Linia kolejowa nr 132

Linia kolejowa nr 132

Bytom – Wrocław Główny
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	132
Tabela SRJP	166, 220
Długość	164,634 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV DC
Prędkość maksymalna	160 (Vk = 160) km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   131 ↑ Chorzów Batory 16,712 16,726 Bytom R9 131 ↓ Tczew 17,370 Bytom 165 ← Bytom Karb 20,052 Bytom Bobrek 188 → 188 → 23,160 Zabrze Biskupice 147 → Gliwice Wesoła (podg) 28,257 Zabrze Mikulczyce 178 ← Tworóg 30,328 Czekanów Wieś 32,213 Czekanów Śląski 34,752 Przezchlebie 135 → Gliwice Łabędy 40,110 Pyskowice 198 ← Pyskowice Miasto 44,767 Paczyna 152 ← Lubliniec 49,920 Toszek 53,837 Ligota Toszecka 56,249 Kotulin ↑ ↓ 59,118 Błotnica Strzelecka 175 ← Kłodnica (podg) 66,931 Strzelce Opolskie 175 ← Kluczbork 73,004 Szymiszów 80,523 Otmice 84,585 Tarnów Opolski 136 → Kędzierzyn-Koźle 95,769 Opole Groszowice 277 ← Wrocław Brochów 280 ← 280 ← 99,322 Opole Główne 101,331 Opole Zachodnie 287 → Nysa, 769 107,030 Chróścina Opolska 112,385 Dąbrowa Niemodlińska 119,858 Przecza 124,370 Lewin Brzeski 130,041 Łosiów 288 → Nysa 139,447 Brzeg 304 → Łagiewniki Dzierż. 148,076 Lipki ↑ ↓ → Boreczek 154,513 Oława Oława 157,100 Oława Zachodnia 161,866 Lizawice 167,205 Zębice Wrocławskie 170,974 Święta Katarzyna 277 ← Opole Groszowice 175,726 Wrocław Brochów 349 ← Wrocław Kuźniki 181,041 Wrocław Główny → 273 181,346 0,315 Wrocław Główny R11 273 ↓ Szczecin Główny

Linia kolejowa nr 132 – jedno– i dwutorowa, zelektryfikowana, magistralna linia kolejowa przebiegająca przez województwa śląskie, opolskie oraz dolnośląskie i łącząca Bytom z Wrocławiem. Pomiędzy Opolem i Wrocławiem stanowi fragment linii E–30, a pomiędzy Pyskowicami i Opolem linii CE-30; tworzą one III paneuropejski korytarz transportowy. Pomiędzy Zabrzem a Pyskowicami linia jest rozebrana.

Ruch pasażerski prowadzony jest na odcinkach Bytom – Bytom Bobrek (dalej do Gliwic liniami nr 188 i 147) oraz Pyskowice – Wrocław Główny. Odcinki Bytom – Zabrze Biskupice oraz Pyskowice – Wrocław umieszczone są w wykazie linii o znaczeniu państwowym.

W 2011 roku odcinek Wrocław – Opole został zmodernizowany do prędkości 160 km/h dla pociągów osobowych. Ten fragment linii wraz z CMK i protezą koniecpolską stanowi najszybsze połączenie Wrocławia z Warszawą.

Odcinek Opole Groszowice – Strzelce Opolskie – Pyskowice wyremontowano w latach 2013–2014. Przeprowadzone prace pozwoliły na przywrócenie prędkości konstrukcyjnej 120 km/h dla pociągów pasażerskich. Obecnie, oprócz pociągów regio z Gliwic do Opola Głównego, z tego odcinka korzystają wszystkie pociągi dalekobieżne kursujące między Górnym Śląskiem a Wrocławiem. Wcześniej trasowano je przez Kędzierzyn-Koźle liniami 136 i 137 .

W styczniu 2019 PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Porr umowę na remont linii nr 132 na odcinku Bytom – Zabrze Biskupice.

Zobacz też

• Kolej Górnośląska