Linia kolejowa nr 736
| Grębocin - Katarzynka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer linii |
736 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Długość |
3,482 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn |
1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Zarośnięte torowisko w sąsiedztwie ul. Równinnej (stan z sierpnia 2016 roku) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Łącznica kolejowa 736 – nieczynna łącznica kolejowa w województwie kujawsko – pomorskim, w granicach administracyjnych Torunia, w jego północno-wschodniej części, w dzielnicy Katarzynka, w Lesie Papowskim, łącząca linie kolejowe 27 i 207.
Historia[edytuj | edytuj kod]
Łącznica powstała w ramach programu Otto w czasie II wojny światowej, tj. w ramach przygotowań Niemiec do wojny z ZSRR. Po raz pierwszy w dokumentach Reichsbahn pojawiła się we wrześniu 1940 roku. Do użytku została oddana między 1941 a 1944 rokiem, umożliwiając przejazd od Nasielska i Sierpca (linia kolejowa nr 27) w kierunku Grudziądza (linia kolejowa nr 207) z pominięciem stacji węzłowej Toruń Mokre (od 1959 r. Toruń Wschodni[potrzebny przypis]). Jeszcze w l. 90. XX wieku eksploatowano (jako bocznicę) odcinek od Katarzynki do składu budowlanego przy ul. Morwowej w Toruniu. Zgodnie z instrukcją D29 z 2011 roku na łącznicy obowiązywała prędkość 40 km/h[1]. Obecnie łącznica jest nieużywana i w znacznym stopniu rozkradziona.
Na łącznicy zastosowano podkłady betonowe i ciężkie szyny typu S49, aczkolwiek spotyka się na niej szyny typu S41 z huty Roechling z 1944 roku[potrzebny przypis].
Przebiegający nad linią jednoprzęsłowy, dwutorowy wiadukt linii kolejowej państwowego znaczenia nr 353 w latach 2014-2015 został gruntownie zmodernizowany[2].
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
Przypisy[edytuj | edytuj kod]
- ↑ Marcin Przegiętka Grębocin-Katarzynka, Świat Kolei nr 10/2012
- ↑ NDI - Realizacje / Infrastruktura / Modernizacja linii kolejowej LK 353 na odcinku Inowrocław – Jabłonowo Pomorskie [online], NDI [dostęp 2016-08-19] [zarchiwizowane z adresu 2016-09-19].
| czynne |
| ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| nieczynne |
|
.JPG)