach 101-160)[2]. Ostatni parowóz 25 stycznia 1952 roku przekazano do parowozowni Białystok. Pierwsze maszyny przekazywano do parowozowni Łódź Kaliska, Poznań Osobowy i Wrocław Główny. Następnie stacjonowały w Ostrowie, Warszawie Zachodniej, Piotrkowie, Słupsku, Krakowie i wielu innych. Lokomotywy eksploatowano w ciężkim ruchu pasażerskim na wszystkich liniach głównych. Dodatkowo parowozy prowadziły pociągi towarowe oraz lokalne pociągi osobowe. Pozostały w użyciu do lat 80-tych XX w.[2] Jedynym sprawnym parowozem jest Pt47-65 zachowany w parowozowni Wolsztyn[3].
Konstrukcja
W parowozach zamontowano kotły dostarczane z sosnowieckiej firmy Babcock–Zieleniewski. Do parowozów dołączano poniemiecki tender serii 34D48 przystosowany do zamkniętej budki z podwyższoną skrzynią węglową[4]. Później we wrocławskim Pafawagu wyprodukowano tendry serii 33D48 o zwiększonej pojemności. W latach siedemdziesiątych wymieniono wózki we wszystkich tendrach serii 33D48 na nowe, mające wzmocnioną konstrukcję i łożyska toczne. W niektórych parowozach zamontowano mechaniczne podajniki węgla[1]. W kotłach parowozów zabudowano stalowe skrzynie ogniowe z rurami cyrkulacyjnymi. Ostojnice parowozu były belkowe. Zbieralnik pary został zabudowany wraz ze zbiornikiem piasku we wspólnej otulinie[2]. Parowozy posiadały kwadratowe odchylacze dymu i zamkniętą budkę maszynisty[4].
Galeria
-
Parowóz Pt47-112
-
Parowóz Pt47-152 w Skansenie Kolejowym w Chabówce.
-
Parowóz Pt47-13 w Skarżysku-Kamiennej
- ↑ a b Bogdan Pokropiński: Parowozy normalnotorowe produkcji polskiej. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2007. ISBN 978-83-206-1617-0.
- ↑ a b c Paweł Terczyński. Parowóz serii Pt47. „Młody Technik”, s. 92–93, styczeń 1987.
- ↑ Komunikat prasowy PKP CARGO: Parada Parowozów w Wolsztynie.
- ↑ a b Paweł Terczyński: Atlas parowozów. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2003. ISBN 83-901902-8-1.