Linia kolejowa nr 937

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przejdź do nawigacji Przejdź do wyszukiwania
Linia nr 937
Warszawa Okęcie - Jeziorna
Dane podstawowe
Zarządca PGNiG Termika
Numer linii 937
Długość 18,800 km
Rozstaw szyn 1435 mm
Prędkość maksymalna 30 km/h
Zdjęcie LK937
Stacja kolejowa Jeziorna
Historia
Rok otwarcia 1935
Portal Portal Transport szynowy

Tor łączący nr 937 – niezelektryfikowany, jednotorowy element sieci kolejowej łączący stację kolejową Warszawa Okęcie ze stacją kolejową Jeziorna.[1] Właścicielem toru, który rozpoczyna się od rozjazdu kolejowego Warszawa Okęcie R96 jest firma PGNiG Termika.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Tor łączący nr 937 zbudowany został jako bocznica szlakowa w 1935 roku do obsługi zakładów papierniczych w Jeziornie[2]. Po II wojnie światowej infrastrukturę rozbudowano o nowe bocznice kolejowe prowadzące do zakładów przemysłu elektronicznego w Piasecznie (Lamina, Polkolor) i elektrociepłowni Siekierki w Warszawie.

Charakterystyka[edytuj | edytuj kod]

Tor rozpoczyna się na stacji węzłowej Warszawa Okęcie. Początkowo przebiega równolegle z linią kolejową nr 8. Na wysokości przystanku kolejowego Nowa Iwiczna odgałęzia się od głównego szlaku w kierunku Piaseczna.

Po torze łączącym nr 937 prowadzony jest wyłącznie ruch towarowy. Są to głównie przewozy: węgla kamiennego, mazutu i biomasy do elektrociepłowni Siekierki. Bocznica kolejowa do elektrociepłowni rozpoczyna się na stacji kolejowej Jeziorna. Pozostałe bocznice kolejowe do zakładów przemysłowych są niewykorzystane lub zostały rozebrane (np. w 2014 roku rozebrano odcinek bocznicy kolejowej od stacji Jeziorna do dawnej papierni).

Po torze kursują pociągi prowadzone przez lokomotywy spalinowe PKP Cargo, Pol-Miedź Trans i DB Cargo Polska. Na stacji kolejowej Jeziorna znajduje się punkt zdawczo-odbiorczy i zaczyna się bocznica szlakowa do EC Siekierki. Ruch na tej bocznicy kolejowej prowadzony jest przez spółkę PKP Cargo Service.

Potencjalne przewozy pasażerskie[edytuj | edytuj kod]

Na odcinku Nowa Iwiczna - Konstancin-Jeziorna kilkukrotnie rozważane były kolejowe przewozy pasażerskie. Studium na ten temat zostało opracowane w 2008 roku[3]. Według jednego z projektów przystanki osobowe na torze znajdowałyby się w: Nowej Iwicznej, Piasecznie, Julianowie, Kierszku i Jeziornie[4]. Kilkakrotnie w terminach wyborów samorządowych odbywały się okolicznościowe przejazdy szynobusów z udziałem mediów, lecz żadne inne działania zmierzające do realizacji ruchu pasażerskiego nie zostały podjęte[5][6].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Wykaz linii Id-12 (D-29)
  2. Atlas kolejowy. [dostęp 2017-06-12]. [zarchiwizowane z tego adresu].
  3. Ove Arup & Partners International Limited Sp. z o.o.: Studium układu komunikacyjnego Gminy Piaseczno (pol.). siskom.waw.pl, grudzień 2008. [dostęp 2012-04-02].
  4. Piotr Szymaniak: Pociąg do Konstancina (pol.). zw.com.pl, 2010-09-16. [dostęp 2012-04-02].
  5. Pociąg relacji Konstancin - Warszawa! (pol.). konstancin24.eu, 2010-09-17. [dostęp 2015-01-07].
  6. Adam Fularz: Szybka kolej do Konstancina- Jeziornej. Obiecywano ją od dekady. (pol.). Merkuriusz Polski, 2014-08-26. [dostęp 2015-01-07]. [zarchiwizowane z tego adresu].

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]