Linia kolejowa nr 285

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 285
266
Wrocław Główny – Świdnica Kraszowice
Dawniej Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

285
266

Długość

82,166 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

120 km/h

Zdjęcie LK285 266
Drezyna na wiadukcie kolejowym w Jugowicach
Portal Transport szynowy
Dawna stacja kolejowa w Jugowicach, obecnie ośrodek kultury

Linia kolejowa nr 285 – pierwotne oznaczenie niezelektryfikowanej jednotorowej linii kolejowej łączącej Wrocław Główny z Jedliną-Zdrój o długości 82,166 km. Od 7 grudnia 2021 roku odcinek Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój figuruje jako linia kolejowa nr 266[1].

Po zniszczeniach II wojny światowej, ruch pociągów na ostatnim odbudowanym odcinku, to jest Bystrzyca GórnaJugowice, przywrócono dopiero w 1950 roku.

Ruch pasażerski na linii zawieszono w 2000[2]. W 2007 urząd marszałkowski województwa dolnośląskiego wyasygnował pieniądze na rewitalizację linii, której koszt ocenia się na 89 mln zł[3] a uchwałę o przejęciu linii podjął w 2008[4].

15 lipca 2007 na odcinku Wrocław Główny – Kobierzyce miał miejsce okolicznościowy przejazd autobusu szynowego SA132-002 należącego do Urzędu Marszałkowskiego Województwa Dolnośląskiego, w trakcie którego podpisano umowę z Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz na dostawę ośmiu nowych szynobusów dla województwa. W trakcie przejazdu, władze województwa zadeklarowały dziennikarzom zamiar przejęcia linii od PKP.[5]

Przetarg na rewitalizację linii ogłoszono w maju 2011[6]. Zapowiedziano przywrócenie ruchu na linii w 2013. Pod koniec 2011 samorząd nie zdołał przejąć linii od PKP, mimo wystosowanej interpelacji poselskiej[7][8]. Na początku 2012 ogłoszono, że z powodu zbyt wysokich kosztów linia nie będzie remontowana[9].

Uchwałą Zarządu Województwa Dolnośląskiego z 15 lipca 2014 w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, samorząd wojewódzki zadeklarował wolę przejęcia linii na całej długości[10].

9 stycznia 2017 r. podpisano umowę pomiędzy PKP PLK a władzami województwa dolnośląskiego na rewitalizację linii na odcinku Wrocław – Świdnica, w tym budowę nowych przystanków, naprawę obiektów inżynieryjnych, wyposażenie w urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Zakończenie prac zaplanowano na rok 2020[11], a na odcinku od Świdnicy do Jedliny-Zdroju na rok 2021[12]. Za cenę 166 milionów złotych założono uzyskanie czasu przejazdu 60–65 minut. Według wstępnej koncepcji we Wrocławiu zaplanowano budowę przystanków przy ul. Grota-Roweckiego (zamiast obecnego Wrocław Wojszyce) oraz przy ul. Zwycięskiej i likwidację stacji Wrocław Klecina[13].

W październiku 2018 r. PKP PLK podpisała umowę na rewitalizację linii na odcinku Świdnica Kraszowice – Jedlina-Zdrój, która zakłada zakończenie prac do 2020 roku[14]. W tym samym okresie UMWD zdecydował się na zwiększenie budżetu inwestycji o 14 mln zł[15], a jesienią PKP PLK ogłosiły przetarg na realizację inwestycji na odcinku Wrocław Główny – Świdnica Przedmieście[16]. W przetargu złożono osiem ofert; najtańszą okazała się oferta konsorcjum niemieckiej firmy Schweerbau i polskiej SBM (245 mln zł), a najdroższą oferta Budimexu (487 mln zł). Ponieważ najtańsza oferta przekroczyła o 60 mln zł przewidziany budżet, samorząd wojewódzki postanowił wyasygnować dodatkowo 42 mln zł z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego na lata 2014–2020. 27 marca 2019 PLK wskazało Schweerbau i SBM jako wykonawców inwestycji[17].

6 czerwca 2022 odbył się inauguracyjny przejazd pociągu, na pokładzie którego znaleźli się reprezentanci rządu i lokalnych samorządów. Od 12 czerwca wznowiono regularne kursy na odcinku Wrocław Główny – Świdnica[18][19]. Aktualnie po wyremontowanym odcinku kursuje 8 par pociągów z których część jest obsługiwanych przez spalinowo-elektryczne jednostki Newag Impuls II 36WEh[20]. 2 lipca 2022 roku na linii kolejowej nr 285 z Wrocławia do Świdnicy Przedmieście rozpoczęto eksploatację wagonów krytych 208K dostosowanych do przewozu rowerów w pociągach pasażerskich Kolei Dolnośląskich. Był to pierwszy debiut wagonów u przewoźnika, a zarazem pierwszy tego typu transport rowerów w Polsce przy użyciu starych wagonów krytych używanych wcześniej do przewozów towarowych[21]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf.
  2. Linia Wrocław – Świdnica Miasto. [dostęp 2011-11-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2010-05-07)].
  3. Są pieniądze na rewitalizację linii Wrocław – Świdnica. [dostęp 2011-11-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-18)].
  4. Dlaczego samorządy przejmują linie kolejowe?. 2011-11-10. [dostęp 2011-11-27].
  5. Marek Szempliński. Nowe szynobusy z czarnym orłem. „Gazeta Wyborcza Wrocław”. 2007, 2007-07-16. [dostęp 2013-12-28]. 
  6. Ruszają prace nad linią kolejową Wrocław – Świdnica. Gazeta Wyborcza, 2011-05-01. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  7. Monika Wielichowska: Interpelacja nr 22211 do ministra infrastruktury w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto. sejm.gov.pl, 2011-04-14. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  8. Andrzej Massel: Odpowiedź podsekretarza stanu w Ministerstwie Infrastruktury – z upoważnienia ministra – na interpelację nr 22211 w sprawie linii kolejowych nr 285 relacji Wrocław Główny – Jedlina-Zdrój oraz nr 771 relacji Świdnica Przedmieście – Świdnica Miasto. sejm.gov.pl, 2011-04-29. [dostęp 2011-11-27]. (pol.).
  9. Nie wyremontują torów, bo pociągami pojedziemy inną trasą. TuWroclaw.com, 2012-02-13. [dostęp 2012-02-13]. (pol.).
  10. Uchwała Nr 6021/IV/14 Zarządu Województwa Dolnośląskiego z dnia 15 lipca 2014 r. w sprawie wyrażenia woli przejęcia odcinków linii kolejowych położonych w granicach województwa dolnośląskiego, 15 lipca 2014 [dostęp 2014-07-18] [zarchiwizowane z adresu 2014-07-29].
  11. Ponad 240 milionów zł na dolnośląską kolej. Będzie rewitalizacja wielu linii. rynek-kolejowy.pl, 2017-01-09. [dostęp 2017-01-11]. (pol.).
  12. Jakub Madrjas, Aż dziewięć ofert na linię 285, ale żadna nie mieści się w budżecie, 16 maja 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  13. Pociągiem pod Ślężę w 2020 roku. naszesudety.pl, 2017-03-16. [dostęp 2017-03-20]. (pol.).
  14. PLK z umową na rewitalizację górskiej linii ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju, 24 października 2018 [dostęp 2018-10-25] (pol.).
  15. Michał Szymajda, Dolnośląski marszałek dorzuci więcej pieniędzy do modernizacji linii 285, 30 sierpnia 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  16. Jakub Madrjas, Wielka inwestycja na Dolnym Śląsku – jest przetarg na remont linii 285 do Świdnicy, 3 października 2018 [dostęp 2018-10-04] (pol.).
  17. Remont linii kolejowej z Wrocławia do Sobótki i Świdnicy coraz bliżej.
  18. Bartosz Senderek: Inauguracyjny przejazd na trasie Wrocław – Sobótka – Świdnica. Entuzjastyczne powitanie pociągów po 22 latach przerwy. wroclife.pl, 2022-06-06. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  19. Nadia Szagdaj: Linia Wrocław – Sobótka – Świdnica otwarta po 22 latach. Tak wygląda przejazd! (ZDJĘCIA I FILM). gazetawroclawska.pl, 2022-06-12. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  20. Michał Kurowicki: Od 12 czerwca wracają pociągi z Wrocławia Głównego do Sobótki i Świdnicy. Trasa była nieczynna 22 lata. wroclaw.pl, 2022-06-06. [dostęp 2022-06-15]. (pol.).
  21. https://kolejedolnoslaskie.pl/wagony-rowerowe/.

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]