Linia kolejowa nr 207

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 207
Toruń Wschodni – Malbork
Mapa przebiegu linii kolejowej 207
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

207

Tabela SRJP

415

Długość

133,671[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

110[2] km/h

Zdjęcie LK207
Fragment linii kolejowej nr 207 w sąsiedztwie ulicy Polnej w Toruniu
Historia
Lata budowy

1881-1882

Rok otwarcia

1882-1883

Rok włączenia do PKP

1920 (na odcinku Toruń Wschodni - Rogóźno Pomorskie)
1945 (na odcinku Gardeja - Malbork)

Portal Transport szynowy
Kilometr 95,800 linii kolejowej nr 207 w Kwidzynie

Linia kolejowa nr 207 – niezelektryfikowana, jednotorowa, drugorzędna linia kolejowa znaczenia państwowego w północnej Polsce łącząca Toruń z Malborkiem przez Chełmżę, Grudziądz i Kwidzyn. Położona w granicach dwóch województw – kujawsko-pomorskiego i pomorskiego – oraz na obszarze PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Gdańsku.

Linia na całej długości wyposażona jest w elektromagnesy SHP. Od 1 marca 2009 do 15 grudnia 2013 na 100% długości linii pasażerów obsługiwał prywatny przewoźnik Arriva RP. Aktualnie Arriva RP obsługuje odcinek Toruń WschodniGrudziądz, a odcinek Grudziądz – Malbork obsługuje Polregio.

Historia[edytuj | edytuj kod]

1 lipca 1882 oddano do użytku 19-kilometrowy odcinek łączący Toruń Mokre Stare z Chełmżą[3], a 11 listopada tego samego roku ok. 40-kilometrowe przedłużenie do Grudziądza. Ostatni odcinek do Malborka ukończono 15 sierpnia 1883. W 1906 w związku z rozbudową Torunia zmieniono przebieg linii na odcinku Toruń WschodniŁysomice[4]. Do 1939 w Gardei ze względu na przebieg granicy III Rzeszy z Polską istniały 2 stacje kolejowe Gardeja po obu stronach granicy.[5]. W latach 1992–1993 wyremontowano odcinek Gardeja – Malbork.

Do przełomu XIX i XX wieku wybiegający ze stacji Kwidzyn tor linii kolejowej do Torunia biegł wzdłuż ulicy Plantowej (od 1901 razem z torem linii wąskotorowej z Marezy). Przełożenie linii nastąpiło w związku z budową linii kolejowej do Smętowa. W latach dwudziestych XX wieku przebudowano odcinek Grudziądz OwczarkiRogóźno Pomorskie celem poprawy parametrów eksploatacyjnych[6].

1 grudnia 1916 otwarto przystanek kolejowy w Brachlewie i jednocześnie zamknięto przystanek Tychnowy[7].

XXI wiek[edytuj | edytuj kod]

Ze względu na pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Grudziądz OwczarkiGardeja 1 lutego 2008 zawieszono kursowanie pociągów na odcinku GrudziądzKwidzyn. Po wprowadzeniu ograniczenia prędkości do 10 km/h Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego wycofał się ze wsparcia finansowego, co spowodowało podtrzymanie decyzji dyrekcji spółki Przewozy Regionalne o wstrzymaniu kursów na tym odcinku[8].

1 marca 2009 nastąpiło wznowienie kursowanie pociągów na odcinku GrudziądzKwidzyn, z jednoczesnym powierzeniem przez organizatora przewozów obsługi pasażerskiej na całej długości linii spółce Arriva RP.

Od 15 grudnia 2013 połączenia Grudziądz – Malbork ponownie obsługuje spółka Polregio[9]. W latach 2013–2015 zmodernizowano odc. Toruń Wschodni – Chełmża. Modernizacja obejmowała wymianę nawierzchni, wymianę urządzeń SRK i budowę nowych peronów. W wyniku modernizacji prędkość podniesiono do 90–110 km/h (przed modernizacją obowiązywała szybkość 50–80 km/h).

Pogarszający się stan techniczny linii na odcinku Chełmża – Grudziądz spowodował oprócz tego konieczność obniżenia prędkości drogowej z 80 do 50 km/h, a docelowo, dzięki pracom remontowym sfinansowanym z w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego na lata 2007–2013, dokonano podniesienia prędkości do 100 km/h[10].

W sierpniu 2016 ogłoszono przetarg na prace rewitalizacyjne w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na odcinku GardejaMalbork (55 km) w systemie projektuj i buduj[11], natomiast na odcinku Grudziądz – Gardeja przetarg na wymianę podkładów z powodu złego stanu technicznego torowiska i konieczności wprowadzenia ograniczeń prędkości do 20–30 km/h[12]. 12 maja 2017 podpisano umowę na rewitalizację z konsorcjum firm NDI i Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe[13]. Prace rozpoczęły się w październiku 2017[14], a oddanie odcinka do eksploatacji nastąpiło dopiero 10 lipca 2021. W ramach prac wyremontowano wszystkie obiekty inżynieryjne na linii, w tym 11 stacji i przystanków[15].

18 marca 2020 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z przedsiębiorstwem PORR S.A. umowę na modernizację linii na odcinku Toruń WschodniChełmża[16].

9 marca 2021 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z firmą Multiconsult Polska Sp. z o.o. umowę na opracowanie dokumentacji projektowej dla linii na odcinku GrudziądzGardeja[17].

Od 13 czerwca 2021 rozpoczęły się prace remontowe na trasie Toruń Wschodni - Chełmża. Zakończenie prac planowane jest na trzeci kwartał 2022. Od 13 czerwca 2021 kolej na remontowanym odcinku zastępowana jest komunikacją autobusową[18].

Prędkość maksymalna na linii[edytuj | edytuj kod]

Szynobusy[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,206 – 18,900 80-110* km/h
 18,900 – 58,030 50-100** km/h
 58,030 – 75,200 50–70 km/h
 75,200 – 77,720 80 km/h
 77,720 – 132,570 70–80 km/h
 132,570 – 133,465 40 km/h
  • * – po skończonym remoncie na odcinku Toruń Wschodni – Chełmża prędkość szlakowa wzrośnie do 120 km/h. W lutym 2016 rozstrzygnięto przetarg na wykonanie dokumentacji[19].
  • ** – od maja 2013 do października 2014 odcinek Chełmża – Grudziądz przeszedł gruntowną modernizację. Maksymalna prędkość szlakowa po remoncie wzrosła do 90–100 km/h.

Pociągi pasażerskie[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,206 – 18,900 80–110 km/h
 18,900 – 58,030 80–100 km/h
 58,030 – 75,200 50–70 km/h
 75,200 – 77,720 70–80 km/h
 77,720 – 132,570 70–80 km/h
 132,570 – 133,465 40 km/h

Pociągi towarowe[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Maks. prędkość
 -0,206 – 19,170 40 km/h
 19,170 – 33,142 80 km/h
 33,142 – 56,200 60 km/h
 56,200 – 59,220 40 km/h
 59,220 – 75,200 30 km/h
 75,200 – 77,720 70–80 km/h
 77,720 – 132,570 70–80 km/h
 132,570 – 133,465 40 km/h

Klasa linii[edytuj | edytuj kod]

Kilometr linii Klasa
 -0,206 – 133,465 C3

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Id-12 (D29) Wykaz linii (pol.). plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-25].
  2. Wykaz maksymalnych prędkości (pol.). plk-sa.pl, 2019-12-15. [dostęp 2020-09-25].
  3. Linia kolejowa () • - / © Atlas Kolejowy Polski i Czech
  4. Miejsce Historyczne 207/1 w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
  5. Gardeja Północna w Atlasie Kolejowym Polski, Czech i Słowacji – www.atlaskolejowy.net
  6. Linia kolejowa () • - / © Atlas Kolejowy Polski i Czech
  7. Świat Kolei nr 12/2016.
  8. „Od 1 lutego pociągiem już tylko do Malborka”. kpinfo.pl, 25 stycznia 2008.
  9. „PR wracają na odcinek Malbork-Grudziądz”. Kurier Kolejowy, 3 grudnia 2013.
  10. Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2016-10-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-12)].
  11. Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A
  12. Platforma Zakupowa PKP Polskie Linie Kolejowe S.A
  13. Umowa na rewitalizację linii Malbork – Grudziądz podpisana. rynek-kolejowy.pl, 2017-05-12. [dostęp 2017-05-13].
  14. Kurier Kolejowy, Modernizacja trasy z Malborka do Grudziądza za 212 mln zł, kurier-kolejowy.pl [dostęp 2018-01-03].
  15. Pociągi z Malborka do Kwidzyna będą kursować od 10 lipca. Kwidzyn wraca na kolejową mapę Pomorza. 2021-07-09. [dostęp 2021-07-13].
  16. Porr podpisał z PKP PLK umowę na realizację linii 207 Toruń – Chełmża, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-16] (pol.).
  17. Jest umowa na przygotowanie rewitalizacji linii 207 Grudziądz – Gardeja, www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-03-12] (pol.).
  18. Magdalena Witt-Ratowska: Remont linii kolejowej Toruń-Chełmża. Zamiast pociągów są autobusy [ZDJĘCIA] (pol.). eska.pl. [dostęp 2021-07-06].
  19. BBF przygotuje dokumentację dla linii 207 Toruń – Chełmża. [dostęp 2016-06-11].

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]