Newag 15D/16D: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Nie podano opisu zmian
Znaczniki: Z urządzenia mobilnego Z wersji mobilnej (przeglądarkowej)
Pszczółka (dyskusja | edycje)
64 173 edycje
aktulizacja adresu portalu Kurier Kolejowy przy użyciu AWB
Linia 81: Linia 81:
| 15D
| 15D
| 2
| 2
|<ref>[http://kurierkolejowy.eu/img/91e3e6658f08afaa76bc10d86564cda4.jpg Lokomotywy 15D-031 i 15D-032 w malowaniu Enei w hali produkcyjnej Newagu].</ref>
|<ref>[http://kurier-kolejowy.pl/img/91e3e6658f08afaa76bc10d86564cda4.jpg Lokomotywy 15D-031 i 15D-032 w malowaniu Enei w hali produkcyjnej Newagu].</ref>
|-
|-
| align=left| Bartex
| align=left| Bartex
Linia 113: Linia 113:
== Przypisy ==
== Przypisy ==
{{Przypisy|
{{Przypisy|
<ref name="LHS-pierwsza">{{cytuj stronę|url=http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/690/Nowa-lokomotywa-SM-48-w-parku-maszyn-PKP-LHS.html|tytuł=Nowa lokomotywa SM 48 w parku maszyn PKP LHS|data=2010-06-17|opublikowany=kurierkolejowy.eu|język=pl|data dostępu=2013-10-04}}</ref>
<ref name="LHS-pierwsza">{{cytuj stronę|url=http://www.kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/690/Nowa-lokomotywa-SM-48-w-parku-maszyn-PKP-LHS.html|tytuł=Nowa lokomotywa SM 48 w parku maszyn PKP LHS|data=2010-06-17|opublikowany=kurier-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-10-04}}</ref>
<ref name="LHS-umowa">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/29570/Newag_dostarczy_5_lokomotyw_dla_LHS.htm|tytuł=Newag dostarczy 5 lokomotyw dla LHS|data=2011-12-23|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-08-19}}</ref>
<ref name="LHS-umowa">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/29570/Newag_dostarczy_5_lokomotyw_dla_LHS.htm|tytuł=Newag dostarczy 5 lokomotyw dla LHS|data=2011-12-23|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-08-19}}</ref>
<ref name="Cargo-umowa">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/45103/Modernizacja_30_lokomotyw_dla_PKP_Cargo.htm|tytuł=Modernizacja 30 lokomotyw dla PKP Cargo|data=2013-05-10|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-08-19}}</ref>
<ref name="Cargo-umowa">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/45103/Modernizacja_30_lokomotyw_dla_PKP_Cargo.htm|tytuł=Modernizacja 30 lokomotyw dla PKP Cargo|data=2013-05-10|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-08-19}}</ref>
<ref name="Cargo-dostarczniePierwszychDwoch">{{cytuj stronę|url=http://kurierkolejowy.eu/aktualnosci/16064/PKP-Cargo-odebralo-zmodernizowane-lokomotywy.html|tytuł=PKP Cargo odebrało zmodernizowane lokomotywy|data=2013-05-23|opublikowany=kurierkolejowy.eu|język=pl|data dostępu=2013-09-24}}</ref>
<ref name="Cargo-dostarczniePierwszychDwoch">{{cytuj stronę|url=http://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/16064/PKP-Cargo-odebralo-zmodernizowane-lokomotywy.html|tytuł=PKP Cargo odebrało zmodernizowane lokomotywy|data=2013-05-23|opublikowany=kurier-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-09-24}}</ref>
<ref name="podsumowanie201310">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/48410/newag_wyznacza_nowy_standard_modernizacji_lokomotyw.htm|tytuł=Newag wyznacza nowy standard modernizacji lokomotyw|data=2013-10-04|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-10-04}}</ref>
<ref name="podsumowanie201310">{{cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/48410/newag_wyznacza_nowy_standard_modernizacji_lokomotyw.htm|tytuł=Newag wyznacza nowy standard modernizacji lokomotyw|data=2013-10-04|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2013-10-04}}</ref>
<ref name="RK/News 2016-03-10">{{Cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/newag-zakonczyl-modernizacje-lokomotyw-dla-pkp-cargo-75758.html|tytuł=Newag zakończył modernizację lokomotyw dla PKP Cargo|nazwisko=Madrjas|imię=Jakub|data=2016-03-10|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2016-03-10}}</ref>
<ref name="RK/News 2016-03-10">{{Cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/newag-zakonczyl-modernizacje-lokomotyw-dla-pkp-cargo-75758.html|tytuł=Newag zakończył modernizację lokomotyw dla PKP Cargo|nazwisko=Madrjas|imię=Jakub|data=2016-03-10|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|data dostępu=2016-03-10}}</ref>

Wersja z 19:37, 20 cze 2020

15D/16D
ST48
Ilustracja
16D-002
Producent

Polska Newag Nowy Sącz

Lata budowy

2010 -

Układ osi

Co’Co’

Wymiary
Masa służbowa

116 000 kg

Długość

16 970 mm

Szerokość

3180 mm

Wysokość

4490 mm

Rozstaw osi skrajnych

12 800 mm

Średnica kół

1050 mm

Napęd
Trakcja

spalinowa

Typ silników

CAT 3512 C

Pojemność zbiorników paliwa

6000 l

Parametry eksploatacyjne
Moc znamionowa

1480 kW (2013 KM)

Maksymalna siła pociągowa

38 000 kG

Rodzaj przekładni

elektryczna AC-DC

Prędkość konstrukcyjna

100 km/h

Maksymalna prędkość eksploatacyjna

100 km/h

Nacisk osi na szyny

196,2 kN

System hamulca

SAB Wabco/Knorr-Bremse[1]

Parametry użytkowe
Sterowanie wielokrotne

jest

System ogrzewania

brak

Rozstaw szyn

1435 mm, 1520 mm

Multimedia w Wikimedia Commons

Newag 15D/16D – normalnotorowa (typ 15D, seria PKP ST48) lub szerokotorowa (typ 16D) lokomotywa spalinowa, produkowana przez Newag w Nowym Sączu w drodze głębokiej modernizacji (rekonstrukcji) lokomotyw serii SM48, z których pozostawiono jedynie ostoję, wózki jezdne, zbiorniki paliwa i silniki trakcyjne ED118A[2].

Historia

W pierwszej dekadzie XXI wieku spółka Newag opracowała głębokie modernizacje popularnych w Polsce starych lokomotyw spalinowych serii ST44 (311D) i SM42 (6Dg). Bazując na zdobytych doświadczeniach, opracowano następnie projekt rekonstrukcji lokomotyw serii TEM2/SM48 produkcji ZSRR, używanych w Polsce na kolejach przemysłowych i PKP, dostarczanych w latach 1974–1989. Zbiegło się to ze zbliżającymi się terminami napraw głównych starszych egzemplarzy, które mogłyby prowadzić do kasacji lokomotyw, w związku z trudnością z nabyciem nowych podzespołów w miejsce zużytych[3]. Pierwszy egzemplarz zmodernizowanej lokomotywy, oznaczony 15D-001 (później przemianowany na 16D-011), powstał w połowie 2010 r[3].

Konstrukcja

W wyniku przeprowadzonej modernizacji wymieniono silnik spalinowy produkcji radzieckiej na nowoczesną, amerykańską jednostkę napędową, spełniającą normy emisji spalin UIC IIIa. Przy okazji modernizacji podniesiona została moc znamionowa z 882 kW (1200 KM) do 1550 kW (2107 KM)[3], dzięki czemu nowa wersja dotychczasowej lokomotywy manewrowej sprawdza się także jako lokomotywa liniowa. Dzięki zastosowaniu nowszych i mniejszych podzespołów, obniżono znacznie wysokość przedziałów maszynowych, a także zastosowano nowoczesną kabinę maszynisty na wzór lokomotywy Newag 6Dg, co pozwoliło na poprawę widoczności w czasie jazdy[3]. Zamontowano klimatyzację kabiny maszynisty (KL20E o mocy 4,3 kW) oraz GPS i mikroprocesorowy system sterowania NES.

Elementami wykorzystanymi, poddanymi naprawie głównej są: całkowicie przebudowana ostoja lokomotywy oraz wózki, na których zmieniono układ dźwigniowy hamulca stosując cztery cylindry hamulcowe na wózku, dodano układ hamulca sprężynowego i silniki trakcyjne, które zostały poddane impregnacji ciśnieniowo-próżniowej. Agregat prądotwórczy składa się z silnika spalinowego CAT 3512C, prądnicy głównej i prądnicy pomocniczej. Lokomotywa posiada sterowanie mikroprocesorowe, układ przeciwpoślizgowy, tablicowy układ hamulcowy, sprężarkę śrubową, oraz przekładnię lokomotywy prąd przemienny – prąd stały.

Eksploatacja

Państwo Przewoźnik Typ Oznaczenie
przewoźnika 		Liczba
sztuk
 Polska Kolprem 16D 16D 2 [4]
PKP Cargo 15D ST48 30 [5][6]
15D/A ST48 2 z 45 [7]
0 z 15 [7]
PKP LHS 16D 16D 7 [8]
Enea 15D 15D 2 [9]
Bartex 15D 15D/A 1 [10]
Orlen KolTrans 15D 15D 2 [11]
Łączna liczba: 46 z 104

Eksploatację próbną pierwszego egzemplarza przeprowadziła PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa[12]. Zakończyła się ona pomyślnie, w związku z czym 19 grudnia 2011 podpisano umowę na zakup kolejnych 5 maszyn tej serii[13]. W październiku 2013 na stanie PKP LHS było 7 lokomotyw 16D[8].

W 2012 roku Newag zmodernizował dwie lokomotywy przedsiębiorstwa Kolprem. Egzemplarze oznaczone jako TEM2-058/85 i 060/70 po przebudowie oznaczono odpowiednio 16D/A-008 i 009, a następnie 16D-008 i 009. We wrześniu druga z nich została zaprezentowana na targach InnoTrans w Berlinie. Obydwa spalinowozy zostały skierowane do Terminalu Przeładunku Rud w Sławkowie, gdzie wykonują prace manewrowe[4].

6 maja 2013 podpisano umowę z PKP Cargo na modernizację 30 lokomotyw SM48 do serii ST48 (typ 15D)[14]. Pierwsze dwie lokomotywy dostarczono we wrześniu, a jedną z nich zaprezentowano na targach Trako w Gdańsku[5]. We wrześniu 2015 roku spalinowozy ST48 uzyskały dopuszczenie do eksploatacji na litewskich liniach normalnotorowych[15]. W II połowie lutego 2016 dostarczono ostatnie z zamówionych lokomotyw[6]. W kwietniu 2018 PKP Cargo podpisało z Newagiem umowę na modernizację 60 kolejnych lokomotyw SM48, z czego 15 zostanie dodatkowo dostosowanych do jazdy po torze 1520 mm[7].

W marcu 2017 Grupa Orlen podpisała z Newagiem umowę na modernizację 2 lokomotyw do typu 15D dla Orlen KolTrans. Lokomotywy zostały przekazane przewoźnikowi w styczniu 2018[16][11].

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ 15/16D | Newag SA [online], www.newag.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  2. ↑ Michał Grobelny. SM48 - 15D z Newagu. „Rynek Kolejowy”. s. 10–12. ISSN 1644-1958. 
  3. ↑ a b c d Paweł Terczyński: Lokomotywa spalinowa serii ST48, „Świat Kolei” nr 9/2014, s. 12–14.
  4. ↑ a b Jacek Chiżyński. 16D w Kolpremie. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 5. Łódź: Emi-Press. ISSN 1234-5962. (pol.). 
  5. ↑ a b PKP Cargo odebrało zmodernizowane lokomotywy. kurier-kolejowy.pl, 2013-05-23. [dostęp 2013-09-24]. (pol.).
  6. ↑ a b Jakub Madrjas: Newag zakończył modernizację lokomotyw dla PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-10. [dostęp 2016-03-10]. (pol.).
  7. ↑ a b c Dwie lokomotywy SM48 dla PKP Cargo zmodernizowane i przekazane przez Newag. inforail.pl, 2018-10-03. [dostęp 2018-10-06]. (pol.).
  8. ↑ a b Newag wyznacza nowy standard modernizacji lokomotyw. rynek-kolejowy.pl, 2013-10-04. [dostęp 2013-10-04]. (pol.).
  9. ↑ Lokomotywy 15D-031 i 15D-032 w malowaniu Enei w hali produkcyjnej Newagu.
  10. ↑ 15D/A-033.
  11. ↑ a b Pierwsze zmodernizowane przez Newag lokomotywy w Orlenie. rynek-kolejowy.pl, 2018-01-26. [dostęp 2018-02-19]. (pol.).
  12. ↑ Nowa lokomotywa SM 48 w parku maszyn PKP LHS. kurier-kolejowy.pl, 2010-06-17. [dostęp 2013-10-04]. (pol.).
  13. ↑ Newag dostarczy 5 lokomotyw dla LHS. rynek-kolejowy.pl, 2011-12-23. [dostęp 2013-08-19]. (pol.).
  14. ↑ Modernizacja 30 lokomotyw dla PKP Cargo. rynek-kolejowy.pl, 2013-05-10. [dostęp 2013-08-19]. (pol.).
  15. ↑ PKP Cargo wjedzie na litewskie tory lokomotywami ST48. [dostęp 2016-01-19].
  16. ↑ inf. prasowa/jm: Grupa Orlen odnowi flotę lokomotyw. Pierwszy kontrakt dla Newagu. rynek-kolejowy.pl, 2017-03-24. [dostęp 2017-03-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-24)]. (pol.).

Linki zewnętrzne

Pojazdy szynowe produkowane i modernizowane przez Newag
Produkcja
Elektryczne zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Hybrydowe zespoły trakcyjne
Lokomotywy elektryczne
Tramwaje
Modernizacje
Elektryczne zespoły trakcyjne
Lokomotywy elektryczne
Lokomotywy spalinowe

Pojazdy trakcyjne eksploatowane w Polsce
Lokomotywy elektryczne
Lokomotywy spalinowe
Lokomotywy parowe[B]
Elektryczne wagony i zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Autobusy szynowe
Spalinowe wagony silnikowe
Parowozy wąskotorowe[B]
Spalinowozy wąskotorowe
Wąskotorowe spalinowe
wagony silnikowe
  1. ↑ Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego.
  2. ↑ a b Wymienione tylko ważniejsze serie.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Newag_15D/16D&oldid=60138695”