Linia kolejowa nr 207

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 207
Toruń Wschodni – Malbork
Mapa przebiegu linii kolejowej 207
Dane podstawowe
Zarządca PKP PLK
Numer linii 207
Tabela SRJP 415
Długość 133,453 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Sieć trakcyjna brak
Prędkość maksymalna 110 km/h
Zdjęcie LK207
Fragment linii kolejowej nr 207 w sąsiedztwie ulicy Polnej w Toruniu
Portal Portal Transport szynowy
Kilometr 95,8 linii kolejowej nr 207 w Kwidzynie

Linia kolejowa nr 207 – niezelektryfikowana jednotorowa linia kolejowa w północnej Polsce łącząca Toruń z Malborkiem przez Chełmżę, Grudziądz i Kwidzyn. Położona w granicach dwóch województw: kujawsko-pomorskiego i pomorskiego oraz na obszarze Oddziału Regionalnego PKP PLK w Gdańsku. Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Od 1 marca 2009 do 15 grudnia 2013 w 100% długości linii pasażerów obsługiwał prywatny przewoźnik Arriva RP. Aktualnie Arriva RP obsługuje odcinek Toruń WschodniGrudziądz, a odcinek Grudziądz – Malbork obsługują Przewozy Regionalne

Historia[edytuj | edytuj kod]

1 lipca 1882 r. oddano do użytku 19-kilometrowy odcinek łączący Toruń Mokre Stare z Chełmżą[1], a 11 listopada tego samego roku ok. 40-kilometrowe przedłużenie do Grudziądza. Ostatni odcinek do Malborka ukończono 15 sierpnia 1883 r. W 1906 roku w związku z rozbudową Torunia zmieniono przebieg linii na odcinku Toruń WschodniŁysomice[2]. Do 1939 roku w Gardei ze względu na przebieg granicy III Rzeszy z Polską istniały 2 stacje kolejowe Gardeja po obu stronach granicy.[3]. W latach 1992–1993 wyremontowano odcinek Gardeja – Malbork.

Do przełomu XIX i XX wieku wybiegający ze stacji Kwidzyn tor linii kolejowej do Torunia biegł wzdłuż ulicy Plantowej (od 1901 razem z torem linii wąskotorowej z Marezy). Przełożenie linii nastąpiło w związku z budową linii kolejowej do Smętowa. W latach dwudziestych XX wieku przebudowano odcinek Grudziądz OwczarkiRogóźno Pomorskie celem poprawy parametrów eksploatacyjnych[4].

1 grudnia 1916 otwarto przystanek kolejowy w Brachlewie i jednocześnie zamknięto przystanek Tychnowy[5].

Degradacja szlaków po 2000 roku[edytuj | edytuj kod]

Ze względu na pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Grudziądz OwczarkiGardeja 1 lutego 2008 roku zawieszono kursowanie pociągów na odcinku GrudziądzKwidzyn. Po wprowadzenia ograniczenia prędkości do 10 km/h Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego wycofał się ze wsparcia finansowego, co spowodowało podtrzymanie decyzji dyrekcji spółki Przewozy Regionalne o wstrzymaniu kursów na tym odcinku[6].

1 marca 2009 r. nastąpiło wznowienie kursowanie pociągów na odcinku GrudziądzKwidzyn, z jednoczesnym powierzeniem przez organizatora przewozów całości obsługi pasażerskiej spółce Arriva RP, na całej długości linii.

Od 15 grudnia 2013 r. połączenia Grudziądz – Malbork ponownie obsługuje spółka Przewozy Regionalne[7]. W latach 2013–2015 zmodernizowano odc. Toruń Wschodni – Chełmża. Modernizacja obejmowała wymianę nawierzchni, wymianę urządzeń SRK, budowę nowych peronów. W wyniku modernizacji prędkość podniesiono do 90–110 km/h (przed modernizacją obowiązywała szybkość 50–80 km/h).

Oprócz tego pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Chełmża – Grudziądz spowodował konieczność obniżenia szlakowej z 80 do 50 km/h a docelowo dzięki pracom remontowym sfinansowanym z w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2007–2013. dokonano podniesienia prędkości do 100 km/h[8]

W sierpniu 2016 roku ogłoszono przetarg na prace rewitalizacyjne w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku GardejaMalbork w systemie projektuj i buduj[9] natomiast na odcinku Grudziądz – Gardeja ogłoszono przetarg na wymianę podkładów z powodu złego stanu technicznego torowiska i konieczności wprowadzenia ograniczeń prędkości do 20–30 km/h[10]. 12 maja 2017 podpisano umowę na rewitalizację z konsorcjum firm NDI i Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe[11]. Prace rozpoczęły się w październiku[12].

Prędkość maksymalna na linii[edytuj | edytuj kod]

Szynobusy[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,206 – 18,900 80-110* km/h
 18,900 – 58,030 50-100** km/h
 58,030 – 75,200 50–70 km/h
 75,200 – 77,720 80 km/h
 77,720 – 132,570 70–80 km/h
 132,570 – 133,465 40 km/h
  • * – po skończonym remoncie na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża, prędkość szlakowa wzrośnie do 120 km/h. W lutym 2016 rozstrzygnięto przetarg na wykonanie dokumentacji[13].
  • ** – od maja 2013 – października 2014, odcinek Chełmża – Grudziądz, przeszedł gruntownej modernizacji. Maksymalna prędkość szlakowa po remoncie, wzrosła do 90–100 km/h

Pociągi pasażerskie[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,206 – 18,900 80–110 km/h
 18,900 – 58,030 80–100 km/h
 58,030 – 75,200 50–70 km/h
 75,200 – 77,720 70–80 km/h
 77,720 – 132,570 70–80 km/h
 132,570 – 133,465 40 km/h

Pociągi towarowe[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,206 – 19,170 40 km/h
 19,170 – 33,142 80 km/h
 33,142 – 56,200 60 km/h
 56,200 – 59,220 40 km/h
 59,220 – 75,200 30 km/h
 75,200 – 77,720 70–80 km/h
 77,720 – 132,570 70–80 km/h
 132,570 – 133,465 40 km/h

Klasa linii[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Klasa
 -0,206 – 133,454 C3

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]