Linia kolejowa nr 144

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 144
Tarnowskie Góry – Opole Główne
Mapa przebiegu linii kolejowej 144
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 144
Tabela SRJP 170, 175
Długość 75,742 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC
Prędkość maksymalna 140[1] km/h
Historia
Rok otwarcia 1858
Rok elektryfikacji 1976-82
Rok zawieszenia ruchu 2011 odcinek Tarnowskie Góry-Zawadzkie (pasażerski)
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 144 łączy Opole i Tarnowskie Góry. Linia jest w całości zelektryfikowana i w większej części przebiegu jednotorowa. Otwarto ją w latach 1857-1858. Została zbudowana przez Opolsko-Tarnogórską Spółkę Kolejową (Oppeln-Tarnowitzer Eisenbahn Gesellschaft) w celu obsługi znajdujących się nad Małą Panwią hut żelaza.

Od grudnia 2011 wraz z nowym rozkładem jazdy pociągów wstrzymano ruch pociągów osobowych na odcinku Tarnowskie GóryZawadzkie. Powodem jest wycofanie się województwa śląskiego z organizacji przewozów na tej linii, które jest spowodowane niską frekwencją w pociągach[3][4].

Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej objęło odcinek linii nr 144 pomiędzy Opolem Głównym i Fosowskiem planem rewitalizacji w ramach budowy tzw. protezy koniecpolskiej. W grudniu 2012 roku ogłoszony został przetarg na rewitalizację tego 31,5-kilometrowego odcinka obejmującą naprawę nawierzchni torowej, przejazdów kolejowych, obiektów inżynieryjnych i roboty towarzyszące w zakresie sterowania ruchem kolejowym. Rozstrzygnięcie przetargu zaplanowano na 31 stycznia 2013 roku, a zakończenie prac na 28 listopada następnego roku[5]. W przetargu wpłynęło pięć ofert, na kwoty od 109 do 139 mln zł przy kosztorysie 116 mln zł[6]. 1 lutego 2013 roku Ministerstwo Finansów wydało zgodę na zapewnienie finansowania projektów rewitalizacji, co było niezbędne by PKP Polskie Linie Kolejowe mogły podpisać umowy z wykonawcami[7], co nastąpiło 2 kwietnia. W ramach umowy o wartości 109 mln zł zaplanowano wykonać prace projektowe i budowlane, a termin zakończenia inwestycji wskazany na umowie to 28 listopada 2014 roku[8]. Roboty mające obejmować wymianę 31 km torów, naprawę 25 przejazdów kolejowych, wymianę 28 rozjazdów, remont 24 obiektów inżynieryjnych oraz przebudowę peronów na stacjach Fosowskie, Staniszcze Małe, Krasiejów, Ozimek, Dębska Kuźnia, Chrząstowice, Suchy Bór, Opole Główne miały zostać zakończone pod koniec 2013 roku, a cała inwestycja do 2014 roku[9], jednak z powodu opóźnień w realizacji termin zakończenia prac kilkukrotnie przekładano. Ostatecznie linię otwarto do użytku 18 sierpnia 2014 roku[10]. Od 14 grudnia 2014 roku na odcinku Opole - Fosowskie rozpoczęły się planowe przejazdy pociągów dalekobieżnych InterCity relacji (Szczecin−Poznań Gł.−)Wrocław Gł.−Częstochowa Stradom−Kraków Gł.(−Przemyśl) oraz Ekspres InterCity Premium Wrocław Gł.−Częstochowa Stradom−Warszawa Wschodnia.

Prędkości maksymalne dla pociągów osobowych[1]
Od Do tor 1 tor 2
Kilometraż
Prędkość
0,182 14,778
70
brak toru
14,778 22,953
50
22,953 28,100
70
28,100 35,030
100
100
35,030 43,780
0
43,780 45,100
brak toru
45,100 74,160
140
74,160 75,924
100

Przypisy

  1. a b Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie, autobusy szynowe, pociągi towarowe.
  2. a b c Chrząstowice, czyli Chronstau. Polsko-niemieckie tablice na dworcach pod Opolem (pol.). Nowa Trybuna Opolska, 30 października 2012. [dostęp 2013-01-03].
  3. Kurs do likwidacji Dostęp 11.10.2011.
  4. Koniec pociągów z Tarnowskich Gór do Opola Dostęp 15.03.2012.
  5. Rewitalizacja linii Fosowskie – Opole. Rynek Kolejowy, 2012-12-22. [dostęp 2012-12-23].
  6. 5 ofert w przetargu na rewitalizację linii Fosowskie -€“ Opole. Rynek Kolejowy, 2013-02-13. [dostęp 2013-02-14].
  7. Ministerstwo Finansów zgodziło się finansować rewitalizacje (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-02-09. [dostęp 2013-02-10].
  8. Umowa na rewitalizację odcinka Fosowskie – Opole podpisana (pol.). Rynek Kolejowy, 2013-04-03. [dostęp 2013-04-04].
  9. 100 milionów na poprawę połączenia Warszawa - Wrocław (pol.). Rynek kolejowy, 2013-04-05. [dostęp 2013-04-06].
  10. Pociągi pasażerskie wróciły na trasę Zawadzkie - Fosowskie – Opole (pol.). W: Rynek Kolejowy [on-line]. ZDG TOR Sp. z o.o., 2014-08-18. [dostęp 2014-08-21].