Linia kolejowa nr 209

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Skocz do: nawigacja, szukaj
Add more text icon.svg
 Ten artykuł należy dopracować:
od 2017-09 → rozbudować/poprawić wprowadzenie (lead),
podano niepełny przebieg linii kolejowej, pomimo fizycznej likwidacji trasy od Brodnicy, należy ją wskazać jako początek na schemacie.
Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.
Linia kolejowa nr 209
Brodnica – Bydgoszcz Wschód
Mapa przebiegu linii kolejowej 209
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 209
Tabela SRJP 416 (Kowalewo Pomorskie – Bydgoszcz Wschód)
Długość 59,356 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna częściowo (odcinek Bydgoszcz Wschód-Bydgoszcz Fordon), 3000 V DC
Prędkość maksymalna 80 km/h
Historia
Rok otwarcia 1885
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 209 Brodnica – Bydgoszcz Wschód – częściowo zelektryfikowana, jednotorowa linia kolejowa w województwie kujawsko-pomorskim. Obecnie użytkowana jest tylko na odcinku Bydgoszcz-Chełmża.

Historia linii (XIX i XX wiek) i zawieszenie przejazdów[edytuj | edytuj kod]

Początki linii (między Fordonem a bydgoskim Dworcem Wschód) datuje się na 1 listopada 1885 r. Linię od Kowalewa Pomorskiego do Chełmży otwarto 1 lipca 1894 r., pomiędzy Chełmżą a Fordonem 25 października 1895 r., zaś między Brodnicą a Kowalewem Pomorskim 1 listopada 1900 r.

Dawniej linia kolejowa rozpoczynała się na stacji Brodnica, lecz w piątek, 1 października 1999 zawieszono przewozy pasażersko-osobowe na odcinku od Brodnicy do Chełmży[1]. Dzień wcześniej, w czwartek, 30 września 1999 na odcinek Chełmża-Brodnica w pożegnalną trasę wyruszył skład z lokomotywą SM41[2].

Odcinek Brodnica – Kowalewo Pomorskie został zlikwidowany decyzją Ministra Infrastruktury z 7 września 2005[3], zaś w 2006 usunięty z ewidencji PKP PLK. Dodatkowo trasa Kowalewo Pomorskie – Chełmża stała się wówczas nieprzejezdna ze względu na kradzież szyn[4].

W poniedziałek, 3 kwietnia 2000 zawieszono przewozy pasażersko-osobowe na odcinku od Bydgoszczy do Chełmży. Ostatni pociąg z Chełmży do Bydgoszczy ruszył wówczas w trasę w niedzielę, 2 kwietnia 2000 o godzinie 17:42.

Wydarzenia w czasie zawieszenia przejazdów[edytuj | edytuj kod]

Od 3 kwietnia 2000 do 14 grudnia 2003, a następnie od 5 stycznia do 1 maja 2004[5] na trasie od Bydgoszczy Głównej do stacji Bydgoszcz Fordon jeździły pociągi pasażerskie EN57 - elektryfikacja odcinka miała miejsce w maju 1984 r.[6]

W maju 2001 trasą z Płocka do Unisławia (przez Brodnicę i Golub-Dobrzyń) przejechał pociąg SM42, w ramach imprezy "1000 km liniami towarowymi w Polsce". 15 lipca 2003 między Bydgoszczą a Brodnicą (przez Chełmżę) odbył się kurs szynobusu 215M-001 z cyklu "Szynobus dla gmin". Z kolei 11 stycznia 2004 podczas 12. Finału WOŚP odbył się kurs szynobusu SA106 pomiędzy Kowalewem Pomorskim a Brodnicą[7].

Po nieco ponad 7 latach od likwidacji linii kolejowej do Chełmży, w sobotę, 26 maja 2007 odbył się przejazd specjalny na trasie Bydgoszcz Główna - Chełmża - Toruń Wschodni, zorganizowany przez Urząd Marszałkowski w Toruniu przy pomocy Zakładów Linii Kolejowych w Bydgoszczy i Toruniu i Kujawsko-Pomorskiego Zakładu Przewozów Regionalnych w Bydgoszczy[8].

Reaktywacja linii na odcinku Bydgoszcz-Chełmża i pociągi turystyczne[edytuj | edytuj kod]

W czwartek, 13 listopada 2008 Przewozy Regionalne wznowiły ruch pociągów pasażerskich na trasie Bydgoszcz – Chełmża. Na całej wznowionej trasie cena biletów obliczana jest według specjalnej taryfy relacyjnej. Dnia 12 grudnia 2010 linię kolejową do Chełmży przejęła Arriva RP i użytkuje ją do dnia dzisiejszego.

Począwszy od kwietnia 2012, corocznie organizowany jest przejazd zabytkowym parowozem Ol49, Pt47 lub Pm36 pod nazwą "KO-PIERNIK" na trasie od dworca Toruń Miasto przez Chełmżę, Unisław i Bydgoszcz Główną, z powrotem do Torunia (przez Solec Kujawski). Przejazd odbył się dotychczas kilkukrotnie: 14 kwietnia 2012[9], 13 kwietnia 2013[10], 12 kwietnia 2014, 18 kwietnia 2015[11], 16 kwietnia 2016[12] i 8 kwietnia 2017[13].

W związku z planowanym przez Urząd Marszałkowski w Toruniu wznowieniem ruchu pasażerskiego (turystycznego i planowego)[14], w sobotę, 26 września 2009 odcinkiem Kowalewo Pomorskie – Golub-Dobrzyń (tam i z powrotem) przejechał pociąg turystyczny relacji Toruń Główny – Golub-Dobrzyń – Toruń Główny[15]. W tej wycieczce wzięło udział łącznie 400 pasażerów[16].

W sobotę, 17 kwietnia 2010 nieużywanym w ruchu pasażerskim odcinkiem Chełmża – Kowalewo Pomorskie (przez Mirakowo i Mlewiec) przejechał pociąg turystyczny relacji Toruń Główny – Chełmża – Kowalewo Pomorskie – Jabłonowo Pomorskie – Brodnica – Sierpc – Toruń Główny uruchomiony przez Stowarzyszenie Sympatyków Komunikacji Szynowej (SSKS)[17] pod nazwą "Wokół Doliny Drwęcy".

Plany rewitalizacji[edytuj | edytuj kod]

W ciągu kilku kolejnych lat planowano rewitalizację linii kolejowej Toruń-Brodnica (jako linia turystyczna pod nazwą "Kujawsko-Pomorska Kolej Turystyczna"[18])[19]. W tym celu sprowadzono do lokomotywni przy stacji PKP Toruń Kluczyki lokomotywy: SM41-111, Ol49-3 i cztery zabytkowe wagony[20][21]. Następnie planowano odnowić dworce i zabudowania stacyjne na trasie od Torunia do Brodnicy (w tym m.in. zaadoptowanie na kawiarnię w Kowalewie Pomorskim, hotel i restaurację w Golubiu-Dobrzyniu i muzeum kolei we Wrockach)[22]. Prace nad rewitalizacją zawieszono w listopadzie 2012[23].

Likwidacja odcinka Brodnica-Kowalewo Pomorskie[edytuj | edytuj kod]

Plany zostały zaniechane, a linia została przeznaczona do likwidacji. Zgodę na rozbiórkę torów pomiędzy Kowalewem Pomorskim a Brodnicą (50 kilometrów - przez Chełmoniec, Ostrowite, Golub-Dobrzyń, Gałczewko, Tokary, Wrocki, Kawki, Małki, Niewierz i Drużyny[24]) wyraził zarząd PKP SA 20 grudnia 2016. 30 stycznia 2017 spółka PKP PLK ogłosiła przetarg na sprzedaż złomu pochodzącego z rozbiórki linii[25] na odcinku Kowalewo Pomorskie - Brodnica (przetarg wygrała firma RWS Cetus[25]).

Głównym powodem takiej decyzji był nie najlepszy stan torów, ramp i peronów na tej trasie[26] (tory miały dużo ubytków - w tym brak podkładek, były zdewastowane, zarośnięte i zniszczone[27]), zaś infrastruktura wymagałaby dużych nakładów finansowych[28]. Sama rozbiórka rozpoczęła się pod koniec marca 2017 i trwała 4 miesiące (do lipca 2017[29]). W miejscu zlikwidowanej linii mają powstać ścieżki rowerowe[3].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Unisław Pomorski dawniej i dziś.
  2. ↑ Marcin Stefanowicz, Encyklopedia: SM41, „Kolejowy KOMIS” [dostęp 2017-05-05].
  3. ↑ a b Jakub Madrjas, Rozbiórka linii 209 Kowalewo – Brodnica przesądzona. MIB potwierdza, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-05-05] (pol.).
  4. ↑ Baza Kolejowa.
  5. ↑ Marek Potocki, Ogólnopolska Baza Kolejowa [dostęp 2017-05-05] (pol.).
  6. ↑ Hubert Waguła, Sławomir Fedorowicz, t, Linia kolejowa 209 (PL) • Brodnica - Bydgoszcz Wschód / © Atlas Kolejowy Polski i Czech, pl.atlaskolejowy.net [dostęp 2017-05-09].
  7. ↑ Marcin, Kowalewo Pomorskie - Golub Dobrzyń, Wąbrzeźno, 26.06.2005, www.trakcja.one.pl [dostęp 2017-05-05].
  8. ↑ Marcin, Przejazd specjalny Bydgoszcz - Chełmża - Toruń Wschodni, 26.05.2007, www.trakcja.one.pl [dostęp 2017-05-05].
  9. ↑ KO-PIERNIK'12 - Pociągiem wzdłuż Wisły 14 kwietnia, „Kujawsko-pomorskie.travel”, 10 kwietnia 2016 [dostęp 2017-05-06] (pol.).
  10. ↑ Kurier Kolejowy, KO-PIERNIK - pociąg turystyczny z parowozem, kurierkolejowy.eu [dostęp 2017-05-06].
  11. ↑ 18.04.2015 r. -K- Ko-piernik, Pociągiem wzdłuż Wisły! | Stowarzyszenie Hobbystów Kolejowych, shk.org.pl [dostęp 2017-05-06].
  12. ↑ Administrator, KO-PIERNIK'16 - Pociągiem wzdłuż Wisły! | TurKol.pl - TURYSTYKA KOLEJOWA, www.turkol.pl [dostęp 2017-05-06] (pol.).
  13. ↑ Ko-Piernik – Pociągiem wzdłuż Wisły – Kalendarium – Bydgoszcz Inaczej, „Bydgoszcz Inaczej” [dostęp 2017-05-06] (pol.).
  14. ↑ Zabytkowym pociągiem nad jeziora i na zamki.
  15. ↑ Pociągiem z Torunia do Golubia-Dobrzynia.
  16. ↑ Paweł Kędzia, Kolejowe inwestycje, których nigdy nie zrealizowano, „expressbydgoski.pl” [dostęp 2017-05-05] (pol.).
  17. ↑ Strona internetowa SSKS.
  18. ↑ Pomysł na turystów zarósł drzewami, „gazetapl” [dostęp 2017-05-09] (pol.).
  19. ↑ Rewitalizacja linii kolejowej Toruń-Brodnica coraz bliżej.
  20. ↑ Wyborcza.pl, torun.wyborcza.pl [dostęp 2017-05-05].
  21. ↑ Kolei turystycznej ciąg dalszy… » Kujawski Blog | Kujawski Blog, blogi.portalkujawski.pl [dostęp 2017-05-05] (pol.).
  22. ↑ Marek Nienartowicz, Retro na linii kolejowej nr 209, „nowosci.com.pl” [dostęp 2017-05-05] (pol.).
  23. ↑ Koniec kolejowych marzeń, „brodnica-cbr.pl”, 27 lutego 2017 [dostęp 2017-05-05] (pol.).
  24. ↑ Marek Potocki, Ogólnopolska Baza Kolejowa [dostęp 2017-08-24] (pol.).
  25. ↑ a b Jakub Madrjas, Rozbiorą linię 209 na odcinku Kowalewo – Brodnica, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-05-04] (pol.).
  26. ↑ Jakub Madrjas, Trwa rozbiórka linii 209, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2017-05-09] (pol.).
  27. ↑ Łukasz Religa, Zmarnowana szansa na turystyczną kolej w kujawsko-pomorskim, www.portalkujawski.pl [dostęp 2017-05-09] (pol.).
  28. ↑ Interpelacja nr 10718 - tekst odpowiedzi, www.sejm.gov.pl [dostęp 2017-05-05] (pol.).
  29. ↑ Marek Potocki, Galeria Ogólnopolskiej Bazy Kolejowej, www.bazakolejowa.pl [dostęp 2018-03-02] (pol.).

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_209&oldid=52642347”