Linia kolejowa nr 63

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 63
Dorohusk – Zawadówka Naftobaza (Sz)
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 63
Długość 30,452 km
Rozstaw szyn 1520 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 80[1] (Vk = 80) km/h
Zdjęcie LK63
Przystanek Chełm Miasto. Tor po prawej należy do linii kolejowej nr 63
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 63 – pierwszorzędna, jednotorowa, niezelektryfikowana, szerokotorowa linia kolejowa łącząca przejście graniczne Dorohusk – Jagodinbocznicą szlakową Naftobaza[2][3][4].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia kolejowa nr 63 powstała około 1958 r. do celów wojskowych. Jej pierwotnym zadaniem była obsługa radzieckich eszelonów na wypadek wojny. W tym celu wzdłuż linii został wybudowany kompleks obiektów Stałego Rejonu Przeładunkowego Dorohusk (Rejon D), w skład którego wchodziły tajne stacje kolejowe, bazy paliw oraz terminale przeładunkowe.

Od lat 60. XX wieku linia kolejowa nr 63 jest wykorzystywana do celów cywilnych jako towarowa. W czasach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej obsługiwała m.in. ruch tranzytowy pomiędzy Niemiecką Republika Demokratyczną i Związkiem Socjalistycznych Republik Radzieckich.

W latach 90. XX wieku ruch na linii nieco zamarł. Z uwagi na istniejące wzdłuż niej obiekty logistyczne odgrywa ona jednak nadal ważną rolę na styku dwóch szerokości torów w przeładunku towarów importowanych do PolskiRosji i Ukrainy.

W 2017 r. rozstrzygnięto przetarg na prace naprawcze torów linii kolejowej nr 63. W ich następstwie prędkość pociągów pasażerskich wzrośnie z 60 km/h do 80 km/h, a pociągów towarowych z 30 km/h do 50 km/h[5]. Modernizacja linii ma związek z reaktywacją przewozu osób przez Koleje Ukraińskie na odcinku ChełmKowel[6].

W 2019 r. podjęto decyzję o przekazaniu linii kolejowej nr 63 pod zarząd spółki PKP Linia Chełmska Szerokotorowa[7].

Charakterystyka techniczna[edytuj | edytuj kod]

Linia na odcinku 0,000 – 4,000 jest klasy E4, maksymalny nacisk osi wynosi 245 kN dla lokomotyw oraz wagonów, maksymalny nacisk liniowy wynosi 78 kN (na 1 metr bieżący toru), a na odcinku 4,000 – 30,452 jest klasy D3, maksymalny nacisk osi wynosi 221 kN dla lokomotyw oraz wagonów, maksymalny nacisk liniowy wynosi 71 kN[8].

Na linii zostały wprowadzone ograniczenia w związku z niezachowaną skrajnią budowli linii kolejowej – nieodpowiednia odległość międzytorza od osi toru[9].

Linia dostosowana jest w zależności od odcinka do prędkości od 30 km/h do 80 km/h, a jej prędkość konstrukcyjna wynosi 80 km/h. Obowiązują następujące prędkości maksymalne dla pociągów:

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[1]
kilometraż pociągi pasażerskie autobusy szynowe i EZT pociągi towarowe
od do Tor nieparzysty (kierunek: Naftobaza)
0,000 0,100 50 50 50
0,100 23,000 80 80 50
23,000 30,452 30 30 30

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]