Linia kolejowa Węgliniec – Roßlau

Linia kolejowa nr 295 (PLK) i 6207 (DB Netz)

Węgliniec – Roßlau
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK (Polska) DB Netz (Niemcy)
Numer linii	295 (PLK) i 6207 (DB Netz)
Długość	233,2 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3000 V DC Węgliniec – Granica państwa 15 kV 16,7 Hz AC Granica państwa – Roßlau
Prędkość maksymalna	Węgliniec–Horka: 120 km/h Horka–Knappenrode: 160 km/h Knappenrode–Roßlau (Elbe): 120 km/h
Pociąg towarowy z SU46-025 na czele wjeżdża z Węglińca do Horki w 2004 r.
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   0,522 282 ↑ Miłkowice 279 → Lubań Śląski 0,523 Węgliniec 282 ← Jasień 278 → Zgorzelec 6,623 Szklenice 12,540 Bielawa Dolna 13,424 Most nad Nysą Łużycką Granica / 13,600 zmiana napięcia 3 kV DC / 15 kV AC 380 ← Rothenburg/O.L. 21,310 Horka Gbf (towarowy) ← Berlin 22,81 Horka Pbf (Linia Berlin – Görlitz) → Görlitz 23,745 podg Särichen 27,800 Niska 66,170 Knappenrode 72,760 Hoyerswerda 148,200 Falkenberg/Elster 233,700 Roßlau (Elbe) ↓ Dessau

Tor zamknięty w Węglińcu w 2015 r.

Linia kolejowa Węgliniec – Roßlau – linia łącząca stację Węgliniec w Polsce ze stacją Roßlau (Elbe) w Niemczech przez przejście graniczne Węgliniec-Horka (PL/DEU). Linia składa się z kilku odcinków numerowanych – jest to 295 w Polsce (Węgliniec – Bielawa Dolna) i 6207 w Niemczech (Granica państwa – Roßlau).

Charakterystyka techniczna

• Kategoria linii: pierwszorzędna
• Liczba torów:
  • dwutorowa na większości przebiegu
• Sposób wykorzystania: czynna, wstrzymany ruch pasażerski
• Elektryfikacja:
  • na odcinku Węgliniec – Granica państwa 3000 V DC
  • na odcinku Granica państwa – Roßlau 15 kV 16,7 Hz AC
• Szerokość toru: normalnotorowa
• Przeznaczenie linii: międzynarodowa linia towarowa

Wykaz maksymalnych prędkości w Polsce
(km/h)

odcinek linii		pociągi pasażerskie	szynobusy	pociągi towarowe
km pocz.	km końcowy
0,522	13,424	120	120	120

Historia

Linia kolejowa została otwarta w 6 czerwca 1874. W 2006 odcinek Węgliniec-Bielawa Dolna został zelektryfikowany. Wiosną 2008 ukończono modernizację linii z Legnicy do Zgorzelca/Horki, przystosowując ją do prędkości 160 km/h dla ruchu pasażerskiego i 120 km/h dla ruchu towarowego w ramach modernizacji korytarza transeuropejskiego E 30; modernizacja nie objęła jednak zabytkowej stacji w Węglińcu.

26 lutego 2008 ministrowie infrastruktury Polski i Niemiec podpisali międzyrządową umowę dotyczącą budowy oraz utrzymania i eksploatacji granicznych mostów kolejowych na Odrze i Nysie Łużyckiej. W ramach porozumienia do 2011 strona polska miała wybudować na tym odcinku nowy, dwutorowy most kolejowy, przystosowany do ruchu pociągów towarowych z prędkością 120 km/h i obciążenia 245 kN/oś.

W lipcu 2008 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą DB International GmbH na wykonanie dokumentacji przedprojektowej do budowy mostu przez Nysę Łużycką i elektryfikacji linii kolejowej nr 295 na odcinku Bielawa Dolna–Horka. Rozpoczęcie budowy nowego mostu zaplanowano na grudzień 2013.

Ruch pociągów

Linia została zakwalifikowana przez Biuro Eksploatacji spółki PKP Polskie Linie Kolejowe jako „linia o priorytecie towarowym”.

Linia na odcinku Węgliniec – podg Särichen wykorzystywana jest wyłącznie przez pociągi towarowe.

Zobacz też

• Katastrofa kolejowa pod Horką

Bibliografia

• Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Köln 2011, ISBN 978-3-89494-140-6.

Linki zewnętrzne

• Historyczne nazwy stacji i kilometraż linii