Linia kolejowa nr 231: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
drobne techniczne |
m jęz. |
||
| Linia 38: | Linia 38: | ||
== Dawny przebieg == |
== Dawny przebieg == |
||
Dawniej linia od Kruszwicy biegła dalej, przez Strzelno, aż do Mogilna. Z uwagi na jej nieprzejezdność została wykreślona z ewidencji PKP PLK; zlikwidowano na niej również ruch pasażerski i towarowy<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2013_2014/zmiana_7_02_2014/P_13-14_Z_2.1P_20140207122815.pdf | tytuł = Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągówprzez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rjp 2013/2014. Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi pasażerski | opublikowany = PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.}}</ref>. Na tym odcinku zachowało się kilka obiektów mostowych, m.in. w [[Czerniak (województwo kujawsko-pomorskie)|Czerniaku]] nad [[Mała Noteć|Notecią]]<ref>{{cytuj stronę | url = https://stotom.wordpress.com/2018/11/07/most-kolejowy-w-czerniaku/ | tytuł = Most kolejowy w Czerniaku | opublikowany = Podróże z Mataszkami | data = 2018-11-07}}</ref> |
Dawniej linia od Kruszwicy biegła dalej, przez Strzelno, aż do Mogilna. Z uwagi na jej nieprzejezdność została wykreślona z ewidencji PKP PLK; zlikwidowano na niej również ruch pasażerski i towarowy<ref>{{cytuj stronę | url = http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2013_2014/zmiana_7_02_2014/P_13-14_Z_2.1P_20140207122815.pdf | tytuł = Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągówprzez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rjp 2013/2014. Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi pasażerski | opublikowany = PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.}}</ref>. Na tym odcinku zachowało się kilka obiektów mostowych, m.in. w [[Czerniak (województwo kujawsko-pomorskie)|Czerniaku]] nad [[Mała Noteć|Notecią]]<ref>{{cytuj stronę | url = https://stotom.wordpress.com/2018/11/07/most-kolejowy-w-czerniaku/ | tytuł = Most kolejowy w Czerniaku | opublikowany = Podróże z Mataszkami | data = 2018-11-07}}</ref> oraz na przesmyku między [[Jezioro Pakoskie|Jeziorem Kunowskim]] a Jeziorem Bronisławskim<ref>[https://bydgoszcz.wyborcza.pl/bydgoszcz/7,48722,26993263,xix-wieczny-most-kolejowy-w-kunowie-nad-rybnymi-stawami.html XIX-wieczny most kolejowy w Kunowie niszczeje nad rybnymi stawami]</ref>. |
||
W 2015 PKP podjęła działania zmierzające do przeprowadzenia procesu fizycznej likwidacji tego fragmentu. W 2018 był on już w większości pozbawiony szyn, rozkradzionych przez zbieraczy złomu. Pozostały po torowisku pas ziemi może zostać wykorzystany na drogi rowerowe, czym zainteresowane były szczególnie gminy Kruszwica i Mogilno (odcinek z Mogilna do Dąbrówki, Szczeglina i Kunowa). Prace nad rozbiórką linii Mogilno-Strzelno miały rozpocząć się w trzecim kwartale 2018 roku<ref>Damian Stawski [http://palukimogilno.pl/index.php/artykuly-z-gazety/archiwum-na-drogach/436-ruch-kolejowy-ma-zostac-przywrocony Ruch kolejowy ma zostać przywrócony], Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 1353 (3/2018)</ref>. |
W 2015 PKP podjęła działania zmierzające do przeprowadzenia procesu fizycznej likwidacji tego fragmentu. W 2018 był on już w większości pozbawiony szyn, rozkradzionych przez zbieraczy złomu. Pozostały po torowisku pas ziemi może zostać wykorzystany na drogi rowerowe, czym zainteresowane były szczególnie gminy Kruszwica i Mogilno (odcinek z Mogilna do Dąbrówki, Szczeglina i Kunowa). Prace nad rozbiórką linii Mogilno-Strzelno miały rozpocząć się w trzecim kwartale 2018 roku<ref>Damian Stawski [http://palukimogilno.pl/index.php/artykuly-z-gazety/archiwum-na-drogach/436-ruch-kolejowy-ma-zostac-przywrocony Ruch kolejowy ma zostać przywrócony], Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 1353 (3/2018)</ref>. |
||
Wersja z 08:42, 15 lis 2021
| Inowrocław Rąbinek – Kruszwica | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dane podstawowe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zarządca | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Numer linii |
231 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość |
12,460[1] km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozstaw szyn |
1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sieć trakcyjna |
brak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość maksymalna |
20[2] km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Przyczółki mostu 2 km na południe od Kruszwicy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia kolejowa nr 231 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego (do km 5,140 znaczenia państwowego z uwagi na odchodzącą w tym miejscu bocznicę kolejową do jednostki wojskowej Wojsk Inżynieryjnych) łącząca stację Inowrocław Rąbinek z Kruszwicą. Prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich, towarowych oraz szynobusów wynosi 20 km/h. Według wykazu linii kolejowych ma klasę C3. Pierwotnie linia kolejowa nie rozpoczynała się na stacji Rąbinek, ale od Inowrocławia biegła przez obecny teren Parku Solankowego i Osiedla Rąbin. Zmiana biegu trasy została przeprowadzona po katastrofie górniczej w rejonie obecnego Osiedla Rąbin[potrzebny przypis].
Dawny przebieg
Dawniej linia od Kruszwicy biegła dalej, przez Strzelno, aż do Mogilna. Z uwagi na jej nieprzejezdność została wykreślona z ewidencji PKP PLK; zlikwidowano na niej również ruch pasażerski i towarowy[3]. Na tym odcinku zachowało się kilka obiektów mostowych, m.in. w Czerniaku nad Notecią[4] oraz na przesmyku między Jeziorem Kunowskim a Jeziorem Bronisławskim[5].
W 2015 PKP podjęła działania zmierzające do przeprowadzenia procesu fizycznej likwidacji tego fragmentu. W 2018 był on już w większości pozbawiony szyn, rozkradzionych przez zbieraczy złomu. Pozostały po torowisku pas ziemi może zostać wykorzystany na drogi rowerowe, czym zainteresowane były szczególnie gminy Kruszwica i Mogilno (odcinek z Mogilna do Dąbrówki, Szczeglina i Kunowa). Prace nad rozbiórką linii Mogilno-Strzelno miały rozpocząć się w trzecim kwartale 2018 roku[6].
Przypisy
- ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
- ↑ Wykaz maksymalnych prędkości. plk-sa.pl, 2019-12-15. [dostęp 2020-10-05]. (pol.).
- ↑ Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągówprzez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rjp 2013/2014. Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi pasażerski. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..
- ↑ Most kolejowy w Czerniaku. Podróże z Mataszkami, 2018-11-07.
- ↑ XIX-wieczny most kolejowy w Kunowie niszczeje nad rybnymi stawami
- ↑ Damian Stawski Ruch kolejowy ma zostać przywrócony, Pałuki i Ziemia Mogileńska nr 1353 (3/2018)