Konstal Ldag05
.JPG) Ldag05M w Kopalni Złota w Złotym Stoku | |
| Producent | |
|---|---|
| Układ osi |
B |
| Wymiary | |
| Masa służbowa | |
| Długość | |
| Szerokość | |
| Wysokość | |
| Rozstaw osi skrajnych |
600 mm[1] |
| Średnica kół |
430 mm[1] |
| Napęd | |
| Trakcja |
elektryczna akumulatorowa |
| Typ silników |
prąd stały |
| Parametry eksploatacyjne | |
| Moc znamionowa |
2×11 kW lub 12,5 kW[2] |
| Maksymalna siła pociągowa |
7 kN[2] |
| Prędkość konstrukcyjna |
7,2 km/h[2] |
| System hamulca |
ręczny mechaniczny[1] |
| Parametry użytkowe | |
| Rozstaw szyn | |
| Minimalny promień łuku |
6 m[1] |
Ldag-05 (Ldag-05M) – polska wąskotorowa akumulatorowa lokomotywa elektryczna przeznaczona dla górnictwa. Produkowana od lat 60. XX wieku w wersji podstawowej i zmodernizowanej (M).
Lokomotywa jest jednostanowiskowa, napędzana dwoma silnikami prądu stałego zasilanymi z kwasowej baterii akumulatorów umieszczonej w obudowie wzmocnionej[2]. Jest to konstrukcja przeciwwybuchowa, umożliwiająca eksploatację w wyrobiskach zagrożonych wybuchem[2].
Lokomotywa produkowana była przez Konstal w Chorzowie, od lat 60. do lat 90. XX wieku[3]. Obecnie znajduje się w ofercie spółki jawnej Gebar w Siemianowicach Śląskich[4].
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ a b c d e f g h i Flame-proof battery mine locomotive type LDag-05 (prospekt), Kolmex: Łódź
- ↑ a b c d e f g h i j Edward Pieczora, Hubert Sufner. Rozwój lokomotyw do kopalnianych kolei podziemnych. „Maszyny Górnicze”. nr 2/2013. s. 48-49.
- ↑ Andrzej Dzikowski. Parametry układów napędowych z silnikami prądu stałego i zmiennego akumulatorowej lokomotywy kopalnianej. „Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa”. nr 3(481), s. 13, marzec 2011.
- ↑ Lokomotywa typu Ldag. Gebar. [dostęp 2022-08-26].
| Tramwaje |
| ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wagony metra |
| ||||||||||
| Lokomotywy kopalniane |
| ||||||||||
| Wagony towarowe |
|
1 – prototyp, 2 – produkcja seryjna