Linia kolejowa nr 375

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 375
Międzyrzecz – Toporów
Mapa przebiegu linii kolejowej 375
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

375

Tabela SRJP

334

Długość

42,085 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

60 km/h

Zdjęcie LK375
Linia nr 375
Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 375 MiędzyrzeczToporów – jednotorowa niezelektryfikowana linia kolejowa o długości 42,085 km. Odcinek MiędzyrzeczNietoperek jest wpisany do wykazu linii kolejowych państwowego znaczenia. Został wyremontowany w 2007 r. z funduszy NATO. Numery tabeli w rozkładzie jazdy: 129 (129h) (przed 1945-01-01), 334 (przed 1968-01-01), D29 – stan na rok 2008: 375.

Historia[edytuj | edytuj kod]

W latach 1907-1909 trwała budowa kolei z Toporowa do Międzyrzecza. Łączyła ona powstałe już wcześniej linie kolejowe Frankfurt – Poznań (1870) i Międzyrzecz – Międzychód (1887). Uroczyste otwarcie linii kolejowej nastąpiło w dniu 1 sierpnia 1909 roku. Z powodu urozmaiconej rzeźby terenu, budowniczowie kolei często stawali przed dużymi problemami. Widoczne ślady rozwiązań inżynieryjnych to liczne nasypy, wykopy i wiadukty.

  • Została oddana do eksploatacji 1 sierpnia 1909 r. Stanowiła północną odnogę wielotorowej magistrali nr 3 wschód-zachód. Do 1945 r. należała do Dyrekcji Wschodniej z siedzibą we Frankfurcie nad Odrą.
  • od 1 stycznia 1989 zamknięcie dla ruchu pasażerskiego MiędzyrzeczToporów
  • w latach 1993-1994 odcinek linii ToporówSieniawa Lubuska był obsługiwany przez Lubuską Kolej Regionalną
  • od 1 stycznia 1994 zamknięcie dla ruchu towarowego NietoperekSieniawa Lubuska
  • od 1 stycznia 1995 zamknięcie dla ruchu towarowego Sieniawa LubuskaToporów
  • od 1 stycznia 2000 linia nieprzejezdna NietoperekSieniawa Lubuska
  • od 28 listopada 2005 r. zamknięcie dla ruchu towarowego MiędzyrzeczNietoperek
  • od 18 listopada 2007 wznowiono ruch pociągów towarowych na odcinku MiędzyrzeczNietoperek
  • w roku 2008 oczyszczono tory i wznowiono ruch pociągów[1] towarowych na linii: Sieniawa LubuskaToporów
  • od marca 2010 roku torami z Toporowa do okolic Gronowa kilka razy dziennie jeździły pociągi towarowe z dostawami kruszywa do budowy pobliskiej autostrady A2, następnie po oddaniu autostrady A2 i ukończeniu budowy wiaduktu kolejowego nad A2 na przełomie 2011/2012 jeżdżą pociągi z drzewem z Gronowa do Toporowa[2].
  • W 2020 roku Lubuski Zakład POLREGIO wraz z urzędem marszałkowskim województwa lubuskiego uruchomiło 5 sobotnich (15, 22 i 29 sierpnia oraz 5 i 12 września) połączeń kolejowych łączących Zieloną Górę z Łagowem.[3]

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

129h rozkład jazdy
Topper – Meseritz
1934 r.
Linia nr 375: 38,2 km
9 marca 2008 r.
Linia nr 375: 42,0 km
ostatnie metry linii przed rozjazdem w Toporowie
9 marca 2008 r.
Most Łagowski
niedaleko Toporowa
lata ’80
Wiadukt
ul. Mostowa w Łagowie