Linia kolejowa nr 357
| Linia kolejowa nr 357 | |
| Sulechów - Luboń k. Poznania | |
| Dane podstawowe | |
| Zarządca | PKP PLK |
| Numer linii | 357 |
| Tabela SRJP | 322 |
| Długość | 112,182 km |
| Rozstaw szyn | 1435 mm |
| Sieć trakcyjna | brak, daw. planowana |
| Prędkość maksymalna | 110 km/h |
 Parowóz Ol49 na stacji Stęszew |
|
| Historia | |
| Lata budowy | 1904-1909 |
| Rok otwarcia | 1905-1909 |
| Rok zawieszenia ruchu | 1994 (Sulechów – Wolsztyn) |
| Rok fizycznej likwidacji | 2015 (Sulechów – Powodowo) |
Portal  Transport szynowy |
|
Linia kolejowa nr 357 – łącząca stację Sulechów ze stacją Luboń k. Poznania.
Historia[edytuj]
Linia była otwierana etapami, pierwszy odcinek Sulechów - Wolsztyn został otwarty 1 kwietnia 1905. Trzy miesiące później został ukończony odcinek do Grodziska Wlkp., a w lipcu 1909 jego przedłużenie do Lubonia. W 1994 roku, po jednorocznej obsłudze linii przez Lubuską Kolej Regionalną, zawieszono kursowanie pociągów pasażerskich na trasie Sulechów - Wolsztyn, w 2001 zawieszono planowy ruch towarowy, a w 2005 linię zamknięto. Obecnie odcinek ten jest nieprzejezdny, w kilku miejscach brakuje torów (min. w Okuninie i na szlaku Chwalim - Kargowa), a niektóre przejazdy są zlikwidowane (wiele zalanych jest asfaltem, w Powodowie wycięte zostały szyny). Na stacji w Kargowej trwają obecnie nieśmiałe próby stworzenia ruchu drezynowego na odcinku Kargowa - Kopanica.
14 marca 2011 rozpoczął się pierwszy etap modernizacji linii kolejowej na odcinku Wolsztyn - Poznań. Podczas remontu została wyremontowana nawierzchnia kolejowa w tym tory i podkłady, wybudowano nowe perony na stacjach Stęszew, Szreniawa i Wiry, zmodernizowano przejazdy kolejowe, wybudowano nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Modernizacja jest częścią zadania inwestycyjnego "Modernizacja linii kolejowej nr 357 Sulechów - Luboń na terenie województwa wielkopolskiego mającej duże znaczenie w obsłudze połączeń małych miejscowości z aglomeracją poznańską na odcinku Wolsztyn - Luboń", realizowanego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013. Zadanie finansowane jest z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz środków krajowych.
Wyremontowanie 73 kilometrów torowiska kosztowało 84 miliony złotych, 70% tej kwoty stanowiło dofinansowanie z funduszy unijnych w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego (WRPO) na lata 2007-2013. Po modernizacji pociągi mogą przejeżdżać tą trasą z prędkością 110 km na godzinę.
Linia kolejowa Wolsztyn - Poznań była modernizowana pod nadzorem konserwatora zabytków, podczas modernizacji starano się zachować historyczny wygląd linii na której połączenia pasażerskie obsługiwane są przez parowozy[1]. Na czas prac związanych z modernizacją linia kolejowa została zamknięta a połączenia obsługiwane były zastępczą komunikacją autobusową. 11 grudnia 2011 wraz ze zmianą rozkładu jazdy pociągów na trasę powróciły bezpośrednie połączenia kolejowe a przewoźnikiem obsługującym linię zostały Koleje Wielkopolskie[2].
Od 14 grudnia 2014 pociągi zatrzymują się na nowym przystanku osobowym Grąblewo, leżącym pomiędzy Grodziskiem Wielkopolskim a Ptaszkowem[3].
W 2015 roku szlak na odcinku Sulechów - Powodowo został całkowicie rozebrany.
Zobacz też[edytuj]
Przypisy
- ↑ Rozpoczęto modernizację linii kolejowej Luboń - Wolsztyn
- ↑ Parowozy wrócą do Poznania
- ↑ Koleje Wielkopolskie: Grąblewo - Nowy przystanek Kolei Wielkopolskich. Rynek Kolejowy. [dostęp 25 stycznia 2015].
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
