Przejdź do zawartości

Linia kolejowa nr 402

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia kolejowa nr 402
Koszalin – Goleniów
Mapa przebiegu linii kolejowej 402
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

402

Tabela SRJP

382[1], 375

Długość

142,939[2] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

tylko na odc. Koszalin - Kołobrzeg (3000 V DC)

Prędkość maksymalna

120[3] km/h

Zdjęcie LK402
Linia w Trzebiatowie. Widok w kierunku Kołobrzegu.
Linia kolejowa nr 402 w Nowogardzie. Widok w kierunku stacji.

Linia kolejowa nr 402 – jednotorowa, pierwszorzędna linia kolejowa (poza odcinkiem w km 67,655 – 133,784 znaczenia państwowego[2]) w północno-zachodniej Polsce łącząca Koszalin z Goleniowem przez Kołobrzeg, Gryfice i Nowogard. W całości położona w województwie zachodniopomorskim i na obszarze PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Szczecinie.

Linia zelektryfikowana na odcinku Koszalin-Kołobrzeg od 29 października 1988. Na całej długości czynna. Realizowane są na niej połączenia m. in. autobusem szynowym w kierunku zachodnim z Kołobrzegu do Szczecina oraz ekspresami, pociągami pospiesznymi i regio w kierunku Koszalina i Gdańska na wschodzie[potrzebny przypis].

Historia

[edytuj | edytuj kod]

Do 1945 roku

[edytuj | edytuj kod]

Zanim zbudowano pierwszy odcinek torów na linii 402, w 1880 w Szczecinie powstała spółka Towarzystwo Dąbsko-Kołobrzeskiej Kolei Żelaznej (Altdamm-Colberger Eisenbahn-Gesellschaft) (ACE). Akcjonariuszami byli Królestwo Prus, prowincja Pomorze, powiaty Nowogard i Gryfice, miasta, przez które miała prowadzić linia, czyli Goleniów, Nowogard, Płoty, Gryfice, Trzebiatów i Kołobrzeg, a także osoby prywatne. Pierwszy odcinek z Dąbia do Płotów został otwarty w Nowy Rok 1882, lecz tylko dla pociągów towarowych. Miesiąc później linię przedłużono do Gryfic, a 1 kwietnia całą linię otwarto także dla pociągów pasażerskich. Pozostałą część linii do Kołobrzegu otwarto dokładnie 25 maja 1882. W 1887 odcinek z Dąbia do Goleniowa (dzisiaj część linii 401) został przejęty przez Pruską Kolej Wschodnią (Preußische Ostbahn), jednak już rok później nastąpiło upaństwowienie Ostbahnu i przejęcie przez Pruskie Koleje Państwowe (Preußische Staatseisenbahnen). Dopiero 18 maja 1899 powstało przedłużenie linii wzdłuż wybrzeża Morza Bałtyckiego do stolicy rejencji (okręgu), Koszalina. 1 kwietnia 1903, tak jak 15 lat wcześniej Ostbahn, spółka ACE została przejęta przez Pruskie Koleje Państwowe[potrzebny przypis].

Na podstawie danych rozkładu jazdy Deutsches Kursbuch z 1944/45 (tab. 124e) na trasie z Goleniowa (Szczecina Głównego) do Kołobrzegu kursowały 4 pary pociągów, dodatkowo 2 pary między Goleniowem a Nowogardem oraz pospieszny relacji Berlin-Kołobrzeg przez Kamień Pomorski i Trzebiatów (i z powrotem). Między Kołobrzegiem a Koszalinem (tab. 124k) było 5½ pary oraz 1 para z Kołobrzegu do Ustronia Morskiego[potrzebny przypis].

Nazwy miejscowości na linii przed 1945 r.[potrzebny przypis]:

Obecnie

[edytuj | edytuj kod]

10 grudnia 2009 roku Zarząd Województwa Zachodniopomorskiego w ramach Regionalnego programu operacyjnego przyznał dofinansowanie dla projektu pn. „Modernizacja regionalnej linii kolejowej 402 Goleniów – Kołobrzeg wraz z budową łącznicy do portu lotniczego Szczecin-Goleniów”[4]. 16 marca 2010 roku PKP PLK dokonały wyboru najkorzystniejszej oferty na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na linii[5]. W latach 2010–2013 zostały przeprowadzone prace modernizacyjne, które polegały na wymianie nawierzchni toru, robotach okołotorowych i odwodnieniowych, wymianie nawierzchni przejazdów, naprawie i modernizacji wybranych peronów i montażu wiat przystankowych, przebudowie urządzeń sterowania ruchem kolejowym, naprawie obiektów inżynieryjnych oraz budowie łączności teletechnicznej[6]. Częścią inwestycji była budowa torów łączących linię nr 402 z lotniskiem w Goleniowie oraz budowa przystanku osobowego przed terminalem portu lotniczego. Dzięki temu Szczecin, Kołobrzeg i Koszalin (dzięki wykorzystaniu pociągów hybrydowych) uzyskały dogodne połączenie kolejowe z lotniskiem w Goleniowie[7]. W rezultacie modernizacji prędkość została podniesiona do 120 km/h, skrócono czas podróży, zwiększono częstotliwość kursowania pociągów oraz poprawiono infrastrukturę obsługi podróżnych. Całkowity koszt prac wyniósł 67 159 261 zł[8]. 29 maja 2013 roku odbył się inauguracyjny kurs ze Szczecina do przystanku Port Lotniczy Szczecin Goleniów, a 9 czerwca uruchomiono stałe połączenia[9].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Obejmuje także linię kolejową nr 427
  2. a b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  3. Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  4. Modernizacja wkroczy na tory. wzp.pl. [dostęp 2016-02-09].
  5. Wybór ofert na modernizacje linii kolejowej nr 402. plk-sa.pl. [dostęp 2016-02-08].
  6. Modernizacja linii kolejowej 402 - zakres projektu. plk-inwestycje.pl. [dostęp 2016-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-06-24)].
  7. Wyborcza.pl [online], koszalin.wyborcza.pl [dostęp 2023-06-29].
  8. Projekty RPO - Linia kolejowa nr 402. projektyrpo.wzp.pl. [dostęp 2016-02-09].
  9. Pierwszy przejazd na trasie Szczecin - Lotnisko w Goleniowie. gs24.pl. [dostęp 2016-02-09].