Linia kolejowa nr 357

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Linia kolejowa nr 357
Powodowo – Luboń k. Poznania
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK

Numer linii

357

Tabela SRJP

322

Długość

77,543[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

110[2] km/h

Zdjęcie LK357
Parowóz Ol49 na stacji Stęszew
Historia
Lata budowy

1904–1909

Rok otwarcia

1905–1909

Rok zawieszenia ruchu

1994
(Sulechów – Wolsztyn)

Rok likwidacji

2015
(Sulechów – Powodowo)

Linia kolejowa nr 357 – jednotorowa, drugorzędna, niezelektryfikowana linia kolejowa łącząca Powodowo z Luboniem koło Poznania[1].

Pierwotnie linia miała długość 112,182 km i rozpoczynała się na stacji Sulechów.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Linia była otwierana etapami. Pierwszy odcinek, Sulechów - Wolsztyn, został otwarty 1 kwietnia 1905. Trzy miesiące później został ukończony odcinek do Grodziska Wlkp., a w lipcu 1909 jego przedłużenie do Lubonia. W 1994 roku, po jednorocznej obsłudze linii przez Lubuską Kolej Regionalną, zawieszono kursowanie pociągów pasażerskich na trasie Sulechów – Wolsztyn, w 2001 zawieszono planowy ruch towarowy, a w 2005 fragment ten zamknięto. Obecnie (2023) odcinek ten jest nieprzejezdny, w kilku miejscach brakuje torów (m.in. w Okuninie i na szlaku Chwalim – Kargowa), a niektóre przejazdy kolejowo-drogowe zostały fizycznie zlikwidowane (zalane asfaltem, wycięte zostały szyny). Na stacji w Kargowej trwają obecnie próby stworzenia ruchu drezynowego na odcinku Kargowa – Kopanica[potrzebny przypis].

14 marca 2011 rozpoczął się pierwszy etap modernizacji linii kolejowej na odcinku WolsztynPoznań. Podczas remontu została wyremontowana nawierzchnia kolejowa, w tym tory i podkłady, wybudowano nowe perony na stacjach Stęszew, Szreniawa i Wiry, zmodernizowano przejazdy kolejowo-drogowe oraz wybudowano nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Modernizacja jest częścią zadania inwestycyjnego pn. "Modernizacja linii kolejowej nr 357 Sulechów - Luboń na terenie województwa wielkopolskiego mającej duże znaczenie w obsłudze połączeń małych miejscowości z aglomeracją poznańską na odcinku Wolsztyn – Luboń", realizowanego w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego 2007-2013. Zadanie finansowane jest z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego oraz środków krajowych.

Wyremontowanie 73 kilometrów torowiska kosztowało 84 miliony złotych; 70% tej kwoty stanowiło dofinansowanie z funduszy unijnych w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego (WRPO) na lata 2007–2013. Po modernizacji pociągi mogą przejeżdżać tą trasą z prędkością do 110 km/h na godzinę.

Pociąg z Wolsztyna do Poznania Głównego zbliżający się do stacji Luboń

Na odcinku Wolsztyn – Luboń koło Poznania linia była modernizowana pod nadzorem konserwatora zabytków. Podczas modernizacji starano się zachować historyczny wygląd linii, na której połączenia pasażerskie obsługiwane są przez parowozy[3]. Na czas prac związanych z modernizacją linia kolejowa została zamknięta, a połączenia obsługiwane były zastępczą komunikacją autobusową. 11 grudnia 2011, wraz ze zmianą rozkładu jazdy pociągów, na trasę powróciły bezpośrednie połączenia kolejowe, a przewoźnikiem obsługującym linię zostały Koleje Wielkopolskie[4].

Linia kolejowa nr 357 w pobliżu Granowa

Od 14 grudnia 2014 pociągi zatrzymują się na nowym przystanku osobowym Grąblewo, leżącym pomiędzy Grodziskiem Wielkopolskim a Ptaszkowem[5].

W 2015 roku odcinek Sulechów – Powodowo został całkowicie rozebrany[6].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. a b Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2023-09-08. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  2. Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2022-12-11. [dostęp 2023-09-18]. (pol.).
  3. Rozpoczęto modernizację linii kolejowej Luboń - Wolsztyn
  4. Parowozy wrócą do Poznania
  5. Koleje Wielkopolskie: Grąblewo - Nowy przystanek Kolei Wielkopolskich. Rynek Kolejowy. [dostęp 2015-01-25].
  6. Karol Placha, PKP Wolsztyn. 2022r., www.polot.net [dostęp 2024-02-18] (pol.).