Newag Impuls: Różnice pomiędzy wersjami

Artykuł na Medal
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Therud (dyskusja | edycje)
Redaktorzy
42 747 edycji
usunięcie elementów wyposażenia, na które nie było źródeł
Znacznik: Edytor kodu źródłowego 2017
Therud (dyskusja | edycje)
Redaktorzy
42 747 edycji
→‎Eksploatacja: numery boczny nie mają (i chyba nigdy nie miały) pełnego uźródłowienia, do tego przy tak dużej tabeli mają średni sens
Linia 676: Linia 676:
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%;"
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%;"
|-
|-
!Państwo !! Właściciel!! Przewoźnik !! Liczba<br />członów !! Typ !! Oznaczenie<br />przewoźnika!! numery boczne!! Lata<br />dostaw !! Liczba !! Źródła
!Państwo !! Właściciel!! Przewoźnik !! Liczba<br />członów !! Typ !! Oznaczenie<br />przewoźnika!! Lata<br />dostaw !! Liczba !! Źródła
|-
|-
| rowspan="34" | {{Państwo|Polska}}
| rowspan="34" | {{Państwo|Polska}}
Linia 682: Linia 682:
| 4
| 4
| colspan=2 |31WE
| colspan=2 |31WE
| 001 ÷ 005, 020 ÷ 024
| 2013 i 2015
| 2013 i 2015
| 10
| 10
Linia 689: Linia 688:
| 3
| 3
| colspan=2 |36WEa
| colspan=2 |36WEa
| 011 ÷ 016
| 2014–2015
| 2014–2015
| 6
| 6
Linia 696: Linia 694:
| 5
| 5
| colspan=2 |45WE
| colspan=2 |45WE
| 019 ÷ 029
| 2017
| 2017
| 11
| 11
Linia 703: Linia 700:
| 3
| 3
| 36WEh
| 36WEh
|
|
|
|''od 2022''
|''od 2022''
Linia 712: Linia 708:
| 5
| 5
| colspan=2|45WE
| colspan=2|45WE
| 002 ÷ 013
| 2015
| 2015
| 12
| 12
Linia 720: Linia 715:
| 3
| 3
|colspan=2 |36WEhd
|colspan=2 |36WEhd
| 003 ÷ 005
| od 2020
| od 2020
|3 z 4
|3 z 4
Linia 728: Linia 722:
| 3
| 3
| colspan=2 |36WEd
| colspan=2 |36WEd
| 001 ÷ 014
| 2018–2019
| 2018–2019
| 14
| 14
Linia 737: Linia 730:
| 31WE
| 31WE
| ED78
| ED78
| 022 ÷ 024
| 2017
| 2017
| 3
| 3
Linia 745: Linia 737:
| 4
| 4
| colspan=2|31WE
| colspan=2|31WE
| 027 ÷ 028
| 2016
| 2016
| 2
| 2
Linia 753: Linia 744:
| 6
| 6
| colspan=2|35WE
| colspan=2|35WE
| 001 ÷ 006, 008 ÷ 010
| 2012–2013
| 2012–2013
| 9
| 9
| {{r|Pierwsza sztuka|35WE-008}}
| {{r|Pierwsza sztuka|35WE-008}}
|-
|-
|
|
|
|
|
Linia 766: Linia 755:
| {{r|RK-96165}}
| {{r|RK-96165}}
|-
|-
|
|
|
|
|
Linia 778: Linia 766:
| 2
| 2
| 37WEa
| 37WEa
|
|
|
|''2020–2021''
|''2020–2021''
Linia 789: Linia 776:
| 31WE
| 31WE
| ED78
| ED78
| 010; 014; 016
| 2014–2015
| 2014–2015
| 3
| 3
Linia 797: Linia 783:
| 36WEhd
| 36WEhd
| SA95
| SA95
| 001 ÷ 002
| 2020
| 2020
| 2
| 2
Linia 807: Linia 792:
| 36WEa
| 36WEa
| EN63A
| EN63A
| 001 ÷ 004; 017 ÷ 018
| 2014–2015
| 2014–2015
| 6
| 6
Linia 816: Linia 800:
| 31WE
| 31WE
| EN78
| EN78
| 001 ÷ 008
| 2016–2017
| 2016–2017
| 8
| 8
Linia 824: Linia 807:
| 45WE
| 45WE
| EN79
| EN79
| 001 ÷ 005
| 2016–2017
| 2016–2017
| 5
| 5
Linia 831: Linia 813:
|
|
|4
|4
|
|
|
|
|
Linia 843: Linia 824:
| 36WEa
| 36WEa
| EN63A
| EN63A
| 026 ÷ 030, 049 ÷ 050
| 2016–2018
| 2016–2018
| 7
| 7
Linia 853: Linia 833:
| 36WE
| 36WE
| EN63
| EN63
| 001
| 2013
| 2013
| 1
| 1
Linia 861: Linia 840:
| 37WE
| 37WE
| EN98
| EN98
| 001 ÷ 002
| 2014
| 2014
| 2
| 2
Linia 869: Linia 847:
| 36WEa
| 36WEa
| EN63A
| EN63A
| 019
| 2015
| 2015
| 1
| 1
Linia 877: Linia 854:
| 36WEdb
| 36WEdb
| EN63B
| EN63B
| 101 ÷ 108
| 2020
| 2020
| 8
| 8
Linia 887: Linia 863:
| 45WE
| 45WE
| EN90
| EN90
| 001 ÷ 010
| 2018–2020
| 2018–2020
| 10
| 10
Linia 896: Linia 871:
| 6
| 6
| colspan=2|35WE
| colspan=2|35WE
| 007
| 2012
| 2012
| 1
| 1
Linia 903: Linia 877:
| 3
| 3
| colspan=2|36WEa
| colspan=2|36WEa
| 008 ÷ 010
| 2014
| 2014
| 3
| 3
Linia 912: Linia 885:
| 36WEa
| 36WEa
| EN63A
| EN63A
| 023 ÷ 025
| 2015
| 2015
| 3
| 3
Linia 922: Linia 894:
| 36WEa
| 36WEa
| EN63A
| EN63A
| 005 ÷ 007; 020 ÷ 022
| 2014–2015
| 2014–2015
| 6
| 6
Linia 930: Linia 901:
| 31WE
| 31WE
| ED78
| ED78
| 029 ÷ 030
| 2018
| 2018
| 2
| 2
Linia 940: Linia 910:
| 37WE
| 37WE
| EN98
| EN98
| 003
| 2015
| 2015
| 1
| 1
Linia 950: Linia 919:
| 31WE
| 31WE
| ED78
| ED78
| 001 ÷ 009; 011 ÷ 013, 015, 017 ÷ 021, 025 ÷ 028
| 2013–2015, 2017–2018
| 2013–2015, 2017–2018
| 22
| 22
Linia 958: Linia 926:
| 36WEa
| 36WEa
| EN63A
| EN63A
| 031 ÷ 048
| 2017–2018
| 2017–2018
| 18
| 18
Linia 966: Linia 933:
| 36WEh
| 36WEh
| EN63H
| EN63H
| 001 ÷ 002
| 2020
| 2020
| 2
| 2
Linia 976: Linia 942:
| 36WEb
| 36WEb
| ETR-322
| ETR-322
| 001 ÷ 007
|od 2019
|od 2019
| 7 z 15
| 7 z 15
| {{r|RK-60575|TransComfort-212|RK-83177|IR-100920}}<ref>{{Cytuj |tytuł = Kolejne Impulsy 2 dla FSE dopuszczone do eksploatacji we Włoszech |data dostępu = 2019-10-04 |opublikowany = www.rynek-kolejowy.pl |url = https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kolejne-impulsy-2-dla-fse-dopuszczone-do-eksploatacji-we-wloszech-92340.html |język = pl-PL}}</ref><ref name=":3" /><ref name=":5">{{Cytuj |tytuł = Dwa srebrne Impulsy II pojechały do Włoch |data dostępu = 2020-10-22 |opublikowany = inforail.pl |url = https://transinfo.pl/inforail/dwa-srebrne-impulsy-ii-pojechaly-do-wloch_more_128018/ |język = pl}}</ref>
| {{r|RK-60575|TransComfort-212|RK-83177|IR-100920}}<ref>{{Cytuj |tytuł = Kolejne Impulsy 2 dla FSE dopuszczone do eksploatacji we Włoszech |data dostępu = 2019-10-04 |opublikowany = www.rynek-kolejowy.pl |url = https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kolejne-impulsy-2-dla-fse-dopuszczone-do-eksploatacji-we-wloszech-92340.html |język = pl-PL}}</ref><ref name=":3" /><ref name=":5">{{Cytuj |tytuł = Dwa srebrne Impulsy II pojechały do Włoch |data dostępu = 2020-10-22 |opublikowany = inforail.pl |url = https://transinfo.pl/inforail/dwa-srebrne-impulsy-ii-pojechaly-do-wloch_more_128018/ |język = pl}}</ref>
|-class="sortbottom"
|-class="sortbottom"
!colspan= 8 style="text-align:right"|Łączna liczba:
! colspan="7" style="text-align:right" |Łączna liczba:
! 190 z 241
! 190 z 241
!
!

Wersja z 21:24, 27 lut 2021

{{{nazwa}}}
Ilustracja
Kraj produkcji

{{{państwo}}}

Producent

Polska Newag Nowy Sącz

Lata budowy

od 2012

Wymiary
Szerokość

2840 mm

Wysokość

4150 mm

Średnica kół

840 mm

Napęd
Typ silników

asynchroniczne

Napięcie zasilania

3000 V DC

Parametry eksploatacyjne
Przyspieszenie rozruchu

1 m/s²

Maksymalna prędkość eksploatacyjna

160 km/h

Parametry użytkowe
Wysokość wejścia

550 ÷ 960 mm
(od główki szyny)

Multimedia w Wikimedia Commons

Newag Impuls – rodzina normalnotorowych elektrycznych i spalinowych zespołów trakcyjnych produkowana przez przedsiębiorstwo Newag z Nowego Sącza. Są to normalnotorowe zespoły trakcyjne z obniżoną podłogą, przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich. Wytwarzane w kilku wersjach, różnią się liczbą członów i przeznaczeniem. Wyprodukowano składy 2-członowe (typ 37WE), 3-członowe (36WE), 4-członowe (31WE), 5-członowe (45WE) i 6-członowe (35WE). Do końca 2018 zamówiono 167 impulsów.

W nocy z 18 na 19 lutego 2013 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej 31WE ustanowił rekord prędkości pojazdu całkowicie polskiej konstrukcji wynoszący 211,6 km/h. W nocy z 28 na 29 sierpnia 2015 rekord ten został poprawiony przez 45WE i wynosi 225,2 km/h.

Historia

Geneza

EZT typu 19WE

Po II wojnie światowej w Polsce elektryczne zespoły trakcyjne (EZT) produkowane były aż do 1997 roku tylko przez Pafawag z Wrocławia[1]. Był on producentem m.in. najpopularniejszego w Polsce EZT serii EN57. Zakład po prywatyzacji w latach 90. zaprzestał produkcji tego typu pojazdów, a ostatnim wyprodukowanym zespołem był ED73 z 1997 roku[2]. Polskie Koleje Państwowe zakończyły wówczas zamówienia na nowy tabor, w tym na EZT[1].

Od końca lat 80. PKP, a od początku XXI w. również samorządy, kupowały głównie wagony spalinowe i spalinowe zespoły trakcyjne, gdyż w obsłudze linii niezelektryfikowanych dominowały paliwożerne lokomotywy. Pozwoliło to polskim producentom oraz przewoźnikom na zebranie doświadczenia w produkcji i eksploatacji lekkiego taboru[3]. Dodatkowo modernizowano posiadane przez polskich przewoźników zespoły trakcyjne serii EN57[4].

W 2004 roku ówczesne Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego z Nowego Sącza we współpracy z przedsiębiorstwem Energocontrol z Krakowa zaprojektowały pierwszy EZT własnej konstrukcji – 14WE. Rok później zakłady te, już jako Newag, rozpoczęły jego produkcję, do której wykorzystano wybrane części ze skasowanych jednostek serii EN57[5]. W 2007 roku we współpracy z tym samym przedsiębiorstwem zaprojektowano już całkowicie nowy skład – wysokopodłogowy 19WE[6].

W przetargach na dostawy EZT organizowanych od I dekady XXI w. zaczął pojawiać się wymóg niskopodłogowości, co uniemożliwiało Newagowi zaoferowanie w nich pojazdu 19WE/20WE. Polscy producenci w celu konkurowania z przedsiębiorstwami zagranicznymi, postanowili opracować krajowe konstrukcje spełniające nowe wymogi. Pierwszym takim pojazdem był EZT z rodziny Elf wyprodukowany w zakładach Pesa z Bydgoszczy, po czym Newag również przystąpił do zaprojektowania pierwszych niskopodłogowych elektrycznych zespołów trakcyjnych[7].

Produkcja i testy

Pudło członu rozrządczego
Tablica upamiętniająca rekord prędkości

18 kwietnia 2011 zawarto z Szybką Koleją Miejską w Warszawie pierwszą umowę na dostawę Impulsów[8]. Wcześniej, bo w styczniu tego roku, krakowskie biuro EC Engineering przygotowało koncepcję tego składu, któremu nadano typ 35WE[9]. Budowa pierwszej sztuki rozpoczęła się na początku listopada[10]. 20 marca 2012 rozpoczął się konkurs na nazwę[11]. 1 kwietnia 2012 pierwszy skład 35WE pojechał na testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Węglewie koło Żmigrodu[12]. 24 kwietnia 2012 w wyniku konkursu pociągi nazwano Impuls[13].

17 października 2011 podpisano pierwszą umowę na dostawę czteroczłonowej wersji Impulsa[7]. Niedługo potem, jeszcze w 2011 roku, również w EC Engineering, rozpoczęto prace nad projektem tego pojazdu, w którym miała zostać zastosowana część rozwiązań z sześcioczłonowej wersji 35WE[9]. Montaż pierwszego egzemplarza 31WE zakończono w grudniu 2012[14], 5 stycznia 2013 pojazd rozpoczął testy na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa[15]. 15 stycznia 2013 pojazd został przetransportowany do Warszawy na dalsze testy[16]. W nocy z 18 na 19 lutego 2013 podczas testów na Centralnej Magistrali Kolejowej 31WE osiągnął prędkość 201,4 km/h[17], zaś podczas ostatniej próby 211,6 km/h[18] ustanawiając rekord Polski dla pojazdów zaprojektowanych i wyprodukowanych wyłącznie w Polsce.

Na początku sierpnia 2013 pojazd 31WE-006 o specyfikacji zgodnej z zamówieniem Zachodniej Grupy Zakupowej (województwo lubuskie i zachodniopomorskie) był testowany na torze doświadczalnym IK koło Żmigrodu[19].

We wrześniu 2013 trójczłonowy 36WE-001 wyprodukowany dla województwa podkarpackiego rozpoczął testy na torze doświadczalnym koło Żmigrodu[20].

28 listopada 2014 Koleje Mazowieckie zamówiły jako pierwsze wersję pięcioczłonową[21]. Celem przyśpieszenia uzyskania homologacji pojazdu typu 45WE Newag pod koniec 2014 roku przygotował skład 45WE-001 w barwach województwa zachodniopomorskiego, a po uzyskaniu dopuszczeń jednostka została skrócona o jeden człon i przebudowana na typ 31WE[22]. Prace projektowe nad składem 45WE, które prowadził Dział Badań i Rozwoju Newagu, zostały ukończone na początku 2015 roku[23].

W marcu 2015 roku konstruktorzy Newagu rozpoczęli prace nad jednostką 31WE dla PKP SKM Trójmiasto. Pojazd ten wymagał dostosowania do wyższych peronów na linii tego przewoźnika poprzez podwyższenie podłogi, co wiązało się z przeprojektowaniem wnętrza składu[23].

W nocy z 28 na 29 sierpnia 2015 roku zespół 45WE-010 dla Kolei Mazowieckich ustanowił na Centralnej Magistrali Kolejowej kolejny rekord prędkości[24] osiągając wynik 225,2 km/h[25]. Jednostki 45WE dla KM były również pierwszymi impulsami spełniającymi wszystkie wymagania Technicznych specyfikacji interoperacyjności[26].

Pod koniec 2015 roku, po zdobyciu zamówienia na EZT dla włoskiego przewoźnika Ferrovie del Sud Est, Dział Badań i Rozwoju Newagu przystąpił do prac projektowych nad drugą generacją składu Impuls[23]. W kwietniu 2016 roku prace te zostały ukończone[27], zaś w drugiej połowie tego samego roku powstała pierwsza jednostka 3-członowa Impuls II o delikatnie zmienionym wyglądzie ściany czołowej oraz mająca osobne wejścia do kabiny maszynisty[28].

16 listopada 2016 jednostki 31WE-029 oraz 45WE-014 przeznaczonych dla Małopolski otrzymały dopuszczenie do eksploatacji dla typu pojazdu kolejowego zgodnego z Technicznymi Specyfikacjami Interoperacyjności. Był to pierwszy przypadek kiedy jednostki Impuls otrzymały dopuszczenie w tym trybie[29]. W nocy z 22 na 23 listopada natomiast skład 31WE-029 pozytywnie zaliczył testy certyfikujące ETCS poziomu 2 przeprowadzone przez Instytut Kolejnictwa na trasie E 30, na szlaku Legnica Wschód – Miłkowice – Chojnów[30].

16 listopada 2018 Newag podpisał z Urzędem Marszałkowskim Województwa Lubuskiego na dostawę dwóch nowych trzyczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych[31]. W ramach produkcji pierwszego pojazdu dla UMWL zdecydowano się na wyprodukowanie jednostki hybrydowej mającej możliwość zasilani zarówno prądem z pantografu, jak i olejem napędowym z baku. Tym samym powstał pierwszy w historii hybrydowy zespół trakcyjny wyprodukowany przez Newag[32]. 28 października 2020 pojazd te otrzymał dopuszczenie do eksploatacji z pasażerami[33].

Zamówienia

31WE na targach Trako 2013
45WE na targach Trako 2015

Prezentacje promocyjne

We wrześniu 2012 35WE-004 został zaprezentowany na targach InnoTrans w Berlinie[76], a pod koniec września 2013 31WE-005 został zaprezentowany na targach Trako w Gdańsku[77]. 3 września 2014 podczas Forum Ekonomicznego w Krynicy zaprezentowano: 36WE-001, 36WEa-003, 36WEa-005 i 36WEa-008[78], a pod koniec września na targach InnoTrans w Berlinie zaprezentowano 36WEa-011[79]. We wrześniu 2016 na InnoTrans zaprezentowano jednostkę EN63A-028[80], a rok później podczas Trako 36WEb-002[81]. We wrześniu 2018 na InnoTrans zaprezentowano jednostkę 36WEd-002[82]. We wrześniu 2019 podczas targów Trako zaprezentowano prototypową jednostkę hybrydową 36WEh[83].

Konstrukcja

Kabina 35WE

Charakterystyka rodziny

Impulsy to normalnotorowe elektryczne zespoły trakcyjne z obniżoną podłogą (standardowo podłoga znajduje się na wysokości 760 mm ±40 mm nad PGS[84], choć wersja dla SKM Trójmiasto ma 960 mm nad PGS[44], a dla Ferrovie del Sud Est 550 mm nad PGS), przeznaczone do obsługi przewozów pasażerskich. Wyprodukowane zostały składy 2-członowe (typ 37WE), 3-członowe (36WE), 4-członowe (31WE), 5-członowe (45WE) i 6-członowe (35WE)[85].

Wnętrze

Wnętrze 45WE

Impulsy nie posiadają drzwi międzywagonowych. Szczegóły wyposażenia wnętrza są odpowiednio dostosowywane dla zamawiającego. Stosowane są różne układy siedzeń (grupami i wzdłuż okien).

W przestrzeni pasażerskiej może znajdować się toaleta w systemie zamkniętym oraz przestrzeń dla podróżnych z ograniczoną możliwością poruszania się, dużym bagażem lub rowerem, w pobliżu której, przy drzwiach mogą być rozkładane podesty dla niepełnosprawnych[86]. Pojazdy mogą być wyposażone w punkt dostępu do internetu, gniazdka elektryczne, biletomaty, kasowniki biletowe i zamontowany w drzwiach system zliczania pasażerów[37][38][87][88]. Wnętrze pojazdów może być podzielone na przedziały[85].

Pojazdy posiadają system informacji pasażerskiej w postaci głośników i świetlnych tablic kierunkowych, monitoring, klimatyzację i ogrzewanie z automatyczną regulacją[89].

Bezpieczeństwo

31WE i 35WE są składami o zwiększonym bezpieczeństwie zderzeniowym, spełniającym 4 scenariusze według PN-15227:2008 oraz scenariusz zderzeniowy C1[90][89]. Impulsy dostosowane są do montażu ETCS-u[91].

Napęd

Pojazdy napędzane są 4 lub 8 silnikami asynchronicznymi 400 do 500 kW sterowanymi falownikami w technologii IGBT, umożliwiającymi osiągnięcie prędkości do 160 km/h i przyspieszenia 1 m/s2 [91]. W wersjach 2, 3, 4 i 5 -członowej pierwszy i ostatni wózek to wózki napędowe[85]. Pomiędzy kabinami maszynisty a częścią pasażerską znajdują się przedziały maszynowe[86]. W wersji 6-członowej pomiędzy 3 a 4 członem znajdują się dodatkowo szafy aparaturowe, które tworzą wąski przesmyk[92].

Wersje

Typ Liczba
członów 		Układ osi Układ drzwi Liczba miejsc
siedzących 		Masa
służbowa 		Długość
całkowita 		Liczba i moc
silników 		Maksymalna
prędkość
eksploatacyjna 		ETCS Wyposażenie
31WE KD 2013 4 Bo'2'2'2'Bo 1-2-2-1 181+21 136 t 74,4 m 4x500kW 160 km/h Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [86][93]
31WE ZGZ 1-1-1-1 196+12 135 t Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [40][94][95][96]
31WE SKMT 2-2-2-2 152+18 136 t Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe [a] [43][97][98][99][100][101]
31WE KD 2015 1-2-2-1 200-220 ≤145 t Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [42][102][103]
31WE małopolskie 1-2-2-1 184+16 Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [52][104][105][106]
zachodniopomorskie 1-1-1-1 ≥200 ≤145 t Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [107]
31WE PR (6) 180 Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [108][109]
świętokrzyskie 200 Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [63][110]
35WE SKM 6 Bo'2'2'Bo'+Bo'2'2'Bo 2-2-2-2-2-2 218+70 197 t 113,6 m 8×400 kW 160 km/h Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów automaty biletowe kasowniki  [111][112][87]
35WE KŚ 2-2-2-2-2-2 282 200,5 t 113,06 m Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne  [113][114][115][85][116]
36WE podkarpackie 3 Bo’2’2’Bo’ 1-1-1 155+15 122 t 58,4 m 4x400kW 160 km/h Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [38]
36WEa małopolskie 1-2-1 138+6 109,9 t Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [39]
36WEa podkarpackie 1-1-1 150+6 Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [39]
36WEa śląskie 1-1-1 150+6 Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [39]
36WEa świętokrzyskie 1-1-1 150+6 Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [39]
36WEa KD 1-1-1 165 Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [41][117]
36WEa opolskie 1-1-1 176 ≤110t (1600kW) Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [118][45][119][120]
36WEa zachodniopomorskie 1-1-1 ≥150 ≤110 t Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [107]
36WEd ŁKA 2-1-2 154+6 Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [121][60][122]
36WEhd lubuskie 1-1-1 150 130 km/h klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów gniazdka elektryczne ładowarki USB Internet bezprzewodowy  [123]
36WEh prototyp Bo’2’2’Bo’ 1-1-1 160 119 t 59,3 m 2x390 kW diesel
(1600 kW) 3 kV DC 		120 km/h diesel
160 km/h 3 kV DC 		Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów gniazdka elektryczne ładowarki USB Internet bezprzewodowy  [124]
37WE podkarpackie 2 Bo’2’Bo’ 1-1 ≥110+10 42,4 m 4x400kW 160 km/h Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [85][125]
37WE war.-maz. 1-1 107 Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [85][126][127]
37WEa lubelskie 105 klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [128]
45WE KM 5 Bo’2’2’2’2’Bo’ 2-2-2-2-2 219 4x500kW 160 km/h Nie klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy  [21][129][85]
45WE małopolskie 230+20 Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [52][104][106]
45WE KD 1-1-2-1-1 249 Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy automaty biletowe  [103][130]
45WE pomorskie 1-2-2-2-1 195+30 Tak klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej przewóz rowerów ubikacja Internet bezprzewodowy  [64][131]
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej  – klimatyzacja części pasażerskiej   przewóz rowerów  – przewóz rowerów   ubikacja  – toaleta(y)   gniazdka elektryczne  – gniazdka elektryczne   Internet bezprzewodowy  – bezprzewodowy dostęp do internetu   automaty biletowe  – biletomaty   kasowniki  – kasowniki

Podzespoły

Wózek napędowy 70RSNe
Odbierak prądu na dachu składu 45WE
Rodzaj Producent Typ Zastosowanie
31WE
001÷005 		35WE
001÷006 		31WE
ZGZ 		36WE
001 		36WEa
PGZ 		36WEa
KD
Falownik trakcyjny Medcom FT500-3k Tak Nie ? ? ? ?
FT800-3k-35WE Nie Tak ? ? ? ?
Przetwornica statyczna Medcom PSM120 Tak Nie ? ? ? ?
PSM200 Nie Tak ? ? ? ?
Silnik asynchroniczny Traktionssysteme Austria (TSA) TMF 59-39-4 Tak Nie Tak Nie Nie ?
TMF 50-29-4 Nie Tak Nie Tak Tak ?
Przekładnia osiowa DOSTO-GETRIEBE Var.200 Tak ? ? ? ? ?
Sterowanie wielokrotne Medcom ? Tak Tak ? ? ?
Odbierak prądu EC Engineering 160EC Tak Nie Tak ? Nie ?
Stemmann DSA 150.07 Nie Tak ? ? Tak ?
System hamulcowy Knorr-Bremse Tak Tak Tak ? ? ?
Wózek napędowy 70RSNc Tak Nie Tak Tak Nie Nie
rozstaw osi: 2,5 m 2,5 m 2,5 m
70RSNe Nie Nie Nie Nie Tak Tak
rozstaw osi: 2,5 m 2,5 m
27RSNd Nie Tak Nie Nie Nie Nie
rozstaw osi:
Wózek toczny 72RSTc Tak Nie Tak Tak ? ?
rozstaw osi: 2,9 m 2,9 m 2,9 m
72RSTd Nie Tak Nie Nie Nie Nie
rozstaw osi:
72RSTe Nie Nie Nie Nie Tak Tak
rozstaw osi: 2,9 m 2,9 m
Drzwi Ultimate odskokowo-przesuwne Tak Tak Tak ? ? ?
źródła: [132][133][86] [111] [95][40] [38] [134][39] [79]

Eksploatacja

Państwo Właściciel Przewoźnik Liczba
członów		 Typ Oznaczenie
przewoźnika		 Lata
dostaw		 Liczba Źródła
 Polska Koleje Dolnośląskie 4 31WE 2013 i 2015 10 [34][135]
3 36WEa 2014–2015 6 [136]
5 45WE 2017 11 [137][138]
3 36WEh od 2022 0 z 6 [75]
Koleje Mazowieckie 5 45WE 2015 12 [21][139][140][141]
Koleje Wielkopolskie 3 36WEhd od 2020 3 z 4 [68][142]
Łódzka Kolej Aglomeracyjna 3 36WEd 2018–2019 14 [143][144]
Polregio 4 31WE ED78 2017 3 [145]
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście 4 31WE 2016 2 [146][147]
SKM Warszawa 6 35WE 2012–2013 9 [148][149]
od 2022 0 z 15 [71]
od 2022 0 z 6 [71]
Lubelskie Polregio 2 37WEa 2020–2021 0 z 8 [128]
Lubuskie Polregio 4 31WE ED78 2014–2015 3 [150][151][47][152]
3 36WEhd SA95 2020 2 [31][153]
Małopolskie Polregio 3 36WEa EN63A 2014–2015 6 [39]
Koleje Małopolskie 4 31WE EN78 2016–2017 8 [52][54][154][105][155]
5 45WE EN79 2016–2017 5 [52][54][154][155][156]
4 2021-2022 0 z 9 [72]
Opolskie Polregio 3 36WEa EN63A 2016–2018 7 [45][46][157][158][159][160]
Podkarpackie Polregio 3 36WE EN63 2013 1 [161]
2 37WE EN98 2014 2 [162]
3 36WEa EN63A 2015 1 [39]
3 36WEdb EN63B 2020 8 [66][67][163][164][165]
Pomorskie Polregio 5 45WE EN90 2018–2020 10 [131][166]
Śląskie Koleje Śląskie 6 35WE 2012 1 [167]
3 36WEa 2014 3 [39]
Polregio 3 36WEa EN63A 2015 3 [39]
Świętokrzyskie Polregio 3 36WEa EN63A 2014–2015 6 [39]
4 31WE ED78 2018 2 [168][169]
Warmińsko-mazurskie Polregio 2 37WE EN98 2015 1 [127]
Zachodniopomorskie Polregio 4 31WE ED78 2013–2015, 2017–2018 22 [170][171][55][61][172][173]
3 36WEa EN63A 2017–2018 18 [174][173]
3 36WEh EN63H 2020 2 [73][175][176]
 Włochy Ferrovie del Sud Est 3 36WEb ETR-322 od 2019 7 z 15 [48][49][177][178][179][51][180]
Łączna liczba: 190 z 241

Koleje Dolnośląskie

31WE-001 Kolei Dolnośląskich

17 października 2011 podpisano umowę na zakup 5 sztuk 4-członowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich[34]. 19 lutego 2013 do Legnicy dotarły dwa pierwsze składy[181], a ostatni z pojazdów opuścił fabrykę 17 maja 2013[182].

25 marca 2013 miała miejsce oficjalna prezentacja pociągu na trasie Wrocław – Węgliniec. Jej regularną obsługę rozpoczęto 1 kwietnia 2013[183][181].

25 i 26 maja 2013 odbyły się promocyjne przejazdy na trasie Wrocław – Jelenia Góra, a jeden z pojazdów został zaprezentowany w Jeleniej Górze i Wałbrzychu[184]. Regularna obsługa tego połączenia Impulsami rozpoczęła się 9 czerwca 2013 od połączeń weekendowych[185]. Od 16 listopada Impulsy jeżdżą również do Szklarskiej Poręby[186][187].

21 maja 2014 podpisano umowę na dostawę 6 trójczłonowych Impulsów dla KD. Pojazdy miały zostać dostarczone do grudnia 2014[41]. Pierwszego trójczłonowego Impulsa dla KD dostarczono pod koniec sierpnia 2014[188], a w połowie października na stanie KD były 3 jednostki[136]. 19 października odbyła się ich uroczysta prezentacja na stacji w Legnicy[189].

10 marca 2015 KD podpisały kolejną, trzecią umowę na dostawę Impulsów, tym razem na 5 sztuk wersji 31WE[42]. Pierwsze 2 jednostki dostarczono w październiku[190]. Pojazdy zostały zakupione do obsługi linii Wrocław – Rawicz[42]. 6 grudnia odbył się promocyjny przejazd impulsów na tej trasie[191][192], a 13 grudnia składy rozpoczęły regularną obsługę tej linii[193].

13 stycznia 2017 przewoźnik podpisał umowę na dostawę 11 sztuk 5-członowych Impulsów[103]. W ramach tego zamówienia przewoźnika miał otrzymać również symulator Impulsa wykonany przez przedsiębiorstwo Qumak[194], jednakże ze względu na problemy Qumaka do tego nie doszło[195] i wykonanie symulatora powierzono spółce TK Telekom[196]. 13 września dostarczono 2 pierwsze jednostki 45WE[137], a dostawy zakończono w połowie listopada[138]. 9 listopada jeden z pojazdów był testowany na trasie Legnica – Lichkov; przejazd ten był pierwszym zagranicznym kursem pojazdu Impuls[197]. Na początku grudnia odbyła się oficjalna prezentacja nowych jednostek połączona z prezentacją nowej hali utrzymaniowej w Legnicy[198]. Pojazdy zostały zakupione z myślą o obsłudze trasy Wrocław – Międzylesie, jednakże ze względu na opóźnienia w jej remoncie, nowe jednostki zostały skierowane również na inne trasy[199]. Pod koniec stycznia 2018 odbył się przejazd specjalny na trasie Wrocław Główny – Ústí nad Orlicí[200]. 15 października 2018 w Legnicy otwarty został Ośrodek Szkolenia Kadr Kolejowych, którego kluczowym elementem jest symulator 45WE[201].

13 października 2020 podpisana została umowa na dostawę 6 trójczłonowych hybrydowych zespołów trakcyjnych z możliwością rozszerzenia zamówienia o jeszcze 2 pojazdy[75].

Koleje Mazowieckie

45WE-004+002 Kolei Mazowieckich

28 listopada 2014 Koleje Mazowieckie podpisały umowę na dostawę 12 sztuk 5-członowych Impulsów. Pojazdy zakupiono do obsługi połączenia Warszawa – Skierniewice[21].

Dwie pierwsze jednostki dostarczono na początku maja 2015[202]. 8 czerwca pojazdy 45WE-003 i 45WE-004 zostały zaprezentowane na stacji Warszawa Wschodnia, po czym odbyły przejazd promocyjny do stacji Warszawa Rembertów[203].

30 listopada 2015 przewoźnik odebrał ostatni z 12 zamówionych pojazdów[141]. Składy skierowano do obsługi pociągów na trasie Warszawa Wschodnia – Grodzisk Mazowiecki – Skierniewice, także w relacjach skróconych i przyspieszonych[204].

W lipcu 2016 przewoźnik ogłosił przetarg na wyposażenie jednego ze swoich 45WE w ETCS[205].

Koleje Wielkopolskie

13 września 2019 Koleje Wielkopolskie podpisały z Newagiem umowę na dostawę 4 spalinowych zespołów trakcyjnych 36WEhd1=:2. 3 listopada 2020 roku pierwsze dwa pojazdy zostały włączone do eksploatacji. Pojazdy skierowano do obsługi linii Poznań – Gołańcz i Poznań – Wolsztyn[206].

Łódzka Kolej Aglomeracyjna

36WEb-002

28 lutego 2017 Łódzka Kolej Aglomeracyjna podpisała umowę na dostawę 14 sztuk 3-członowych Impulsów II wraz z usługą utrzymania przez 12 lat[58][59]. 18 czerwca 2018 w zakładach Newag w Nowym Sączu zaprezentowano jednostkę 36WEd-001 – pierwszy skład dla ŁKA. Była to pierwsza jednostka Impuls II dla polskiego przewoźnika[207]. 14 września ta sama jednostka została zaprezentowana na dworcu Łódź Fabryczna[208]. Pierwsze 4 jednostki przekazano przewoźnikowi w październiku[143]. 9 grudnia, wraz z wejściem w życie nowego rozkładu jazdy impulsy skierowano do obsługi linii Skierniewice – Łowicz Główny[209]. Dostawy zakończono na początku listopada 2019[144].

PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście

31WE-028 i 027 trójmiejskiej SKM

23 marca 2015 PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście podpisała umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów, które miały zostać dostarczone w II kwartale 2016 roku. Pojazdy zostały zakupione z zamysłem obsługi trasy Gdańsk Śródmieście – Wejherowo[43].

11 lutego 2016 pierwsza jednostka była gotowa i na Centralnej Magistrali Kolejowej przechodziła próby jazdy z maksymalną prędkością 160 km/h[210]. Kilka dni później jednostka była testowana na linii nr 96 pomiędzy Nowym Sączem a Grybowem[211], a pod koniec lutego w okolicach Nowego Sącza testowano działanie jazdy wielokrotnej[212]. 28 lutego pierwszy skład oznaczony jako 31WE-027 dotarł na stację Gdynia Cisowa Postojowa[213]. 4 marca odbyło się oficjalnie przekazanie obu jednostek połączone z przejazdem promocyjnym na odcinku Gdańsk Główny – Gdynia Cisowa[146], natomiast 25 marca rozpoczęto ich liniową eksploatację[214]. W nocy z 25 na 26 lipca specjalny pociąg zestawiony z obydwu zespołów przewiózł z Gdyni do Krakowa uczestników Światowych Dni Młodzieży[215]. 8 lipca 2018 oba impulsy został wypożyczone do PKP Intercity, które wykorzystało je do obsługi specjalnego połączenia Gdynia Główna – Warszawa Zachodnia dla osób wracających z Open’er Festival[216].

Polregio

ED78-022 dla PR

9 grudnia 2016 została zawarta umowa na dostawę 3 sztuk 4-członowych EZT dla Przewozów Regionalnych[56]. Dostawy jednostek zaplanowano na 2017 rok[108]. 6 grudnia 2017 zaprezentowano pierwszą jednostkę na trasie Poznań Główny – Wronki[109], a kilka dni później wszystkie jednostki zostały skierowane do pracy w województwie wielkopolskim[217].

SKM Warszawa

35WE-001 SKM Warszawa

18 kwietnia 2011 SKM Warszawa zawarła umowę z konsorcjum Newagu i Millenium Leasing na dostawę 6 sztuk 6-członowych Impulsów[8], z opcją rozszerzenia do 9 sztuk w przyszłości[218]. Pierwszy skład został odebrany przez przewoźnika 11 czerwca 2012, a następnego dnia rozpoczął on kursowanie na linii S9[148]. Drugi pociąg odebrano 14 czerwca 2012, zaś w pierwszy kurs z pasażerami udał się on dwa dni później w ramach obsługi jednego z meczów Mistrzostw Europy w Piłce Nożnej 2012[219]. 28 czerwca 2012 producent przekazał warszawskiemu przewoźnikowi trzecią sztukę[220], czwarty egzemplarz dotarł do Warszawy pod koniec lipca 2012[221], a dwa ostatnie (piąty i szósty) w sierpniu 2012. Dostawy zakończono 16 sierpnia 2012[222]. Składy zostały przypisane do linii S1 oraz S9[223].

19 grudnia 2012 SKM Warszawa skorzystał z opcji rozszerzenia zamówienia o dodatkowe 3 sztuki[36]. Pierwszy z dodatkowych egzemplarzy (35WE-009) dostarczono w drugiej połowie lutego 2013[224], a 26 lutego 2013 rozpoczął służbę[225]. Drugi egzemplarz (35WE-010) dostarczono w połowie kwietnia 2013[226], a ostatni (35WE-008) przekazano 20 lipca 2013[227], zaś w swój pierwszy kurs wyruszył 22 lipca 2013[149].

W momencie wyprodukowania 35WE był najdłuższym elektrycznym zespołem trakcyjnym eksploatowanym w Polsce[148]. W 2012 roku wyprodukowano elfa typu 27WEb dla Kolei Śląskich, który jest o metr dłuższy[228][229].

7 kwietnia 2020 SKM podpisała z Newagiem umowę na dostawę 15 sztuk 5-członowych i 6 sztuk 4-członowych EZT wraz z usługą utrzymania przez 7 lat[71].

Lubuskie

Lubuski ED78-010

4 listopada 2013 województwo lubuskie podpisało umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji Nowa Sól – Zielona Góra – Poznań[40]. Pierwszego impulsa dostarczono w połowie października[150], 31 października odbyła się jego oficjalna prezentacja[230], a 4 listopada rozpoczął kursy z pasażerami[231]. Drugą jednostkę dostarczono w połowie kwietnia 2015[151]. 20 listopada 2015 województwa zamówiło dodatkową jednostkę[47], która została dostarczona jeszcze w 2015 roku[152].

16 listopada 2018 województwo podpisało umowę na dostawę 2 sztuk 3-członowych spalinowych Impulsów[31]. Kilka dni później ogłoszono konkurs na imię dla nowych pociągów[232].

Małopolskie

Małopolski EN63A-017
EN79-001 Kolei Małopolskich

28 sierpnia 2013 województwo małopolskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów dla Przewozów Regionalnych[39]. Na początku września 2014 roku 4 jednostki były już dostarczone[78], 24 września zostały oficjalnie odebrane[39], a 1 października 3 z nich rozpoczęły kursy z pasażerami[233][234]. W połowie października 4. impuls również był już w ruchu[235]. 6 listopada na stacji Kraków Główny zaprezentowano 2 impulsy dla PR wraz z 2 acatusami plus dla Kolei Małopolskich[236]. Ostatnie 2 impulsy przekazano 6 i 12 lutego 2015[237]. Pojazdy skierowano do obsługi tras z Krakowa do: Tarnowa, Rzeszowa, Kielc i Katowic[39][234]. Każdy z impulsów otrzymał własne imię: Galicja, Jagiełło, Krak, Podhalańczyk, Trzy Korony i Góral[238]l.

30 marca 2016 UM zamówił kolejnych 12 Impulsów: 8 sztuk 4-członowych i 4 sztuki 5-członowe dla Kolei Małopolskich (z opcją na kolejne 4 składy). Pojazdy zostały zamówione do obsługi Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej[52]. Na przełomie kwietnia i maja samorząd zdecydował się na zamówienie dodatkowej, 13. jednostki[53] – 5. składu 5-członowego[54]. Pod koniec września gotowe były 2 jednostki (31WE-029 i 45WE-014) i były one poddawane testom na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa koło Żmigrodu[239][240]. 28 listopada na stacji Nowy Sącz odbyła się oficjalna prezentacja pierwszych 6 jednostek (czterech 5-członowych i dwóch 4-członowych)[154]. 11 grudnia jednostki rozpoczęły służbę na trasie Kraków – Tarnów – Nowy Sącz – Krynica-Zdrój[241]. 20 stycznia 2017 zostały odebrane i włączone do eksploatacji kolejne 3 pojazdy 4-członowe[105]. 24 lutego 2017 uroczyście przekazano do eksploatacji ostatnie jednostki, wśród których był setny Impuls wyprodukowany przez Newag[155].

26 czerwca 2020 został podpisany kolejny kontrakt, tym razem na dostawę 7 pojazdów 4-członowych, który później został rozszerzony do 9 sztuk[72].

Opolskie

Opolski 36WEa-027

29 października 2015 podpisano umowę z województwem opolskim na dostawę 5 sztuk 3-członowych z opcją na 2 dodatkowe. Pierwsze 3 pojazdy miały zostać dostarczone w 2016 roku, kolejne 2 do 31 stycznia 2018, a dodatkowe 2, jeżeli zostałyby zamówione, do 10 grudnia 2018. Składy zakupiono do obsługi trasy Kędzierzyn-Koźle – Opole – Wrocław[118][45].

W połowie maja 2016 pierwszy egzemplarz był gotowy i rozpoczęły się jego testy[242], natomiast 4 sierpnia rozpoczęto jazdy testowe z pasażerami[243]. W połowie sierpnia dostarczono kolejne 2 egzemplarze[244]. 26 sierpnia odbyła się oficjalna prezentacja 2 jednostek połączona z promocyjnym przejazdem jednej z nich do Brzegu[158], a trzy dni później rozpoczęto liniowe kursy z pasażerami[245]. W grudniu dostarczony został czwarty egzemplarz[246], a 3 kwietnia 2017 odebrano ostatnią, piątą sztukę[159].

Pod koniec listopada 2017 województwo zamówiło 2 kolejne pociągi w ramach opcji z zamówienia z 2015 roku[62]. Dodatkowe jednostki zostały dostarczone na przełomie września i października 2018[160].

Podkarpackie

Podkarpacki EN98-001

3 lipca 2013 województwo podkarpackie udzieliło przedsiębiorstwu Newag zamówienia na dostawę 1 sztuki 3-członowego Impulsa[38], który został dostarczony w drugiej połowie listopada[161]. 28 sierpnia 2013, w ramach tzw. Południowej Grupy Zakupowej, województwo podpisało umowę na kolejny 3-członowy skład – 36WEa[39]. 16 września 2013 podpisano kolejną umowę, tym razem na dostawę dwóch dwuczłonowych Impulsów (37WE)[38], pierwszy z tych składów ma zostać dostarczony do końca maja 2014, a drugi do końca czerwca 2014[125].

15 grudnia Impuls 36WE-001 został oficjalnie zaprezentowany na stacji Rzeszów Główny i rozpoczął kursy na trasie Rzeszów – Przemyśl, pojazd otrzymał imię Adama Kozłowieckiego[247][248]. 15 maja 2014 kursowanie rozpoczął dwuczłonowy EN98-001 (typ 37WE), skierowano go do obsługi relacji Przeworsk – Stalowa Wola Rozwadów[249]. Przed rozpoczęciem wakacji w 2014 roku dostarczono jeszcze EN98-002[162]. W okolicy marca 2015 dostarczono EN63A-019 (typ 36WEa), skierowano go do obsługi trasy Rzeszów – Kraków[250].

Na początku października 2015 Urząd Marszałkowski podpisał z Newagiem umowę na modernizację obu 37WE obejmującą montaż lusterek składanych i przystosowanie ich do trakcji wielokrotonej[251].

31 lipca 2019 podpisano umowę pomiędzy Urzędem Marszałkowskim, a Newagiem na dostawę 8 trójczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych Impuls 2[66]. W drugiej połowie października 2020 dostarczono 5 jednostek[164]. Do grudnia dostarczono pozostałe trzy elektryczne zespoły trakcyjne z zamówienia. Wejście do ruchu pasażerskiego pojazdów zaplanowano na początek 2021 roku[252].

Pomorskie

16 lipca 2018 województwo pomorskie podpisało umowę na dostawę 5 sztuk 5-członowych impulsów (z opcją na 5 kolejnych sztuk) do obsługi linii Słupsk – Gdynia – Elbląg oraz w przyszłości na linii PKM[64][253][254]. Dostawę pierwszych dwóch pociągów zaplanowano na grudzień 2018 roku, a trzech pozostałych do końca I kwartału 2019 roku[255]. Wartość kontraktu określono na 123 mln zł[254]. W listopadzie 2018 Zarząd Województwa Pomorskiego podjął decyzję o rozszerzeniu zamówienia o 4 dodatkowe składy (21 stycznia 2019 został złożone formalne zamówienie)[256][65]. 29 listopada 2018 w Nowym Sączu zakończyły się odbiory techniczne drugiej jednostki[257]. 9 grudnia 2018, wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy obie jednostki skierowano do obsługi linii Słupsk – Trójmiasto – Elbląg obsługiwanej przez Przewozy Regionalne[131]. Na początku października 2019 Urząd Marszałkowski postanowił wykorzystać dodatkową opcję na dostawę dziesiątego składu[69]. W grudniu 2019 składy rozpoczęły obsługę połączenia Słupsk – Ustka[258]. W połowie lutego dostarczono ostatnią – dziesiątą jednostkę[166].

Śląskie

Śląski 36WEa-009

7 listopada 2012 podpisano umowę z województwem śląskim na dostawę 1 sztuki 6-członowego Impulsa dla Kolei Śląskich[35], a 9 listopada 2012 skład został przekazany przewoźnikowi[167]. Tak szybka dostawa była możliwa dzięki wyprodukowaniu składu jeszcze przed podpisaniem umowy[259].

28 sierpnia 2013 województwo podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[39]. Na początku września 2014 roku 3 jednostki były już dostarczone[78], a 6 października zostały oficjalnie odebrane[39]. Impulsy przekazano w dzierżawę Kolejom Śląskim, które skierowały je do obsługi tras wewnątrz województwa (pomimo iż zakupiono je do obsługi trasy międzywojewódzkich)[260].

Pomiędzy 23 marca a 23 kwietnia województwo odebrało 3 kolejne jednostki, które przekazało w dzierżawę Przewozom Regionalnym do obsługi połączeń międzywojewódzkich (dwie z nich trafiły do oddziału Małopolskiego)[39][261] 30 kwietnia jeden impuls został zaprezentowany na stacji Katowice[262]. PR skierowały śląskie impulsy do obsługi relacji Katowice – Kielce i Katowice – Kraków[39].

Świętokrzyskie

Świętokrzyski EN63A-020

28 sierpnia 2013 województwo świętokrzyskie podpisało umowę na dostawę 6 sztuk 3-członowych Impulsów[39]. Na początku września 2014 roku 3 jednostki były już dostarczone[78], a na przełomie września i października rozpoczęły obsługę tras z Kielc do Ostrowca Świętokrzyskiego, Częstochowy i Krakowa[233]. 6 października składy zostały zaprezentowane na stacji Skarżysko-Kamienna[263]. Dostawy zakończono 13 marca 2015[264], a 16 marca składy dostarczone w drugiej turze rozpoczęły służbę z pasażerami[265].

7 marca 2018 województwo zawarło kolejną umowę z Newagiem, tym razem na dostawę 2 EZT 4-członowych[63]. Pierwsze egzemplarz oficjalnie przekazano 19 października[168] i skierowano go do obsługi połączenia Skarżysko-Kamienna – Ostrowiec Świętokrzyski i Skarżysko-Kamienna – Kielce – Kraków[169]. Natomiast drugi egzemplarze przekazano w połowie grudnia[169].

Warmińsko-Mazurskie

15 maja 2013 podpisano umowę z województwem warmińsko-mazurskim na dostawę 1 sztuki dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego 37WE dla Przewozów Regionalnych[37]. Skład został dostarczony 29 stycznia 2015, a 18 lutego odbyło się jego uroczyste przekazanie. Jest to drugi EZT kupiony przez województwo warmińsko-mazurskie – w 2012 roku zakupiono jednego Elfa[127].

Zachodniopomorskie

Zachodniopomorski ED78-001

4 listopada 2013 województwo zachodniopomorskie podpisało umowę na dostawę 12 sztuk 4-członowych Impulsów. Pojazdy zostały zakupione do obsługi relacji Świnoujście – Szczecin – Poznań i Szczecin – Słupsk[40].

Trzy pierwsze egzemplarze zostały dostarczone 4 grudnia 2013 roku[266], ze względu na krótki termin dostawy zostały one wyprodukowane jeszcze przed podpisaniem umowy[267]. 12 grudnia pojazdy zostały zaprezentowane na stacji Szczecin Główny i rozpoczęły kursy na trasie Szczecin – Słupsk[268]. Dostawy wszystkich 12 jednostek zakończono 25 marca 2015[170].

20 listopada 2015 województwa zamówiło dodatkową jednostkę[47], która 21 grudnia weszła do ruchu[171].

12 września 2016 Urząd Marszałkowski zamówił kolejnych 17 jednostek (12 sztuk 3-członowych i 5 sztuk 4-członowych) z opcją na 10 dodatkowych sztuk[55]. 29 maja 2017 przy dworcu w Szczecinie odbyło się uroczyste przekazanie 3 pierwszych jednostek. Jedna z nich otrzymała w celach promocyjnych specjalne złote barwy[174] i 3 czerwca została zaprezentowana w porcie w Kołobrzegu[269]. W lipcu 2017 województwo zdecydowało się skorzystać z opcji z wcześniejszego zamówienia obejmującej 6 dodatkowych EZT 3-członowych i 4 EZT 4-członowe[61]. W ramach zamówienie województwo otrzymało również symulator Impulsa wyprodukowany przez firmę Autocomp Management. 29 czerwca 2018 odbyło się uroczyste otwarcie Centrum Szkolenia Maszynistów w Lokomotywowni Szczecin Wzgórze Hetmańskie, gdzie zlokalizowany został symulator[270]. Dostawy impulsów zakończono w sierpniu 2018, a 9 września odbyło się uroczyste przekazanie ostatniej jednostki, która dodatkowo otrzymała okleinę nawiązującą do Pogoni Szczecin[173]. Natomiast w kwietniu 2019 jeden z impulsów otrzymał okleinę z podobizną Stanisława Moniuszki promującą Rok Stanisława Moniuszki[271].

16 lipca 2020 województwo zamówiło 2 sztuki 3-członowych elektryczno-spalinowych zespołów trakcyjnych (potocznie nazywanych hybrydami) z opcją zwiększenia zamówienia o dodatkowych 10 sztuk[73]. Jeden z nich EN63H-002 posiada malaturę nawiązującą do zielonego regionu jakim jest Pomorze Zachodnie jeżeli chodzi o dużą powierzchnię lasów czy pól, jak i również o świadome, ekologiczne podejście samorządu i mieszkańców. Drugi pojazd oznaczony jako EN63H-001 posiada malaturę bursztynową[272]. 14 grudnia oba pojazdy trafiły do klienta[273], a w dniu 21 stycznia 2021 roku odbyła się ich uroczysta prezentacja na dworcu w Szczecinie podczas której odbyły się pierwsze kursy z pasażerami[274].

Ferrovie del Sud Est

Impuls II dla FSE

10 grudnia 2015 podpisano 5-letnią umowę ramową z włoskim przewoźnikiem Ferrovie del Sud Est na dostawę 15 EZT. Tego samego dnia zawarto umowę na dostawę pierwszych 5 sztuk. Pojazdy miały zostać dostarczone w przeciągu 12 miesięcy od podpisania umowy[48], jednak ostatecznie tak się nie stało ze względu na problemy po stronie zamawiającego[177].

Pod koniec września pierwsza jednostka była gotowa i została skierowana na testy na tor doświadczalny Instytutu Kolejnictwa w Węglewie[275].

28 listopada 2016 na stacji Nowy Sącz, przy okazji prezentacji składów dla województwa małopolskiego, zaprezentowana została jednostka 36WEb-002 dla FSE[276]. Na przełomie listopada i grudnia natomiast pierwszy egzemplarz przetransportowano do Florencji, gdzie Italcertifer rozpoczął testy homologacyjne pojazdu[277]. W połowie lipca 2017 Newag złożył do włoskiej Narodowej Agencji Bezpieczeństwa Kolejowego komplet dokumentów stanowiących podstawę do wydania przez nią tymczasowego zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji Impulsów celem wykonania testów dynamicznych[278]. Pod koniec sierpnia producent zapowiedział, że testy te zostaną przeprowadzone prawdopodobnie w październiku, po czym zostanie złożony wniosek o docelowe dopuszczenie do ruchu. Pozostałe cztery pojazdy były wówczas odstawione na terenie Newagu na wyraźne polecenie FSE, które wcześniej zmieniło właściciela i było bliskie upadku, po czym uruchomiło program naprawczy i procedurę chroniącą przed wierzycielami[177]. Ostatecznie, dopiero 4 grudnia Newag otrzymał tymczasowe dopuszczenie dla pojazdu 36WEb-001, konieczne do przeprowadzenia testów dynamicznych[178]. 19 lutego 2018 Newag otrzymał kolejne zezwolenie wymagane do przeprowadzenia badań dynamicznych[279]. Pod koniec czerwca pierwszy impuls przeszedł testy dynamiczne z wynikiem pozytywnym[280]. 1 lutego 2019 Newag złożył kompletną dokumentację techniczną łącznie z certyfikatami weryfikacji WE pojazdu Impuls 2 36WEb (ETR322) do włoskiego urzędu bezpieczeństwa kolejowego ANSF[281]. Dopuszczenie do eksploatacji na włoskiej sieci kolejowej zostało ostatecznie wydane pod 15 maja[282], w wyniku czego na początku czerwca rozpoczęto dostawy kolejnych impulsów do Włoch[283]. 11 czerwca odbyła się oficjalna prezentacja w Bari[284], a 16 września składy rozpoczęły kursowanie na linii Bari – Putignano[285].

W grudniu 2018 FSE złożyło zamówienie na 6 kolejnych egzemplarzy[50], a 10 maja 2019 podpisano umowę wykonawczą na ich dostawę[286]. 2 pierwsze egzemplarze z tej transzy pojechały do Włoch w drugiej połowie października 2020[180].

10 marca 2020 FSE wykorzystało całość opcji zamawiając cztery Impulsy. Umowa wykonawcza o wartości 15,96 mln € ma zostać podpisana 30.04.2020, zaś pojazdy mają być dostarczone w ciągu 18 miesięcy.[287]

Nagrody i wyróżnienia

Zobacz też

Uwagi

  1. ↑ W listopadzie 2017 automaty biletowe zostały zdemontowane

Przypisy

  1. ↑ a b Ryszard Rusak. Od Pafawagu do Bombardiera. 60 lat Państwowej Fabryki Wagonów Pafawag we Wrocławiu. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  2. ↑ Paweł Terczyński. Pafawag – kronika produkcji. „Świat Kolei”. 10/2005. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  3. ↑ Paweł Terczyński. Wagony i zespoły spalinowe w obsłudze ruchu regionalnego na PKP. „Świat Kolei”. 9/2008, s. 12-21. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  4. ↑ Bogdan Waga. Elektryczne na start. „Koleje Małe i Duże”. 1/2007, s. 18-27. Katowice: Apland. ISSN 1641-117X. 
  5. ↑ Zespoły trakcyjne 14WE i tzw. Pociąg Papieski. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 240-248, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  6. ↑ Zespoły trakcyjne 19WE i 20WE firmy Newag. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 185-190, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  7. ↑ a b Zespoły trakcyjne rodziny Impuls. W: Robert Kroma, Janusz Sosiński, Krzysztof Zintel: Normalnotorowe wagony silnikowe kolei polskich 1991–2013. Wyd. 1. Poznań: BWH Kolpress, 2014, s. 217-229, seria: Encyklopedia taboru. ISBN 978-83-933257-6-4.
  8. ↑ a b c 35WE Newagu dla SKM Warszawa. rynek-kolejowy.pl, 2011-04-18. [dostęp 2012-02-24].
  9. ↑ a b publikacja w otwartym dostępie – możesz ją przeczytać 35WE – niskopodłogowy pociąg dla aglomeracji. „EC News”. 35, s. 4, grudzień 2011. EC Grupa. [dostęp 2016-04-06]. 
  10. ↑ 35WE dla warszawskiej SKM – zobacz zdjęcia. Rynek Kolejowy, 2012-02-21. [dostęp 2012-02-24].
  11. ↑ Nazwij serię 35WE, wygraj tablet. kurier-kolejowy.pl, 2012-03-19. [dostęp 2014-02-24].
  12. ↑ 35WE na testach w Żmigrodzie. rynek-kolejowy.pl, 2012-04-02. [dostęp 2012-04-01].
  13. ↑ Nazwa 35WE Newagu to Impuls!. kurier-kolejowy.pl, 2012-04-24. [dostęp 2012-04-24].
  14. ↑ Nowy pociąg Newagu dla Kolei Dolnośląskich gotowy. rynek-kolejowy.pl, 2012-12-21. [dostęp 2012-12-21].
  15. ↑ Nowy EZT dla KD na torze doświadczalnym. rynek-kolejowy.pl, 2013-01-04. [dostęp 2013-01-04].
  16. ↑ 31WE już po testach w Żmigrodzie. Teraz Warszawa. rynek-kolejowy.pl, 2013-01-17. [dostęp 2013-01-17].
  17. ↑ Newag przekroczył 200 km/h. rynek-kolejowy.pl, 2013-02-19. [dostęp 2013-02-19].
  18. ↑ Film z przejazdu 31WE na CMK z V=211 km/h. kurier-kolejowy.pl, 2013-03-04. [dostęp 2013-03-06].
  19. ↑ Biały Impuls dla Zachodniej Grupy Zakupowej na testach w Żmigrodzie. rynek-kolejowy.pl, 2013-08-07. [dostęp 2013-08-12].
  20. ↑ 36WE (prawie) gotowy. inforail.pl, 2013-09-12. [dostęp 2013-09-15].
  21. ↑ a b c d e Największy kontrakt Newagu w 2014 roku podpisany – Impulsy dla Kolei Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2014-11-28. [dostęp 2014-11-29].
  22. ↑ Do Krakowa zawitał Impuls 45WE. To nowy typ. rynek-kolejowy.pl, 2014-12-08. [dostęp 2014-12-08].
  23. ↑ a b c Badania i rozwój. W: Newag: Sprawozdanie zarządu z działalności Newag S.A. 2015. Nowy Sącz: Newag, 2016-03-06, s. 30–32. [dostęp 2016-11-23]. (pol.).
  24. ↑ 226 km/h. Newag pobił rekord prędkości. rynek-kolejowy.pl, 2015-08-29. [dostęp 2015-08-29].
  25. ↑ Jakub Madrjas: Nowy rekord Polski na torach zdjęcia. rynek-kolejowy.pl, 2015-08-31. [dostęp 2015-08-31].
  26. ↑ Jakub Madrjas: 226 km/h. Newag pobił rekord prędkości. rynek-kolejowy.pl, 2015-08-29. [dostęp 2015-11-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-08-30)].
  27. ↑ Najważniejsze wydarzenia i osiągnięcia w pierwszej połowie 2016 roku. W: Newag: Skonsolidowany raport półroczny za I półrocze 2016 zakończone dnia 30.06.2016. Nowy Sącz: Newag, 2016-09-19, s. 42. [dostęp 2016-11-23]. (pol.).
  28. ↑ Impuls II dla Włochów już na testach w Żmigrodzie (wideo). rynek-kolejowy.pl, 2016-10-07. [dostęp 2016-10-08].
  29. ↑ Impulsy dla Małopolski z pełnym dopuszczeniem TSI. rynek-kolejowy.pl, 2016-11-16. [dostęp 2016-11-17].
  30. ↑ Impuls 31 WE z pozytywnym wynikiem testów ECTS poziomu 2. kurier-kolejowy.pl, 2016-11-23. [dostęp 2016-11-24].
  31. ↑ a b c d Newag z umową na dostawę dwóch szt-ów dla województwa lubuskiego [online], inforail.pl [dostęp 2020-03-12] (pol.).
  32. ↑ Newag pokazuje hybrydowego Impulsa 2 [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-10-17] (pol.).
  33. ↑ Hybryda Newagu z dopuszczeniem do eksploatacji [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-15] (pol.).
  34. ↑ a b c Nowe pociągi dla Kolei Dolnośląskich. koleje.dolnyslask.pl, 2011-10-17. [dostęp 2012-07-24].
  35. ↑ a b Dostawa 1 sztuki nowego EZT. bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  36. ↑ a b PL-Warszawa: Tabor kolejowy 2012/S 248-409873 Ogłoszenie o dobrowolnej przejrzystości ex ante. ted.europa.eu, 2012-12-20. [dostęp 2012-12-27].
  37. ↑ a b c Impuls 37WE dla warmińsko-mazurskiego. inforail.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  38. ↑ a b c d e f g Paweł Terczyński. Nowe zespoły trakcyjne w województwie podkarpackim. „Świat Kolei”. 4/2014, s. 12-13. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  39. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Paweł Terczyński. Zespoły typu 36WEa Impuls dla Południowej Grupy Zakupowej. „Świat Kolei”. 7/2015, s. 12-18. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  40. ↑ a b c d e Dariusz Kalinowski, Bohdan Jędrzejewski. Elektryczne zespoły trakcyjne typu 31WE serii ED78. „Świat Kolei”. 2/2014, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  41. ↑ a b c Koleje Dolnośląskie kupią sześć Impulsów. kurier-kolejowy.pl, 2014-05-21. [dostęp 2014-05-21].
  42. ↑ a b c d Koleje Dolnośląskie podpisały umowę na 5 Impulsów. kurier-kolejowy.pl, 2015-03-10. [dostęp 2015-03-10].
  43. ↑ a b c Już za rok nowe Impulsy na torach SKM Trójmiasto. rynek-kolejowy.pl, 2015-03-23. [dostęp 2015-03-23].
  44. ↑ a b Newag prezentuje wnętrze Impulsów dla PKP SKM. inforail.pl, 2015-08-14. [dostęp 2015-08-16].
  45. ↑ a b c d Umowa na opolskie Impulsy podpisana. inforail.pl, 2015-10-29. [dostęp 2015-10-29].
  46. ↑ a b Przedstawiciele opolskiego oglądali swojego Impulsa w siedzibie Newagu. kurier-kolejowy.pl, 2016-06-24. [dostęp 2016-06-24].
  47. ↑ a b c d Dwa dodatkowe Impulsy dla Zachodniej Grupy Zakupowej. rynek-kolejowy.pl, 2015-11-20. [dostęp 2015-11-20].
  48. ↑ a b c d Newag sprzedał pierwsze ezety do Włoch. Pięć Impulsów II dla Bari. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-10. [dostęp 2015-12-11].
  49. ↑ a b Newag SA dla Kolei Małopolskich. transcomfort.pl, 2016-04-28. [dostęp 2016-11-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-26)]. (pol.).
  50. ↑ a b Newag ma zamówienie na kolejne Impulsy do Włoch. kurier-kolejowy.pl, 2018-12-10. [dostęp 2018-12-12]. (pol.).
  51. ↑ a b FSE zamawia kolejne Impulsy. We Włoszech będzie ich łącznie 15 [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-04-06] (pol.).
  52. ↑ a b c d e f Małopolska z nowymi Impulsami. Umowa na 12 pociągów podpisana. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-30. [dostęp 2016-03-30].
  53. ↑ a b Małopolska pokazuje Impulsa w nowych barwach. Będzie dodatkowy ezt. rynek-kolejowy.pl, 2016-05-04. [dostęp 2016-05-04].
  54. ↑ a b c d Newag rozpoczął produkcję Impulsów dla Kolei Małopolskich. kurier-kolejowy.pl, 2016-05-05. [dostęp 2016-05-05].
  55. ↑ a b c Umowa na dostawę Impulsów do Zachodniego Pomorza podpisana. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-12. [dostęp 2016-09-12].
  56. ↑ a b Impulsy dla PolRegio już pomalowane. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-09. [dostęp 2017-10-13].
  57. ↑ Newag podpisał umowę na dostawę trzech ezt-ów dla PR. inforail.pl, 2016-12-13. [dostęp 2016-12-20].
  58. ↑ a b Roman Czubiński: ŁKA: Jest umowa o dofinansowanie zakupu 14 ezt. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-09. [dostęp 2017-02-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-28)]. (pol.).
  59. ↑ a b Kasper Fiszer: Umowa ŁKA i Newagu podpisana [zdjęcia]. rynek-kolejowy.pl, 2017-02-28. [dostęp 2017-02-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-02-28)]. (pol.).
  60. ↑ a b Istotne zdarzenia w zakresie badań i rozwoju. W: Newag: Sprawozdanie Zarządu z działalności Grupy Kapitałowej Newag. Nowy Sącz: Newag, 2018-04-16, s. 32. [dostęp 2018-04-18]. (pol.).
  61. ↑ a b c Zachodniopomorskie korzysta z opcji na kolejne Impulsy. [dostęp 2017-07-27]. (pol.).
  62. ↑ a b Dwa dodatkowe Impulsy coraz bliżej. opolskie.pl, 2017-11-29. [dostęp 2017-12-02].
  63. ↑ a b c Newag z kolejną umową na ezt-y. inforail.pl, 2018-03-07. [dostęp 2018-03-11].
  64. ↑ a b c Umowa na pomorskie Impulsy podpisana [online], inforail.pl [dostęp 2018-07-18] (pol.).
  65. ↑ a b Pomorskie zamówiło kolejne cztery Impulsy. Jest opcja na jeszcze jeden. rynek-kolejowy.pl, 2019-01-22. [dostęp 2019-01-22]. (pol.).
  66. ↑ a b c Newag dostarczy na Podkarpacie Impulsy 2 i spalinowe 222Ma [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-10-04] (pol.).
  67. ↑ a b Najnowszy Impuls 36WEdb-001 dla Podkarpacia w drodze na tor doświadczalny w Żmigrodzie. kurier-kolejowy.pl, 2020-04-02. [dostęp 2020-04-12]. (pol.).
  68. ↑ a b Newag podpisał umowę z Kolejami Wielkopolskimi na dostawę nowych pociągów [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-10-04] (pol.).
  69. ↑ a b Pomorskich Impulsów będzie dziesięć – samorząd województwa wykorzysta opcję przewidzianą w przetargu [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-10-04] (pol.).
  70. ↑ Newag dostarczy osiem Impulsów dla województwa lubelskiego [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-09] (pol.).
  71. ↑ a b c d Największa umowa w historii Newagu podpisana. Elektronicznie. rynek-kolejowy.pl, 2020-04-07. [dostęp 2020-04-07]. (pol.).
  72. ↑ a b c Małopolska zrealizuje opcję na dwa kolejne Impulsy z Newagu. Będzie ich dziewięć [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-09-25] (pol.).
  73. ↑ a b c Tak będzie wyglądać hybryda Newagu dla Pomorza Zachodniego [wizualizacja] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-10-27] (pol.).
  74. ↑ Małopolska skorzystała z opcji. Dwa dodatkowe Impulsy. inforail.pl, 2020-09-25. [dostęp 2020-10-10].
  75. ↑ a b c Dolny Śląsk podpisał umowę z Newagiem na hybrydy...i od razu powiększył zamówienie [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-10-13] (pol.).
  76. ↑ Dariusz Kalinowski, Ryszard Rusak. Targi InnoTrans 2012. „Świat Kolei”. 10/2012, s. 12-15. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  77. ↑ Targi TRAKO już jutro. Zobacz wystawę taboru. rynek-kolejowy.pl, 2013-09-23. [dostęp 2013-09-24].
  78. ↑ a b c d Czterej muszkieterowie, czyli Impulsy dla PGZ pokazane!. inforail.pl, 2014-09-03. [dostęp 2014-09-03].
  79. ↑ a b Dariusz Kalinowski. Targi InnoTrans 2014. „Świat Kolei”. 11/2014, s. 12-17. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  80. ↑ Ruszają targi InnoTrans – pierwsze zdjęcia taboru. inforail.pl, 2016-09-19. [dostęp 2016-09-21].
  81. ↑ Tabor kolejowy na targach TRAKO 2017. kurier-kolejowy.pl, 2017-09-26. [dostęp 2017-10-01]. (pol.).
  82. ↑ InnoTrans 2018: Tak wygląda przyszłość kolei. rynek-kolejowy.pl, 2018-09-17. [dostęp 2018-09-19]. (pol.).
  83. ↑ Newag przedpremierowo pokazał hybrydę [online], inforail.pl [dostęp 2019-10-04] (pol.).
  84. ↑ Newag: Impuls. newag.pl. [dostęp 2015-08-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-04-12)].
  85. ↑ a b c d e f g EZT IMPULS - Newag SA. newag.pl. [dostęp 2014-04-18].
  86. ↑ a b c d Dokumentacja techniczno-ruchowa elektrycznego zespołu trakcyjnego typu 31WE, Nowy Sącz, styczeń 2013.
  87. ↑ a b Kasownik w 35WE-001
  88. ↑ Wygodniej do Słupska i Elbląga. Nowoczesne pociągi zakupione przez samorząd województwa już na trasie. trojmiasto.wyborcza.pl, 2018-12-10. [dostęp 2018-12-10].
  89. ↑ a b Newag: 35WE. newag.pl. [dostęp 2014-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-02-28)].
  90. ↑ Przełom? Polski pociąg na polskich torach przekroczył 200km/h!. biznes.newsweek.pl. [dostęp 2013-04-24].
  91. ↑ a b Oferta Newagu - EZT i SZT. inforail.pl, 2014-07-11. [dostęp 2014-07-14].
  92. ↑ Jacek Pudło: Wnętrze elektrycznego zespołu Newag 35WE. inforail.pl, 2012-11-28. [dostęp 2012-11-29].
  93. ↑ 31WE Impuls – najszybszy polski pociąg. Jutro przejażdżka bez biletu. gadzetomania.pl, 2013-03-24. [dostęp 2013-11-06].
  94. ↑ Impulsy dla Zachodniej Grupy Zakupowej. rynek-kolejowy.pl, 2013-11-04. [dostęp 2013-11-04].
  95. ↑ a b Podpisanie umowy z Zachodnią Grupą Zakupową. wzp.pl. [dostęp 2013-11-05].
  96. ↑ Rower w pociągach regionalnych. rowery.wzp.pl, 2015-06-25. [dostęp 2015-10-30].
  97. ↑ dokumentacja przetargowa. skm.pkp.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-24].
  98. ↑ Nowe pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej. trojmiasto.wyborcza.pl. [dostęp 2016-01-04].
  99. ↑ Pierwszy Impuls w Trójmieście. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-01. [dostęp 2016-03-04].
  100. ↑ Trójmiejskie Impulsy na filmie. inforail.pl, 2016-03-01. [dostęp 2016-03-05].
  101. ↑ Biletomaty w nowych pociągach SKM Trójmiasto nie sprawdziły się. transport-publiczny.pl, 2018-02-01. [dostęp 2018-02-01].
  102. ↑ Załącznik 2B – opis przedmiotu zamówienia -wymagania techniczne zadanie B. kolejedolnoslaskie.4bip.pl. [dostęp 2015-11-02].
  103. ↑ a b c Newag z umową na ezt-y dla KD. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-13. [dostęp 2017-01-13].
  104. ↑ a b Sześć nowych pociągów Impuls pojedzie małopolskimi torami. radiokrakow.pl, 2016-11-28. [dostęp 2016-11-30].
  105. ↑ a b c Trzy kolejne Impulsy w Małopolsce. inforail.pl, 2017-01-20. [dostęp 2017-01-20].
  106. ↑ a b 26 biletomatów w pociągach Kolei Małopolskich. inforail.pl, 2017-05-09. [dostęp 2017-05-11].
  107. ↑ a b Wykonanie i dostawa 17 sztuk elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi międzywojewódzkiego kolejowego ruchu pasażerskiego zwanych dalej (EZT) z możliwością wykorzystania prawa opcji dotyczącym zamówienia dodatkowo do 10 elektrycznych zespołów trakcyjnych w trybie przetargu nieograniczonego z możliwością złożenia zamówienia uzupełniającego, stanowiącego nie więcej niż 20% wartości zamówienia podstawowego. bip.rbip.wzp.pl, 2016-04-18. [dostęp 2016-10-24].
  108. ↑ a b Jakie elektryczne pociągi kupią Przewozy Regionalne?. rynek-kolejowy.pl, 2016-10-10. [dostęp 2016-12-20].
  109. ↑ a b PolRegio prezentuje swojego pierwszego Impulsa. rynek-kolejowy.pl, 2017-12-06. [dostęp 2017-12-06].
  110. ↑ Nowe świętokrzyskie Impusly pojadą do Krakowa, Katowic i Sandomierza. inforail.pl, 2018-03-08. [dostęp 2018-03-11].
  111. ↑ a b Michał Pieńkowsk, Piotr Zagozdon: EZT 35 WE. skm.warszawa.pl, 2012-10. [dostęp 2014-02-24].
  112. ↑ Wieszaki rowerowe w 35WE-001
  113. ↑ Dostawa 1 sztuki nowego EZT. bip.slaskie.pl, 2012-09-06. [dostęp 2012-09-06].
  114. ↑ Liczby miejsc w poszczególnych członach
  115. ↑ Oznaczenia na burcie
  116. ↑ Piktogram gniazka w 35WE-007
  117. ↑ Załącznik 2A – opis przedmiotu zamówienia -wymagania techniczne zadanie A. kolejedolnoslaskie.4bip.pl. [dostęp 2014-05-21].
  118. ↑ a b Opolskie wybrało dostawcę ezt-ów. inforail.pl, 2015-09-23. [dostęp 2015-10-29].
  119. ↑ Opis przedmiotu zamówienia - zał. nr 1 do SIWZ.. opolskie.pl. [dostęp 2015-10-29].
  120. ↑ Impuls Kolei Mazowieckich dostanie ETCS. Na razie jeden. rynek-kolejowy.pl, 2016-07-07. [dostęp 2016-07-07].
  121. ↑ ŁKA i Newag z umową na 14 Impulsów II. inforail.pl, 2017-02-28. [dostęp 2017-02-28].
  122. ↑ Pierwszy Impuls II dla ŁKA gotowy. inforail.pl, 2018-06-18. [dostęp 2018-10-14].
  123. ↑ Jest pierwszy Impuls 2 dla Lubuskiego. Drugi też prawie gotowy [online], inforail.pl [dostęp 2020-10-17] (pol.).
  124. ↑ First Order For Impuls EDMUs. 2020-07-16. [dostęp 2020-12-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-12)]. (ang.).
  125. ↑ a b Dostawa dwóch sztuk fabrycznie nowych dwuczłonowych zespołów trakcyjnych z napędem elektrycznym wraz z usługą serwisowo-utrzymaniowo-naprawczą.. bip.podkarpackie.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-09-21].
  126. ↑ Dostawa nowego dwuczłonowego elektrycznego zespołu trakcyjnego. bip.warmia.mazury.pl, 2013-05-15. [dostęp 2013-05-15].
  127. ↑ a b c D. Kalinowski. Impuls dla Warmińsko-Mazurskiego. „Świat Kolei”. 4/2015, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  128. ↑ a b Newag dostarczy osiem Impulsów dla województwa lubelskiego [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-12-09] (pol.).
  129. ↑ Wymagania techniczne dla pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. mazowieckie.com.pl, 2014-07-05. [dostęp 2014-12-01].
  130. ↑ KD zamawiają elektryczne pociągi w wersji lux. Wjadą też do Czech. rynek-kolejowy.pl, 2016-10-11. [dostęp 2017-01-13].
  131. ↑ a b c Dwa Impulsy wyjeżdżają na pomorskie tory. inforail.pl, 2018-12-09. [dostęp 2018-12-09].
  132. ↑ Zdjęcie tabliczki znamionowej falownika. transportszynowy.pl. [dostęp 2013-02-22].
  133. ↑ Zdjęcie tabliczki znamionowej przetwornicy. transportszynowy.pl. [dostęp 2013-04-15].
  134. ↑ D. Kalinowski. Impulsy dla PGZ. „Świat Kolei”. 10/2014, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  135. ↑ J. Chiżyński. Nowy tabor w Kolejach Dolnośląskich. „Świat Kolei”. 12/2015, s. 12-13. Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  136. ↑ a b Ostatnie testy dolnośląskich Impulsów. inforail.pl, 2014-10-13. [dostęp 2014-10-13].
  137. ↑ a b Nowe Impulsy już w Kolejach Dolnośląskich. rynek-kolejowy.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-09-15].
  138. ↑ a b Ostatnie nowe Impulsy przekazane Kolejom Dolnośląskim. kurier-kolejowy.pl, 2017-11-17. [dostęp 2017-11-19]. (pol.).
  139. ↑ Impulsy ruszają do Skierniewic. inforail.pl, 2015-06-08. [dostęp 2015-06-08].
  140. ↑ Czwarty Impuls w Kolejach Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2015-07-02. [dostęp 2015-07-02].
  141. ↑ a b Komplet 45WE w Kolejach Mazowieckich. inforail.pl, 2015-12-01. [dostęp 2015-12-01].
  142. ↑ Spalinowe Impulsy Kolei Wielkopolskich wyjechały na trasy [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-11] (pol.).
  143. ↑ a b Od 3 grudnia Impuls 2 zacznie wozić pasażerów ŁKA. kurier-kolejowy.pl, 2018-11-30. [dostęp 2018-11-30]. (pol.).
  144. ↑ a b ŁKA zwiększa liczbę połączeń. Impulsy w komplecie [online], inforail.pl [dostęp 2019-11-17] (pol.).
  145. ↑ Newag dostarczył Impulsy dla PolRegio. kurier-kolejowy.pl, 2017-12-13. [dostęp 2017-12-18]. (pol.).
  146. ↑ a b Impulsy z Newagu przejechały przez Trójmiasto. rynek-kolejowy.pl, 2016-03-04. [dostęp 2016-03-04].
  147. ↑ Krzysztof Koprowski: Nowe pociągi SKM oceniamy na 4 z plusem. trojmiasto.pl, 2016-03-05. [dostęp 2016-05-08].
  148. ↑ a b c Najnowszy pociąg SKM Warszawa już jeździ z pasażerami. rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  149. ↑ a b UM Warszawa: Newag dostarczył już wszystkie Impulsy dla SKM Warszawa. Rynek Kolejowy, 2013-07-22. [dostęp 2013-07-22]. (numery 35WE-008 widoczne na zdjęciach)
  150. ↑ a b Zobacz pierwszy pociąg Impuls dla woj. lubuskiego. rynek-kolejowy.pl, 2014-10-21. [dostęp 2014-10-21].
  151. ↑ a b Ostatni Impuls przekazany Zachodniej Grupie Zakupowej. rynek-kolejowy.pl, 2015-04-16. [dostęp 2015-04-16].
  152. ↑ a b Rok 2015 w Newagu: 32 dostarczone Impulsy. rynek-kolejowy.pl, 2016-01-01. [dostęp 2016-01-02].
  153. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/dwa-trojczlonowe-spalinowe-impulsy-2-sa-juz-w-lubuskiem-99586.html
  154. ↑ a b c Newag oficjalnie przekazał Impulsy dla woj. małopolskiego. rynek-kolejowy.pl, 2016-11-28. [dostęp 2016-11-28].
  155. ↑ a b c Impulsy już w komplecie służą pasażerom SKA. malopolska.pl, 2017-02-24. [dostęp 2017-02-24].
  156. ↑ Fotografia EN79-003. [dostęp 2016-12-07].
  157. ↑ Impuls dla Opolszczyzny na testach z pasażerami (zdjęcia). rynek-kolejowy.pl, 2016-08-15. [dostęp 2016-08-16].
  158. ↑ a b Opolskie Impulsy jeżdżą już oficjalnie. rynek-kolejowy.pl, 2016-08-26. [dostęp 2016-08-26].
  159. ↑ a b Martyn Janduła: Komplet Impulsów w Opolskiem. Są już starania o kolejne pojazdy. rynek-kolejowy.pl, 2017-04-04. [dostęp 2017-04-04]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-04-04)]. (pol.).
  160. ↑ a b Opolskie ma dwa kolejne Impulsy. inforail.pl, 2018-03-08. [dostęp 2018-03-11].
  161. ↑ a b Luksusowy Impuls 36WE już w Rzeszowie. rynek-kolejowy.pl, 2013-11-20. [dostęp 2013-11-20].
  162. ↑ a b Paweł Terczyński. EN98 na Podkarpaciu. „Świat Kolei”. 8/2014, s. 4. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  163. ↑ https://bip.podkarpackie.pl/attachments/article/4876/Z2.2%20do%20SIWZ%2019.02.2020.pdf
  164. ↑ a b Pięć nowych Impulsów 2 już na Podkarpaciu [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-11] (pol.).
  165. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wszystkie-impulsy-2-juz-na-podkarpaciu-zdjecia-100127.html
  166. ↑ a b Komplet Impulsów na Pomorzu. Pół roku przed terminem. inforail.pl, 2020-02-18. [dostęp 2020-02-18].
  167. ↑ a b Rynek Kolejowy/Newag: Koleje Śląskie odebrały 35WE. rynek-kolejowy.pl, 2012-11-09. [dostęp 2012-11-09].
  168. ↑ a b Impuls dla świętokrzyskiego oficjalnie przekazany. rynek-kolejowy.pl, 2018-10-19. [dostęp 2018-10-20]. (pol.).
  169. ↑ a b c Kolejny Impuls na świętokrzyskich torach. inforail.pl, 2018-12-13. [dostęp 2018-12-15].
  170. ↑ a b Komplet zachodniopomorskich Impulsów. inforail.pl, 2015-03-25. [dostęp 2015-03-26].
  171. ↑ a b Ostatni zachodniopomorski Impuls już jeździ. inforail.pl, 2015-12-22. [dostęp 2015-12-22].
  172. ↑ Newag kończy jeden kontrakt na Impulsy z Pomorzem Zachodnim i zaczyna kolejny. rynek-kolejowy.pl, 2018-02-19. [dostęp 2018-02-19].
  173. ↑ a b c Zachodnie Pomorze ma 40 Impulsów. rynek-kolejowy.pl, 2018-09-09. [dostęp 2018-09-09].
  174. ↑ a b Michał Szymajda: Zachodniopomorskie otrzymało złotego Impulsa z ETCS 2 [zdjęcia]. rynek-kolejowy.pl, 2017-05-29. [dostęp 2017-05-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-05-29)]. (pol.).
  175. ↑ https://www.facebook.com/PomZachodnie/photos/a.135567009978805/1459981567537336/
  176. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/hybrydy-z-newagu-sa-juz-na-zachodnim-pomorzu-100038.html
  177. ↑ a b c Roman Czubiński: Newag: Kontrakt na włoskie Impulsy 2 coraz bliżej finalizacji. rynek-kolejowy.pl, 2017-08-28. [dostęp 2017-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-08-28)]. (pol.).
  178. ↑ a b Włoski Impuls II przed rozpoczęciem jazd dynamicznych. inforail.pl, 2017-12-04. [dostęp 2017-12-04].
  179. ↑ Kolejne Impulsy 2 dla FSE dopuszczone do eksploatacji we Włoszech [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2019-10-04] (pol.).
  180. ↑ a b Dwa srebrne Impulsy II pojechały do Włoch [online], inforail.pl [dostęp 2020-10-22] (pol.).
  181. ↑ a b 31WE od razu po testach pojechały do własciciela. rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-07-15].
  182. ↑ Cała piątka Impulsów na dolnośląskich torach. rynek-kolejowy.pl, 2013-06-02. [dostęp 2013-06-03].
  183. ↑ Dolny Śląsk pędzi Impulsem. rynek-kolejowy.pl, 2013-03-25. [dostęp 2013-03-25].
  184. ↑ „Impuls” w Jeleniej Górze i Wałbrzychu. kurier-kolejowy.pl, 2013-03-29. [dostęp 2013-03-31].
  185. ↑ Impulsy na trasie Wrocław – Jelenia Góra. rynek-kolejowy.pl, 2013-05-21. [dostęp 2013-05-21].
  186. ↑ W listopadzie pociągi powrócą do Szklarskiej Poręby. rynek-kolejowy.pl, 2013-09-16. [dostęp 2013-09-18].
  187. ↑ Pociągi wróciły na odnowioną trasę Jelenia Góra – Szklarska Poręba. rynek-kolejowy.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-24].
  188. ↑ Pierwszy z sześciu trzyczłonowych Impulsów dla Kolei Dolnośląskich dostarczony. inforail.pl, 2014-09-01. [dostęp 2014-09-01].
  189. ↑ W 35 minut z Wrocławia do Legnicy. kurier-kolejowy.pl, 2014-10-21. [dostęp 2014-10-21].
  190. ↑ Pierwsze Impulsy z TSI już w Kolejach Dolnośląskich. kurier-kolejowy.pl, 2015-10-21. [dostęp 2015-10-21].
  191. ↑ Koleje Dolnośląskie zapraszają na przejażdżkę Mikołajkowym Pociągiem. kurier-kolejowy.pl, 2015-09-04. [dostęp 2015-12-0+].
  192. ↑ Duże zainteresowanie połączeniami do Rawicza. inforail.pl, 2015-12-07. [dostęp 2015-12-09].
  193. ↑ Ruszyły nowe połączenia Kolei Dolnośląskich. kurier-kolejowy.pl, 2015-12-14. [dostęp 2015-12-15].
  194. ↑ Qumak sprzedał pierwszy symulator. Dotrze z Impulsami do KD. rynek-kolejowy.pl, 2017-05-10. [dostęp 2017-05-11].
  195. ↑ Problemy Qumaka. Nie dostarczy symulatora Impulsa KD dla Newagu. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-20. [dostęp 2017-09-12].
  196. ↑ TK Telekom na nowym rynku. Zbuduje symulator Impulsa KD. rynek-kolejowy.pl, 2017-10-24. [dostęp 2017-12-31].
  197. ↑ Impuls Kolei Dolnośląskich wjechał do Czech. rynek-kolejowy.pl, 2017-11-09. [dostęp 2017-11-19].
  198. ↑ Koleje Dolnośląskie prezentują nowe Impulsy i halę utrzymaniową. rynek-kolejowy.pl, 2017-12-08. [dostęp 2017-12-08].
  199. ↑ Rachwalski: Pracujmy nad Wspólnym Biletem, nie niszczmy tego, co jest. rynek-kolejowy.pl, 2017-12-24. [dostęp 2017-12-27].
  200. ↑ Koleje Dolnośląskie pojadą w głąb Czech. Impuls gościł w Usti nad Orlici. rynek-kolejowy.pl, 2018-01-29. [dostęp 2018-02-19].
  201. ↑ Nowoczesny ośrodek szkoleniowy - dla bezpieczeństwa na kolei. biznes.netia.pl, 2018-10-17. [dostęp 2018-11-28].
  202. ↑ Pierwsze Impulsy już w Kolejach Mazowieckich. rynek-kolejowy.pl, 2015-05-07. [dostęp 2015-05-07].
  203. ↑ Koleje Mazowieckie zaprezentowały swoje Impulsy (zdjęcia). rynek-kolejowy.pl, 2015-06-08. [dostęp 2015-06-08].
  204. ↑ Marek Graff. Nowe elektryczne zespoły trakcyjne w obsłudze ruchu regionalnego i dalekobieżnego w 2015. „Technika Transportu Szynowego”. 1-2/2016, s. 22-33. Radom: Instytut Naukowo-Wydawniczy „TTS”. ISSN 1232-3829. 
  205. ↑ 45WE Kolei Mazowieckich z ETCS. inforail.pl, 2016-07-06. [dostęp 2016-07-06].
  206. ↑ Spalinowe Impulsy Kolei Wielkopolskich wyjechały na trasy [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-11-11] (pol.).
  207. ↑ Nowy Impuls 2 dla ŁKA. Newag postawił poprzeczkę wysoko. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-18. [dostęp 2018-06-18].
  208. ↑ Tłumy łodzian powitały Impulsa 2 ŁKA. rynek-kolejowy.pl, 2018-09-14. [dostęp 2018-09-19]. (pol.).
  209. ↑ Nowy rozkład jazdy PKP. Zmiany czekają pasażerów w całej Polsce. wiadomosci.radiozet.pl, 2018-12-09. [dostęp 2018-12-17]. (pol.).
  210. ↑ SKM Trójmiasto pokazuje wnętrze nowych Impulsów. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-11. [dostęp 2016-02-14].
  211. ↑ Kolejna faza testów Impulsów dla Trójmiejskiej SKM. rynek-kolejowy.pl, 2016-02-17. [dostęp 2016-02-17].
  212. ↑ Impulsy dla SKM Trójmiasto na testach w Nowym Sączu. kurier-kolejowy.pl, 2016-02-26. [dostęp 2016-02-27].
  213. ↑ Impuls już w Gdyni. inforail.pl, 2016-02-29. [dostęp 2016-02-28].
  214. ↑ Od dziś Impulsy PKP SKM liniowo. inforail.pl, 2016-03-25. [dostęp 2016-03-25].
  215. ↑ PKP SKM w Trójmieście: Pierwszy raz w historii PKP SKM w Trójmieście dotarła do Krakowa. kurier-kolejowy.pl, 2016-07-26. [dostęp 2016-07-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-26)]. (pol.).
  216. ↑ Dwa Impulsy pojechały jako pociąg Intercity. inforail.pl, 2018-07-09. [dostęp 2018-10-22].
  217. ↑ Impulsy dla PolRegio dostarczone w terminie. rynek-kolejowy.pl, 2017-12-13. [dostęp 2017-12-18].
  218. ↑ Rynek Kolejowy: SKM Warszawa zamówi jeszcze trzy 35WE?. rynek-kolejowy.pl, 2012-11-16. [dostęp 2012-11-16].
  219. ↑ Kolej na mecz Rosja – Grecja. Drugi 35WE wspomoże obsługę kibiców. rynek-kolejowy.pl, 2012-06-15. [dostęp 2012-06-15].
  220. ↑ Trzeci IMPULS już w Warszawie. newag.pl, 2012-07-02. [dostęp 2014-02-24].
  221. ↑ InfoRail: Warszawa: Czwarty 35WE już wozi pasażerów. 2012-08-06. [dostęp 2012-08-06].
  222. ↑ Warszawa: Wszystkie Impulsy już w SKM Warszawa. 2012-08-30. [dostęp 2012-08-30].
  223. ↑ 35WE jeździ z pasażerami – fotorelacja. rynek-kolejowy.pl, 2012-06-13. [dostęp 2012-06-13].
  224. ↑ Nowy pociąg 35WE już w Warszawie. Newag dostarczył go w dwa miesiące. rynek-kolejowy.pl, 2013-02-20. [dostęp 2013-02-20].
  225. ↑ Siódmy Impuls jeździ już po Warszawie. kurier-kolejowy.pl, 2013-02-26. [dostęp 2013-02-26].
  226. ↑ Przedostatni 35WE Impuls już w Warszawie. rynek-kolejowy.pl, 2013-04-19. [dostęp 2013-04-19].
  227. ↑ Nowy Impuls na warszawskich torach. newag.pl, 2013-07-26. [dostęp 2014-02-24].
  228. ↑ jm: Koleje Śląskie: Elfy wcale nie były gotowe. Rynek Kolejowy, 2013-01-04. [dostęp 2013-02-01].
  229. ↑ Marek Graff. Nowoczesne elektryczne zespoły trakcyjne w Polsce. „Technika Transportu Szynowego”. 5-6/2014, s. 34–47. Emi-press. ISSN 1232-3829. 
  230. ↑ Pierwszy Impuls w Lubuskiem. kurier-kolejowy.pl, 2014-10-31. [dostęp 2014-10-31].
  231. ↑ Lubuski Impuls już wozi pasażerów. kurier-kolejowy.pl, 2014-11-05. [dostęp 2014-11-05].
  232. ↑ Jest konkurs na imię dla nowych lubuskich pociągów. inforail.pl, 2019-11-23. [dostęp 2020-03-14].
  233. ↑ a b Co z nowymi pociągami dla południowych województw?. rynek-kolejowy.pl, 2014-10-03. [dostęp 2014-10-03].
  234. ↑ a b Nowy Impuls na trasie z Tarnowa do Krynicy. kurier-kolejowy.pl, 2014-11-16. [dostęp 2014-11-12].
  235. ↑ Małopolskie: Impulsy już jeżdżą, Acatusy w odbiorach. rynek-kolejowy.pl, 2014-10-15. [dostęp 2014-10-15].
  236. ↑ Małopolskie Acatusy plus zaprezentowane. inforail.pl, 2014-11-07. [dostęp 2014-11-08].
  237. ↑ UCHWAŁA Nr 200/15 ZARZĄDU WOJEWÓDZTWA MAŁOPOLSKIEGO. bip.malopolska.pl, 2015-02-19. [dostęp 2015-03-17].
  238. ↑ Małopolskie: Nowe Acatusy i pierwsze połączenie w ramach SKA. rynek-kolejowy.pl, 2014-11-06. [dostęp 2014-11-06].
  239. ↑ Małopolski Impuls na testach w Żmigrodzie. inforail.pl, 2016-10-01. [dostęp 2016-10-01].
  240. ↑ Impulsy dla Małopolski przeszły testy w Żmigrodzie. kurier-kolejowy.pl, 2016-10-17. [dostęp 2016-10-20].
  241. ↑ Podróż do Krynicy o godzinę krótsza. Debiut "Nikifora" KMŁ. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-11. [dostęp 2016-12-17].
  242. ↑ Opolski Impuls już jeździ. Teraz testy w Żmigrodzie. rynek-kolejowy.pl, 2016-05-18. [dostęp 2016-05-18].
  243. ↑ Pierwszy opolski Impuls już jeździ. Nieoficjalnie…. inforail.pl, 2016-08-04. [dostęp 2016-08-04].
  244. ↑ Kolejne Impulsy na Opolszczyźnie, w piątek prezentacja. inforail.pl, 2016-08-23. [dostęp 2016-08-25].
  245. ↑ Ruszyły regularne kursy opolskich Impulsów. kurier-kolejowy.pl, 2016-08-29. [dostęp 2016-08-29].
  246. ↑ Michał Grobelny. Taborowe podsumowanie 2016 r.. „Rynek Kolejowy”. 3/2017, s. 62. Warszawa: Zespół Doradców Gospodarczych „Tor”. ISSN 1644-1958. (pol.). 
  247. ↑ Pierwszy podkarpacki Impuls już jeździ. inforail.pl, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  248. ↑ Nowy Impuls na torach Podkarpacia. kurier-kolejowy.pl, 2013-12-16. [dostęp 2013-12-16].
  249. ↑ Kolejny Impuls na Podkarpaciu. inforail.pl, 2014-06-17. [dostęp 2014-06-17].
  250. ↑ Kolejny Impuls wyjeżdża na tory. inforail.pl, 2015-03-12. [dostęp 2015-03-12].
  251. ↑ Podkarpackie podpisało umowę z Newagiem. inforail.pl, 2015-10-07. [dostęp 2015-10-10].
  252. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wszystkie-impulsy-2-juz-na-podkarpaciu-zdjecia-100127.html
  253. ↑ Pomorskie kupuje pięć zespołów trakcyjnych. rynek-kolejowy.pl, 2018-03-31. [dostęp 2018-07-18].
  254. ↑ a b Dariusz Gałązka: Nowoczesne pociągi zasilą tabor kolejowy na Pomorzu. 2018-07-17. [dostęp 2018-07-31].
  255. ↑ Pomorskie Impulsy do końca I kwartału 2019 roku, wcześniej niż zakładano [online], inforail.pl [dostęp 2018-07-18] (pol.).
  256. ↑ Pomorskie zamawia kolejne Impulsy. Łącznie 9. inforail.pl, 2018-11-09. [dostęp 2018-11-10].
  257. ↑ Impulsy dla Pomorza gotowe. rynek-kolejowy.pl, 2018-11-30. [dostęp 2018-12-01]. (pol.).
  258. ↑ Wszystkie Impulsy już na Pomorzu. rynek-kolejowy.pl, 2020-02-19. [dostęp 2020-02-23]. (pol.).
  259. ↑ Siemens będzie sprzedawać lokomotywy „prosto z półki”. rynek-kolejowy.pl, 2013-01-07. [dostęp 2013-01-07].
  260. ↑ Pociągi „unijne” jeżdżą gdzie indziej niż wynika to z ustaleń. rynek-kolejowy.pl, 2015-01-15. [dostęp 2015-01-16].
  261. ↑ Małopolska chwali się koleją. Ale nie całą. rynek-kolejowy.pl, 2016-07-19. [dostęp 2016-07-19].
  262. ↑ Nowe Impulsy na śląskich torach. rynek-kolejowy.pl, 2015-05-04. [dostęp 2015-05-04].
  263. ↑ Świętokrzyskie Impulsy zdały testy. inforail.pl, 2014-10-07. [dostęp 2014-10-07].
  264. ↑ Druga fala Impulsów dla Południowej Grupy Zakupowej. rynek-kolejowy.pl, 2015-03-13. [dostęp 2015-03-13].
  265. ↑ Komplet świętokrzyskich Impulsów. inforail.pl, 2015-03-17. [dostęp 2015-03-18].
  266. ↑ Impulsy jadą do Szczecina. Info Rail. [dostęp 2013-12-09].
  267. ↑ Pierwszy Impuls już w barwach Zachodniopomorskiego. inforail.pl, 2013-11-13. [dostęp 2013-11-13].
  268. ↑ Zachodniopomorskie Impulsy wyjechały. inforail.pl, 2013-12-12. [dostęp 2013-12-12].
  269. ↑ Złoty Impuls w Kołobrzegu, Pociąg Papieski w Toruniu. rynek-kolejowy.pl, 2017-06-03. [dostęp 2017-06-07].
  270. ↑ Polregio ma nowoczesny symulator Impulsa. Działa w Szczecinie. rynek-kolejowy.pl, 2018-06-29. [dostęp 2018-10-14].
  271. ↑ Impuls z wizerunkiem Stanisława Moniuszki [online], inforail.pl [dostęp 2020-05-11] (pol.).
  272. ↑ https://transinfo.pl/inforail/bursztynowa-i-zielona-dwie-hybrydy-jada-na-pomorze-zachodnie/
  273. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/hybrydy-z-newagu-sa-juz-na-zachodnim-pomorzu-100038.html
  274. ↑ https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-dwunapedowy-impuls-2-pojechal-z-pasazerami-zdjecia-100582.html
  275. ↑ Impuls II gotowy – pojechał na testy. inforail.pl, 2016-09-26. [dostęp 2016-09-27].
  276. ↑ Dominik Lebda: Impuls II dla Bari zaprezentowany [zdjęcia]. rynek-kolejowy.pl, 2016-11-28. [dostęp 2016-11-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-29)]. (pol.).
  277. ↑ Impuls II rozpoczął testy homologacyjne we Włoszech. inforail.pl, 2016-12-05. [dostęp 2016-12-05].
  278. ↑ Newag złożył dokumentację Impulsa 2 we Włoszech. rynek-kolejowy.pl, 2017-07-17. [dostęp 2017-08-20].
  279. ↑ Impuls 2 dla Włoch z zezwoleniem na wykonanie badań dynamicznych. rynek-kolejowy.pl, 2018-02-19. [dostęp 2018-02-19].
  280. ↑ Impuls II dla FSE pozytywnie zakończył badania dynamiczne. kurier-kolejowy.pl, 2018-06-28. [dostęp 2018-10-14]. (pol.).
  281. ↑ Newag złożył wniosek o dopuszczenie do eksploatacji Impulsów2 dla FSE. inforail.pl, 2019-02-01. [dostęp 2019-02-03].
  282. ↑ Kurier Kolejowy, IMPULS 2 dla FSE dopuszczony do eksploatacji [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-11].
  283. ↑ Kolejne Impulsy z Newagu jadą do Włoch [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-11] (pol.).
  284. ↑ FSE oficjalnie odbiera Impulsy 2 z Newagu [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-11] (pol.).
  285. ↑ Impulsy 2 rozpoczęły regularne kursy z pasażerami we Włoszech [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-11] (pol.).
  286. ↑ Newag z umową na sześć kolejnych Impulsów 2 dla FSE. inforail.pl, 2019-05-10. [dostęp 2019-05-12].
  287. ↑ Raport bieżący nr 2/2020 [online], 10 marca 2020.
  288. ↑ Impuls II z nagrodą Dobry Wzór 2018. inforail.pl, 2018-10-26. [dostęp 2018-10-26].

Linki zewnętrzne

Pojazdy szynowe produkowane i modernizowane przez Newag
Produkcja
Elektryczne zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Hybrydowe zespoły trakcyjne
Lokomotywy elektryczne
Tramwaje
Modernizacje
Elektryczne zespoły trakcyjne
Lokomotywy elektryczne
Lokomotywy spalinowe

Pojazdy trakcyjne eksploatowane w Polsce
Lokomotywy elektryczne
Lokomotywy spalinowe
Lokomotywy parowe[B]
Elektryczne wagony i zespoły trakcyjne
Spalinowe zespoły trakcyjne
Autobusy szynowe
Spalinowe wagony silnikowe
Parowozy wąskotorowe[B]
Spalinowozy wąskotorowe
Wąskotorowe spalinowe
wagony silnikowe
  1. ↑ Kursywą zaznaczone serie wycofane z ruchu liniowego.
  2. ↑ a b Wymienione tylko ważniejsze serie.
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Newag_Impuls&oldid=62471406”