Fablok 401D

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
(Przekierowano z 401Da)
Skocz do: nawigacja, szukaj
SM32
401Da-451 w Słupsku
401Da-451 w Słupsku
Producent Polska Fablok Chrzanów
Lata budowy 1966–1979
Układ osi C
Masa służbowa 40,5 t
Długość ze zderzakami 10 140 mm
Średnica kół 1100 mm
Zapas paliwa 1025 l
Typ silnika spalinowego 12V1416A
Moc znamionowa 257 kW
Rodzaj przekładni elektryczna
Prędkość konstrukcyjna 60 km/h
System hamulca hamulec samoczynny Oerlikon
Sterowanie wielokrotne brak
System ogrzewania brak
Portal Portal Transport szynowy

Fablok 401D (typ fabryczny Ls350E, planowana seria SM26, ostatecznie początkowo seria SM31, następnie SM32) – manewrowa lokomotywa spalinowa wyprodukowana w latach 1966–1979 w liczbie 501 sztuk przez zakłady Fablok z Chrzanowa.

Historia[edytuj]

Chęć zastąpienia lokomotyw spalinowych serii SM30 nowocześniejszą konstrukcją pchnęła Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego do opracowania dokumentacji technicznej spalinowozu manewrowego nowego typu[1]. Początkowo nowa lokomotywa miała nosić oznaczenie typu 10D, ale ostatecznie w 1964 ukończona została dokumentacja spalinowozu typu 401D[2]. Jego produkcję powierzono zakładom Fablok z Chrzanowa, które dodatkowo oznaczyły go typem fabrycznym Ls350E.

W 1966 zbudowano prototypowy spalinowóz typu 401D oznaczony przez PKP SM31-001. W 1970 opracowano zmodyfikowaną wersję lokomotywy typu 401Da, której produkcję rozpoczęto rok później. Do 1979 wyprodukowano łącznie 500 lokomotyw tego typu.

Mimo licznych zamówień na lokomotywy typu 401Da wśród odbiorców przemysłowych, zakończono jej produkcję i rozpoczęto budowę lokomotyw typu 411D.

Zestawienie produkcji lokomotyw typu 401D
Rok Typ Liczba sztuk Oznaczenia
1966 401D 1 SM31-001
1971 401Da 10 401Da-001 ÷ 010
1972 23 401Da-011 ÷ 033
1973 86 401Da-034 ÷ 119
1974 38 401Da-120 ÷ 157
1975 113 401Da-158 ÷ 270
1976 67 401Da-271 ÷ 337
1977 80 401Da-338 ÷ 417
1978 40 401Da-418 ÷ 457
1979 43 401Da-458 ÷ 500

Konstrukcja[edytuj]

Lokomotywa posiada dwa silniki elektryczne. Trzy osie napędzane były za pomocą wiązarów. W spalinowozie zamontowano silnik produkcji Wola skonstruowany na podstawie licencji Henschel. Lokomotywa przystosowana jest do pracy manewrowej dzięki dużej sile pociągowej i przyczepności[3].

Eksploatacja[edytuj]

Pierwszym użytkownikiem egzemplarza 401Da-254 z 1975 była Fabryka Samochodów Ciężarowych w Lublinie. W 2006 spalinowóz trafił do PKP LHS, gdzie oznaczono go SM32-001[4].

Lokomotywa 401Da-314 powstała w 1976. Należy ona do WKD, która wykorzystuje ją w celach technicznych, np. do transportu taboru na niezelektryfikowanym odcinku łączącym sieci PKP PLK i WKD (łącznica nr 512)[5].

Wyprodukowana w 1978 lokomotywa 401Da-427 trafiła do ówczesnego Ośrodka Badawczo-Rozwojowego Pojazdów Szynowych w Poznaniu. Służy ona do manewrów na terenie IPS „Tabor” oraz przeprowadzania testów i badań nowych rozwiązań dla pojazdów szynowych[6].

Zobacz też[edytuj]

Przypisy

  1. Lokomotywy spalinowe typu 401D i 401Da (Ls350E). W: Bogdan Pokropiński: Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej. Wyd. 1. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2009, s. 84-91. ISBN 978-83-206-1731-3. (pol.)
  2. Lokomotywy spalinowe. W: Katalog pojazdów szynowych. Poznań: Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych, 1986, s. D-09. (pol.)
  3. Maciej Dobrowolski. Rozwój układów i wyposażenia elektrycznego pojazdów trakcji spalinowej w Polsce. „Technika Transportu Szynowego”. 10/1996, s. 9-20. Łódź: Emi-Press. ISSN 1232-3829. 
  4. Paweł Terczyński: Atlas Lokomotyw 2007. Wyd. III. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych, 2007, s. 111, 145. ISBN 978-83-920757-7-6. (pol.)
  5. Warszawska Kolej Dojazdowa sp. z o.o.. Pytania i odpowiedzi do SIWZ 22.01.2010. , s. 2, 2010-01-22 (pol.). [dostęp 2012-08-15]. 
  6. Marcin Haba. Proces przesyłania danych diagnostycznych z systemu sterowania spalinowego pojazdu szynowego za pośrednictwem terminala satelitarnego. „Pojazdy Szynowe”. 4/2011, s. 17-22. Poznań: Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”. ISSN 0138-0370 (pol.). 

Bibliografia[edytuj]

  • Lokomotywy spalinowe normalnotorowe zbudowane w latach 1952–2008. W: Bogdan Pokropiński: Lokomotywy spalinowe produkcji polskiej. Wyd. 1. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2009, s. 207. ISBN 978-83-206-1731-3. (pol.)
  • Oferta Newag - naprawy 401Da (pol.). [dostęp 2012-08-15].