Linia kolejowa nr 325

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 325
Baborów – Pilszcz
Mapa przebiegu linii kolejowej 325
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

325

Długość

23,333 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

0[1] (Vk = 80) km/h

Zdjęcie LK325
Most kolejowy w Nowej Cerekwi, przebiegający nad rzeką Troją oraz drogą wojewódzką nr 416.
Historia
Rok otwarcia

1909

Rok włączenia do PKP

1945

Rok zawieszenia ruchu

1992

Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 325 – nieczynna[2] i nieudostępniana[3], jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca stację techniczną Baborów i dawną stację Pilszcz.[4][5]

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia została uroczyście uruchomiona 2 sierpnia 1909 roku[6]. Zmianę nazw rozpoczęto w marcu 1945 roku. W tym roku także Polskie Koleje Państwowe przejmują zarządzanie nad linią. Ze względu na działania wojskowe, most kolejowy w Nowej Cerekwi uległ zniszczeniu. Ponowny ruch pasażerskich i towarowy został uruchomiony 5 października 1947 roku.[6] Natomiast w październiku 1991 roku został zawieszony ruch pociągów pasażerskich, a dwa miesiące później ruch pociągów towarowych.[6][7] Na linii kursowały dwa pociągi specjalne w dniach 20 maja 1995 roku i 3 czerwca 1996 roku. Później ruch kolejowy ustał[6].

We wrześniu 2010 PKP poinformowały w liście do starosty głubczyckiego, że w związku z wysokimi kosztami utrzymania nieczynnej już infrastruktury kolejowej planowane jest jej zlikwidowanie. Lokalne władze wraz z miłośnikami kolei w obawie że wraz z likwidacją torowiska rozbiórce ulegnie również most kolejowy w Nowej Cerekwi postanowili walczyć, aby został on wpisany na listę zabytków.[8] Od 12 maja 2016 roku most ten został wpisany do rejestru zabytków.[9]

W 2011 roku samorządowcy z powiatów głubczyckiego i kędzierzyńsko-kozielskiego zaproponowali przekształcenie nieużytkowanej linii kolejowej na ścieżkę rowerową, argumentując, że szanse na przywrócenie ruchu pociągów na tej linii są zerowe.[10][11]

W styczniu 2022 roku rozpoczęto remont mostu/wiaduktu na rzeką Troją oraz drogą wojewódzką 416. [12]

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załączniki 2.1 (P), (A) i (T).
  2. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Statut sieci kolejowej - 1.2. Wykaz odcinków linii stanowiących infrastrukturę nieczynną.
  3. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022 - Załącznik 2.1. Wykaz linii kolejowych udostępnianych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. Stan na dzień 12 grudnia 2021 r.
  4. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Instrukcja Id-12 (D-29): Wykaz linii. Stan na dzień 7 grudnia 2021 r.
  5. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załącznik 2.6 - Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych.
  6. a b c d Robert Ślęzok: Koleje na Ziemi Głubczyckiej. Katowice: APLAND sp. z o.o., 2005, s. 9–10, 14-15, 24, 26, 42. ISBN 83-912575-4-1. (pol.).
  7. 100 lat linii kolejowej Baborów - Pilszcz - Opava Zapad (Czechy), kolejpodsudecka.pl [dostęp: 5.01.2022].
  8. Sławomir Draguła: PKP chce likwidować linie w gminach Baborów i Kietrz, strefabiznesu.nto.pl [dostęp: 1.10.2010].
  9. Opolski Wojewódzki Konserwator Zabytków. Wykaz obiektów zabytkowych nieruchomych wpisanych do rejestru zabytków województwa opolskiego. Stan na dzień 20 września 2017 r.
  10. Opolszczyzna: Ścieżki rowerowe w miejsce torowisk, rynek-kolejowy.pl, 28 lutego 2011 [dostęp: 1.03.2011].
  11. Daniel Polak: Na likwidowanych torowiskach powstaną ścieżki rowerowe, nto.pl, 25 lutego 2011 [dostęp: 1.03.2011].
  12. Miał być rozebrany, ale most w Nowej Cerekwii jest właśnie remontowany, kolejpodsudecka.pl [dostęp 2022-08-14] (pol.).