Linia kolejowa nr 275

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Linia kolejowa nr 275
Wrocław Muchobór – Gubinek
Mapa przebiegu linii kolejowej 275
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 275
Tabela SRJP Wrocław – Legnica 260,
Legnica – Żagań 270
Długość 192,658 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna 3000 V DC (Wrocław Muchobór – Miłkowice)
Prędkość maksymalna 160 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 275normalnotorowa linia kolejowa w południowo-zachodniej Polsce o długości 192,658 km, przebiegająca przez obszar województwa dolnośląskiego i województwa lubuskiego, łącząca Wrocław z Gubinkiem na granicy polsko-niemieckiej[1].

Linia stanowi część dawnej magistrali kolejowej Wrocław – Berlin, wzniesionej w latach 1845-1846 przez Kolej Dolnośląsko-Marchijską[2]. W przebiegu pokrywającym się z dzisiejszą linią kolejową nr 275, magistrala funkcjonowała od momentu otwarcia skrótowego odcinka z Miłkowic do Jasienia, co nastąpiło 15 maja 1875 r.[3].

Współcześnie, standard techniczny i znaczenie jest zróżnicowane w zależności od odcinka linii. Odcinek Wrocław - Miłkowice pozostał dwutorowy, jest zelektryfikowany (od 1984 r.) i stanowi część paneuropejskiego korytarza transportowego E 30 biegnącego w kierunku Zgorzelca[2][1]. Na odcinku Miłkowice – Żagań linia jest jednotorowa i posiada znaczenie lokalne[2][1]. Odcinek Żagań – Gubinek jest częściowo nieprzejezdny[4].

Na odcinku Wrocław – Rokitki, linia posiada znaczenie państwowe i stanowi jeden ciąg z odcinkiem linii kolejowej nr 303 prowadzącym z Rokitek do bocznic wojskowych w Duninowie[5][2].

Przebieg[edytuj]

Linia kolejowa nr 275 jest linią łączącą Wrocław z Gubinkiem, miejscowością przy granicy polsko-niemieckiej. Linia przebiega m.in. przez: Środę ŚląskąMalczyceLegnicęMiłkowiceRokitkiWierzbową ŚląskąŻagańBieniówJasieńLubsko.

Historia[edytuj]

Linia ta realizowana była etapami, w latach 1844 – 1846, oraz – odcinek skrótowy – w roku 1875, jako połączenie Wrocławia z Berlinem (vide: Kolej Dolnośląsko-Marchijska). Do roku 1939, linia WrocławŻagańGuben, i dalej – Berlin, należała do światowej elity traktów kolejowych. Wynikało to z faktu, wybitnie dobrze utrzymanego stanu urządzeń kolejowych oraz z jej przebiegu – biegnie niemal prosto, zwłaszcza na odcinku LegnicaŻagań. Pozwoliło to na uzyskanie prędkości maksymalnej wynoszącej 160 km/h. Linia ta była w całości dwutorowa.

W roku 1945, po wcieleniu Ziem Odzyskanych do Polski, na odcinku MiłkowiceGuben zlikwidowano jeden tor. Podczas stanu wojennego w 1981 roku wybudowano pod wsią Sękowice odnogę w stronę Nysy Łużyckiej i zakończono przed rzeką złożonym mostem. Nigdy po niej nie pojechał pociąg. Zaś po roku 2000 częściowo rozebrano odcinek Lubsko – granica państwa.

W rozkładzie jazdy 2002/2003 zlikwidowano dwie spośród trzech kursujących do tej pory par pociągów Wrocław – Drezno[6]. Decyzję uzasadniono życzeniem strony niemieckiej[6].

Przebudowa w ramach modernizacji korytarza E30[edytuj]

W latach 2000-2013 na odcinku będącym częścią korytarza europejskiego E30, linia została zmodernizowana.

11 sierpnia 2006, po dwuletnich pracach, otwarto liczący 21 km zmodernizowany odcinek Legnica - Miłkowice. Odnowa odcinka, w skład której weszła między innymi przebudowa przystanku Jezierzany, kosztowała 21,8 mln euro (około 87 mln zł)[7].

Odcinek ten spełnia obecnie parametry głównych międzynarodowych linii kolejowych (objętych umowami AGC) i głównych międzynarodowych linii kolejowych transportu kombinowanego (AGTC): zapewnia prowadzenie ruchu z prędkością do 160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych, a także dopuszczalny nacisk do 221 kN na oś.

Ruch pociągów[edytuj]

Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie pasażerskim” na odcinku Wrocław – Miłkowice, natomiast na odcinku Miłkowice – Żagań jako „linia o priorytecie towarowym”[8].

Przypisy

  1. a b c Mapa Interaktywna Linii Kolejowych (pol.). mapa.plk-sa.pl. [dostęp 2014-11-08].
  2. a b c d Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2011. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2011, s. E2, E3, F2-F4. ISBN 978-83-931006-4-4. (pol.)
  3. Odcinek Miłkowice - Żagań (pol.). dolny-slask.org.pl. [dostęp 2014-11-08].
  4. Odcinek Żagań - Gubinek (-Guben) (pol.). dolny-slask.org.pl. [dostęp 2014-11-09].
  5. Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 17 kwietnia 2013 r. w sprawie wykazu linii kolejowych o znaczeniu państwowym Dz.U. z 2013 r. Nr , poz. 569
  6. a b Zygmunt Sobolewski. Pociągów lokalnych przybyło. „Wolna Droga. Pismo Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ Solidarność”, 2003-12-24. Wrocław: SOLKOL sp. z o.o.. ISSN 1233-2305. [zarchiwizowane z adresu 2016-04-10]. 
  7. ES. Kolejny odcinek E30 za 87 mln zł. „Puls Biznesu”. 2006 (2159), s. 6, 2006-08-11. 
  8. Biuro Eksploatacji PKP PLK: mapa sieci kolejowej, dostęp 05.08.2014