Linia kolejowa nr 308

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 308[1], 345[2]
Kamienna Góra – Jelenia Góra
Mapa przebiegu linii kolejowej 308[1], 345[2]
Dane podstawowe
Numer linii 308[1], 345[2]
Długość 39,986 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 60 km/h
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 308 Kamienna GóraJelenia Góra (obecnie nr 308 na odcinku Ogorzelec – Jelenia Góra, nr 345 na odcinku Kamienna Góra – Pisarzowice) – nieczynna, niezelektryfikowana linia kolejowa o długości 39,986 km łącząca Kamienną Górę z Jelenią Górą.

Historia[edytuj | edytuj kod]

15 maja 1882 otwarto pierwszy odcinek linii kolejowej do Kowar. Dalszy odcinek do Kamiennej Góry został zbudowany na przełomie XIX i XX wieku. Budując linie musiano zmierzyć się z ogromną różnicą wysokości, problem ten rozwiązano prowadząc linie bardzo krętym szlakiem oraz budując tunel o długości 1025 m pod Przełęczą Kowarską (727 m n.p.m.). 5 czerwca 1905 uruchomiono pierwsze pociągi do Kamiennej Góry.

Po II wojnie światowej, Śląsk znalazł się pod administracją polską i linia przeszła na własność Polskich Kolei Państwowych PKP. Po usunięciu uszkodzeń, dostawy energii mogłyby być wznowione w lecie 1945 roku. W 1945 na mocy porozumienia między rządem polskim a radzieckim infrastrukturę energetyczną linii zdemontowano w ramach tzw.reparacji wojennych dla Związku Radzieckiego[3].

Do 1986 PKP eksploatowało linie całkowicie. W tym samym roku na odcinku z Kamiennej Góry do Mysłakowic zamknięto ruch pasażerski, niedługo potem tory do Ogorzelca stały się nieprzejezdne. Do 2000 roku utrzymywany był ruch pasażerski z Jeleniej Góry przez Mysłakowice do Karpacza. 1 stycznia 2007 ustał całkowicie ruch pociągów towarowych. Jeszcze w 2010 r. przejezdny był odcinek z Mysłakowic do Jeleniej Góry (prędkość 60 km/h), a także środkowy - z Ogorzelca do Kowar (10 km/h; 20 km/h na samej stacji Ogorzelec).

We wrześniu 2019 r. Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego ogłosił przetarg na wykonanie studiów wykonalności dla odcinka linii kolejowej nr 308 od Jeleniej Góry do Kowar[4].

Charakterystyka techniczna[edytuj | edytuj kod]

  • Kategoria linii: znaczenia miejscowego
  • Klasa linii:
    • A 12,800 – 30,647
    • C3 30,647 – 39,986
  • Liczba torów[5]:
    • jednotorowa na całej długości
  • Sposób wykorzystania: nieczynna
  • Elektryfikacja: do roku 1945, obecnie brak
  • Szerokość toru: normalnotorowa
  • Przeznaczenie linii: zawieszony ruch pasażerski i towarowy
Wykaz maksymalnych prędkości[6]
(km/h)
odcinek linii pociągi
pasażerskie
szynobusy pociągi
towarowe
km pocz. km końcowy
0,252 12,800 0 0 0
12,800 13,050 0 0 0
13,050 30,093 0 0 0
30,093 39,986 0 0 0

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Dawniej cała linia, obecnie odcinek Ogorzelec – Jelenia Góra.
  2. Obecnie odcinek Kamienna Góra – Pisarzowice.
  3. Andrzej Etmanowicz. Koleje elektryczne Dolnego Śląska po przejęciu przez PKP w 1945 roku. „Parowozik”. 4/1990, s. 6-7 oraz 15, 1990. Poznań: Poznański Klub Modelarzy Kolejowych (pol.). [dostęp 2017-10-24]. [zarchiwizowane z adresu 2013-07-08]. 
  4. Michał Szymajda, Dolny Śląsk zleca studia wykonalności dla odbudowy linii do Świeradowa, Karpacza i Kowar, www.rynek-kolejowy.pl, 23 września 2019 [dostęp 2019-09-23] (pol.).
  5. http://www.plk-sa.pl/oferta.html (Odległości podano w kilometrach).
  6. Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rj 2017/2018 8 https://www.plk-sa.pl/dla-klientow-i-kontrahentow/warunki-udostepniania-infrastruktury-i-regulaminy/regulamin-sieci/archiwum-regulaminow/regulamin-sieci-20172018/

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

  • H.-J. Wenzel, G. Greß: Die Eisenbahn in Schlesien, Eisenbahnkurier Special 3/2005. EK-Verlag, Freiburg 2005, ISSN 0170-5288

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]