Linia kolejowa nr 195

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 195
Polska Cerekiew – Baborów
dawniej Kędzierzyn-Koźle Zachód – Baborów
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

195

Długość

23,041[1]
dawniej: 38,700[2] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

0[3] (Vk = 60) km/h

Zdjęcie LK195
Stacja kolejowa w Długomiłowicach
Historia
Lata budowy

1893–1898

Rok otwarcia

1898
K-K Zachód – R. Wieś
R. Wieś – Pl. Cerekiew
1908
Pl. Cerekiew – Baborów

Rok włączenia do PKP

1945

Rok zawieszenia ruchu

1997
K-K Zach. – Pl. Cer.

Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 195 – wyłączona z eksploatacji[4][5], jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca stacje techniczne Polska Cerekiew i Baborów[1][6]. Linia dawniej bieg rozpoczynała na stacji Kędzierzyn-Koźle Zachodnie[2].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Pierwsze projekty linii powstawały w 1893 roku. Budowa nowej linii miała na celu zaktywizowanie obszarów rolniczych na terenach Ziemi Głubczyckiej. Linia była oddawana w kilku etapach – pierwszy odcinek Kędzierzyn-Koźle Zachód – Reńska Wieś został udostępniony 5 września 1898 roku. Odcinek ten wykorzystał istniejącą od 1882 roku bocznicę prowadzącą do cukrowni. 1 października 1898 roku oddano kolejny odcinek, Reńska Wieś – Polska Cerekiew. Ostatni odcinek, Polska Cerekiew – Baborów, został udostępniony 10 lat później, 1 lipca 1908 roku. Pierwotnie na linii kursowało 7 par pociągów, z czego 1 para w relacji skróconej, Kędzierzyn-Koźle – Polska Cerekiew[7].

19 listopada 1939 roku na szlaku Długomiłowice – Zakrzów Opolski (Sukowice) miała miejsce katastrofa kolejowa. Około godziny 19:20 doszło do zderzenia czołowego dwóch składów pasażerskich, w wyniku czego 80 osób zostało rannych, a 48 osób zginęło na miejscu. W miejscu katastrofy umieszczono krzyż, stojący po dziś dzień, przypominający o tragedii z tamtego okresu. Ponadto, rok później, jeden z maszynistów, który przeżył katastrofę, popełnił samobójstwo poprzez rzucenie się pod jadący pociąg w Baborowie[7].

Wraz z wejściem nowego rozkładu jazdy w dniu 7 października 1947 roku, zredukowano liczbę kursujących pociągów do 3 par. W 1992 roku ponownie zmieniono liczbę kursujących składów, do 5 par pociągów. Ruch jednak wstrzymano tymczasowo 8 października 1993 roku w związku z uszkodzeniem wiaduktu na odcinku Maciowakrze – Baborów. Ruch uruchomiono ponownie 26 listopada 1993 roku wraz z otwarciem wyremontowanego wiaduktu. W 1995 roku postanowiono zamknąć kilka stacji na linii – 10 lutego zamknięto stację handlową Sukowice, a 25 maja stację handlową Polska Cerekiew. 7 lipca 1997 zawieszono całkowicie ruch pociągów na odcinku Kędzierzyn-Koźle Zachodnie – Polska Cerekiew ze względu na uszkodzenia spowodowane wylaniem Odry[7].

W związku z zawieszeniem ruchu na odcinku Kędzierzyn-Koźle Zachodnie – Polska Cerekiew postanowiono zagospodarować tereny po linii kolejowej. W 2011 roku samorządowcy z powiatów głubczyckiego i kędzierzyńsko-kozielskiego zaproponowali przekształcenie nieużytkowanej linii kolejowej na ścieżkę rowerową, argumentując, że szanse na przywrócenie ruchu pociągów na tej linii są zerowe[8][9]. Zbudowana została ścieżka rowerowa „Na zamkniętej linii kolejowej” poprowadzona po starotorzu od ulicy Kozielskiej przy granicy administracyjnej Kędzierzyna-Koźla[10] do ulicy Dworcowej w Polskiej Cerekwi[11].

Galeria[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Instrukcja Id-12 (D-29): Wykaz linii. Stan na dzień 7 grudnia 2021 r.
  2. a b PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin przyznawania i korzystania z tras na udostępnianych liniach kolejowych w ramach rozkładu jazdy 2003/2004.
  3. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załączniki 2.1 (P), (A) i (T).
  4. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Statut sieci kolejowej – 1.2. Wykaz odcinków linii stanowiących infrastrukturę nieczynną.
  5. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022 – Załącznik 2.1. Wykaz linii kolejowych udostępnianych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.. Stan na dzień 12 grudnia 2021 r.
  6. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Regulamin sieci 2021/2022, Załącznik 2.6 – Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych.
  7. a b c Robert Ślęzok: Koleje na Ziemi Głubczyckiej. Katowice: APLAND sp. z o.o., 2005, s. 6, 9, 13, 16, 24–28. ISBN 83-912575-4-1. (pol.)
  8. Opolszczyzna: Ścieżki rowerowe w miejsce torowisk, rynek-kolejowy.pl, 28 lutego 2011 [dostęp 2011-03-01].
  9. Daniel Polak: Na likwidowanych torowiskach powstaną ścieżki rowerowe, nto.pl, 25 lutego 2011 [dostęp 2011-03-01].
  10. Biuletyn informacji publicznej – Urząd Gminy Reńska Wieś. Plansza informacji turystycznej.
  11. Urząd Gminy Cisek. Szlakiem kolejowym na rowerze, cisek.pl [dostęp 2022-01-06].