Linia kolejowa nr 239

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 239
Mogilno – Orchowo
Dane podstawowe
Numer linii 239
Tabela SRJP 314 (1987/1988)
Długość 20,428 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Zdjęcie LK239
Wjazd na stację Mogilno
Portal Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 239 – dawna linia kolejowa łącząca stację Mogilno ze stacją Orchowo.

Pierwsze przesłanki zmierzające ku rozpoczęciu budowy linii kolejowej do Orchowa zrodziły się w 1904 roku w kontekście budowy nowej linii kolejowej Września-Witkowo-Mogilno-Barcin-Łabiszyn-Bydgoszcz[1]. Odcinek Witkowo-Mogilno-Barcin miał według relacji Gazety Grudziądzkiej (1904/87) ułatwić komunikację niemieckim kolonistom zamieszkującym te tereny. Na przestrzeni lat toczyły się dyskusje o docelowym przebiegu trasy. 14 lipca 1911 roku ogłoszono, iż finansowanie na budowę nowej linii kolejowej otrzymał odcinek Mogilno-Orchowo[2]. Budowę linii rozpoczęto w 1913 roku. Największe problemy sprawiało pokonanie Jeziora Mogileńskiego. Wał, kilkukrotnie budowany przez jezioro, ulegał zawaleniu. Ostatecznie zdecydowano o wybudowaniu mostu, który jest jednym z najokazalszych na całej linii. Odcinek Mogilno-Kwieciszewo uruchomiono 2 października 1916 roku, natomiast kilka tygodniu później linię przedłużono do stacji Gębice. Odcinek do Orchowa uruchomiono w 1921 roku[3]. Linia ta jest unikatowa na skalę europejską[potrzebny przypis]. Na całej trasie znajduje się aż 25 mostów i wiaduktów, które umożliwiają bezkolizyjny ruch pociągów. Trasa wiedzie przez malownicze tereny polodowcowe z wieloma jeziorami rynnowymi. Ostatni pociąg pasażerski przejechał tą trasą w 1987 roku, pomimo przeprowadzeno w 1984 remontu linii[4]. W rezultacie Sieciowy Rozkład Jazdy Pociągów, ważny od 31.05.1987 do 28.05.1988, informuje o "wstrzymaniu ruchu pociągów pasażerskich do odwołania". Ruch pociągów towarowych zawieszono w 1994 roku.

Pod koniec maja 2015 PKP poinformowało gminę Mogilno i gminę Orchowo o podjęciu czynności zmierzających do fizycznej likwidacji linii. 24 września 2015 władze lokalne oraz miejscowi sympatycy kolei doszli w Bydgoszczy do porozumienia z przedstawicielami PKP, zgodnie z którym zaniechano zamiaru likwidacji linii.

W porównaniu z linią Mogilno - Strzelno, linia Mogilno - Orchowo nie jest linią zdewastowaną. Między Kwieciszewem a Gębicami skradzionych zostało około 150 metrów torów, natomiast w Orchowie spróchniały drewniane podrozjezdnice. Na całej linii (z wyjątkiem rozjazdów) podkłady są betonowe. W przypadku wznowienia przewozów wymagany byłby remont bieżący linii połączony z wymianą mostownic na mostach.

10 stycznia 2018 burmistrz Mogilna poinformował, że pojawił się podmiot zainteresowany uruchomieniem przewozów towarowych do Orchowa[5].

Na linii działa kolej drezynowa prowadzona przez działaczy Mogileńskiego Stowarzyszenia Sympatyków Kolei.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Marek Torzewski, Gnieźnieńska i Wrzesińska Koleje Wąskotorowe, Poligrafia Bracia Szymańscy, Warszawa 2006
  2. Budowa linii kolejowej Mogilno-Orchowo - cz. 1 - O kolei dworcach i drogach - Strzelno moje miasto 3 - bloog.pl, strzelno3.bloog.pl [dostęp 2017-11-25] (pol.).
  3. Marek Pisarski, Koleje Polskie 1842-1972, wyd. WKŁ, Warszawa 1974
  4. SRJP ważny od 01.06.1986 do 30.05.1987, tabela 314
  5. Damian Stawski Ruch kolejowy ma zostać przywrócony, Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 1353 (3/2018)