Linia kolejowa nr 369

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia kolejowa nr 369
Mieszków – Czempiń
Mapa przebiegu linii kolejowej 369
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

369

Długość

53,530 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

Brak

Prędkość maksymalna

10[1] km/h

Portal Transport szynowy

Linia kolejowa nr 369 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa łącząca stację Mieszków ze stacją Czempiń.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Decyzja o budowie odcinka łączącego Śrem z obecną linią kolejową nr 271 WrocławPoznań wydano w 1880r. przez władze Pruskie. Koncesję na budowę 20-kilometrowego odcinka do Czempinia uzyskało Towarzystwo Kolei Górnośląskiej a prace rozpoczęto w 1884r. 15 października 1885 r. otwarto odcinek linii ŚremCzempiń. W projekcie założono prędkość pociągu wynoszącą 20–30 km/h ze względu na przyległość torów do drogi, by nie powodować zagrożenia w ruchu drogowym. W 1906 r. linia została przedłużona przez Książ Wielkopolski do Mieszkowa. Po wyzwoleniu w 1945r. uruchomiona linia służyła jako zaopatrzenie dla miasta Poznania. W okresie tym przez Śrem przejeżdżały także pociągi dalekobieżne zastąpione później normalnymi pociągami osobowymi[2]. W 1995 r. ze względu na nieopłacalność eksploatacji spowodowane przede wszystkim brakiem zainteresowania podróżnych przez bardzo długi czas przejazdu (dojazd do Śremu samochodem zajmował wiele mniej czasu) zawieszono ruch pasażerski na całej długości linii. W 2005 r. właściciele prywatnej fabryki mebli w Psarskiem wybudowali bocznicę przy zakładzie, spowodowało to wznowienie ruchu towarowego na odcinku Czempiń – Śrem.[3] Wymieniono punktowo podkłady będące w najgorszym stanie i poprawiono łączenia szyn. Obecnie prowadzone są przewozy do odlewni żeliwa i elektrociepłowni w Śremie[4]. Pociąg jeździ z częstotliwością raz na 1-2 miesięcy. Mimo wszystko brak konserwacji torowiska powoduje że linia jest w coraz gorszym stanie. Odcinek Śrem – Mieszków jest nieczynny i nieprzejezdny[5].

Na początku 2017 roku władze Samorządowe Województwa Wielkopolskiego poinformowały o planach reaktywacji przewozów pasażerskich na części linii Czempiń-Śrem w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitarnej[6].

W 2020 linia przeszła do drugiego etapu oceny w ramach programu rządowego Kolej+, w ramach którego nastąpić ma jej rewitalizacja kosztem 313 milionów złotych na odcinku 21,6 km[7].

Specyficzne jest usytuowanie linii na odcinku Czempiń – Śrem, gdzie poprowadzona jest wzdłuż drogi wojewódzkiej 310, tak że skrajnia niemal styka się z krawędzią drogi.

20 kwietnia 2022 ogłoszono oficjalnie listę zakwalifikowanych do programu rządowego Kolej+ [8]. Linia kolejowa nr 369 na odcinku Czempiń - Śrem przejdzie rewitalizację do roku 2028.

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. http://www.isrem.pl/wiadomosci/1590/Co-dalej-z-koleja-w-Sremie/ „Co dalej z koleją w Śremie” isrem.pl.
  2. Stacja Śrem. Ogólnopolska Baza Kolejowa.
  3. Linia Mieszków – Czempiń. Ogólnopolska Baza Kolejowa.
  4. Magdalena Okoniewska: Miasto Śrem chce przejąć linię kolejową. kurier-kolejowy.pl, 2012-01-17. [dostęp 2012-01-17]. (pol.).
  5. Atlas kolejowy Polski – linia kolejowa 369.
  6. Pociągi pojadą do Międzychodu i Śremu?. radiomerkury.pl, 2017-03-07. [dostęp 2017-03-13]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-03-14)]. (pol.).
  7. RAK, Kolejowe dobre wieści, w: Monitor Wielkopolski, 12/2020, s. 7
  8. Program Kolej Plus, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 2022-08-04] (ang.).