Przejdź do zawartości

Linia kolejowa nr 191: Różnice pomiędzy wersjami

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja nieprzejrzana][wersja nieprzejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
ilustracja
KujKuń (dyskusja | edycje)
6407 edycji
Anulowanie wersji 70173355 autorstwa 94.254.177.116 (dyskusja)
Znacznik: Anulowanie edycji
Linia 9: Linia 9:
| długość = 20,048{{r|Cegłówka}}
| długość = 20,048{{r|Cegłówka}}
| rozstaw = 1435
| rozstaw = 1435
| trakcja = 3 kV [[Prąd stały|DC]]
| trakcja = 3000 V [[Prąd stały|DC]]
| vmax = 70 i 80
| vmax = 70 i 80
| zdjęcie = POL Wisła Kopydło widok z kładki.JPG
| zdjęcie = POL Wisła Kopydło widok z kładki.JPG
Linia 54: Linia 54:


== Ruch kolejowy ==
== Ruch kolejowy ==
Na linii kursował towarowy pociąg zdawczy prowadzony przez spalinowóz SM42 do stacji kolejowej w Ustroniu gdzie tamtejsze nadleśnictwo nadawało drewno{{r|Fosfor}}. Do 1998 roku kursował pociąg towarowy do Wisły Uzdrowiska także prowadzony przez lokomotywę SM42 z Czechowic-Dziedzic{{r|Fosfor}}. Ruch towarowy był prowadzony do grudnia 2008 roku{{r|Fosfor}}. Od 2000 roku ograniczano przewozy pasażerskie{{r|Fosfor}}. Dnia 1 października 2011 roku zostały uruchomione weekendowe pociągi pasażerskie spółki Koleje Śląskie do Wisły{{r|Porfir}}. Od 1 czerwca 2012 jedynym regionalnym przewoźnikiem pasażerskim na linii kolejowej była spółka Koleje Śląskie{{r|Wodospad}}.
Na linii kursował towarowy pociąg zdawczy prowadzony przez spalinowóz SM42 do stacji kolejowej w Ustroniu gdzie tamtejsze nadleśnictwo nadawało drewno{{r|Fosfor}}. Od 23 grudnia 1974 roku po elektryfikacji linii<ref name="Tyszko"/> obsługę połączeń pasażerskich przejął tabor elektryczny, głównie obsługiwany przez jednostki [[Pafawag 5B/6B|EN57]], ale również także przez składy wagonowe na których obsługę przejęły elektrowozy [[Pafawag 3E|ET21]], [[Pafawag 4E/HCP 303E|EU07]] i pochodne{{r|Staw}}. Do 1998 roku kursował pociąg towarowy do Wisły Uzdrowiska także prowadzony przez lokomotywę SM42 z Czechowic-Dziedzic{{r|Fosfor}}. Ruch towarowy był prowadzony do grudnia 2008 roku{{r|Fosfor}}. Od 2000 roku ograniczano przewozy pasażerskie{{r|Fosfor}}. Dnia 1 października 2011 roku zostały uruchomione weekendowe pociągi pasażerskie spółki Koleje Śląskie do Wisły{{r|Porfir}}. Od 1 czerwca 2012 jedynym regionalnym przewoźnikiem pasażerskim na linii kolejowej była spółka Koleje Śląskie{{r|Wodospad}}.

6 stycznia 2016 roku na linii do eksploatacji weszły jednostki [[Pesa Dart|ED161]] przewoźnika [[PKP Intercity]]{{r|Staw}}.


== Rewitalizacja ==
== Rewitalizacja ==

Wersja z 20:02, 26 kwi 2023

Linia nr 191[1]
Goleszów – Wisła Głębce[1]
Dane podstawowe
Numer linii

191[1]

Długość

20,048[1] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

3000 V DC

Prędkość maksymalna

70 i 80 km/h

Zdjęcie LK191[1]
Historia
Lata budowy

1888–1933

Rok elektryfikacji

1974

Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 191 Goleszów – Wisła Głębce – drugorzędna, jednotorowa linia kolejowa znaczenia państwowego w południowej części województwa śląskiego.

Historia

W 1888 roku została otwarta Kolej Miast Morawsko-Śląskich poprowadzona z Bielska do Cieszyna[2]. Natomiast 18 grudnia 1888 roku został otwarty odcinek z Goleszowa do Ustronia[3][4]. Trasa została zaprojektowana dla pociągów towarowych kursujących do huty żelaza i kuźni w Ustroniu[5]. W związku z intensywnym rozwojem Wisły jako miejsca wypoczynkowego, Sejm Śląski podjął decyzję o sfinansowaniu budowy dalszego odcinka linii[6]. W dniu 15 marca 1928 roku uruchomiono odcinek do Polany[4]. Odcinek do Wisły otwarto w dniu 10 lipca 1929 roku[7]. Prace budowlane nad ostatnim odcinkiem zainicjowano w 1931 roku[8]. W dniu 11 września 1933 roku został otwarty ostatni odcinek do dzielnicy Głębce[8]. Zbudowano dwa żelbetowe wiadukty nad doliną Dziechcinki nad doliną potoku Łabajów[9]. Planowano skierowanie linii przez Istebną i Koniaków w stronę doliny Soły[8]. Ze względu na ukształtowanie terenu, po drodze miano postawić cztery wiadukty wzorowane na obiektach z Łabajowa czy Dziechcinki[8]. Zmierzające w kierunku Zwardonia pociągi miały się zatrzymywać na przystanku w Kubalonce w rejonie przysiółka Osiedle, w Istebnej i na dwóch przystankach w Koniakowie[8]. Ponadto w Lalikach w przysiółku Stańcówka planowano wybudować posterunek odgałęźny umożliwiający bezpośredni przejazd do Zwardonia i Soli[10]. Po II wojnie światowej projekt przedłużenia linii zarzucono[11][12]. Po wojnie ze względu na zniszczenie przez wojska niemieckie mostu na Wiśle do 28 maja 1946 roku ruch kolejowy prowadzony był tylko do przystanku Obłaziec[13]. 23 grudnia 1974 roku zakończona została elektryfikacja linii[14][15]. W dniu 19 lipca 1985 roku został otwarty przystanek kolejowy Ustroń Zdrój[4]. Natomiast w lipcu 1990 roku uruchomiono przystanek Wisła Kopydło[10]. Dodatkowo zaplanowano pomiędzy przystankiem Ustroń Zdrój, a stacją w Polanie, przystanek Ustroń Poniwiec[4]. Jednak nigdy nie został wybudowany[4].

Ruch kolejowy

Na linii kursował towarowy pociąg zdawczy prowadzony przez spalinowóz SM42 do stacji kolejowej w Ustroniu gdzie tamtejsze nadleśnictwo nadawało drewno[9]. Od 23 grudnia 1974 roku po elektryfikacji linii[14] obsługę połączeń pasażerskich przejął tabor elektryczny, głównie obsługiwany przez jednostki EN57, ale również także przez składy wagonowe na których obsługę przejęły elektrowozy ET21, EU07 i pochodne[15]. Do 1998 roku kursował pociąg towarowy do Wisły Uzdrowiska także prowadzony przez lokomotywę SM42 z Czechowic-Dziedzic[9]. Ruch towarowy był prowadzony do grudnia 2008 roku[9]. Od 2000 roku ograniczano przewozy pasażerskie[9]. Dnia 1 października 2011 roku zostały uruchomione weekendowe pociągi pasażerskie spółki Koleje Śląskie do Wisły[16]. Od 1 czerwca 2012 jedynym regionalnym przewoźnikiem pasażerskim na linii kolejowej była spółka Koleje Śląskie[17].

6 stycznia 2016 roku na linii do eksploatacji weszły jednostki ED161 przewoźnika PKP Intercity[15].

Rewitalizacja

W październiku 2019 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę na remont linii obejmujący przebudowę peronów, dostosowanie linii do prędkości 80–120 km/h poprzez wymianę torów, rozjazdów i urządzeń sterowania ruchem, budowę dwóch nowych przystanków osobowych Ustroń Poniwiec i Wisła Jawornik oraz likwidację przystanku Wisła Obłaziec. Inwestycja otrzymała dofinansowanie w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego[18]. 16 marca 2020, ze względu na prace remontowe na linii, została wprowadzona Zastępcza Komunikacja Autobusowa[19]. 3 stycznia 2021, po zakończeniu rewitalizacji trasy z Chybia do Skoczowa pociągi tymczasowo wróciły na linię[20]. 1 marca 2021 ponownie na całej linii nr 191 wprowadzono ZKA[21]. Od 11 grudnia 2022 pociągi wróciły na linię po zakończonej rewitalizacji[22].

Przypisy

  1. ↑ a b c PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Wykaz linii kolejowych udostępnianych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [online], PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. [dostęp 2021-03-29].
  2. ↑ Wojciech Preidl, Obiekty tunelowe na trasach galicyjskich kolei żelaznych, „Górnictwo i Geoinżynieria”, 3/1, Kraków: Uczelniane Wydawnictwa Naukowo-Dydaktyczne Akademii Górniczo-Hutniczej, 2009, s. 297-312, ISSN 1732-6702, OCLC 263460593.
  3. ↑ Goleszów i dlaczego?, [w:] Paweł Stanieczek, Arbeitslager Golleschau - dzieje podobozu, t. 1, Goleszów: Gmina Goleszów, 2015, s. 9-16, ISBN 978-83-936146-1-5, OCLC 968482966.
  4. ↑ a b c d e Lidia Szkaradnik, W dawnym Ustroniu, „Gazeta Ustrońska”, 3 (646), Ustroń: Rada Miasta Ustroń, 22 stycznia 2004, s. 5, ISSN 1231-9651, OCLC 749154076.
  5. ↑ Szymon Huma, O kolei, po kolei, „Gazeta Ustrońska”, 10 (1008), Ustroń: Rada Miasta Ustroń, 10 marca 2011, s. 10, ISSN 1231-9651, OCLC 749154076.
  6. ↑ Wizytówka miasta na 90. urodziny, „Echo Wisły”, Maj 2019 (242), Wisła: Wiślańskie Centrum Kultury, 2019, s. 12-13, ISSN 1507–6059, OCLC 169993638.
  7. ↑ Wiadomości z literatury technicznej, „Czasopismo Techniczne” (19), Lwów: Polskie Towarzystwo Politechniczne we Lwowie, 1929, s. 306, ISSN 0011-4561, OCLC 751332023.
  8. ↑ a b c d e Michał Wroński, Przez góry i doliny (prawie)do źródeł Wisły, czyli jak kolej omal Beskidów nie przecięła, „Komunikacja publiczna”, 3/2015 (60), Katowice: Komunikacyjny Związek Komunalny GOP, 2015, s. 30-35, ISSN 1426-5788, OCLC 839199231.
  9. ↑ a b c d e Błażej Forjasz, Roman Ficek, Linia do Wisły w okresie powojennym aż do dziś [online], Koleje Śląska Cieszyńskiego, 14 maja 2016 [dostęp 2021-03-29].
  10. ↑ a b Maciej Dembiniok, Błażej Forjasz, Linia do Wisły [online], Koleje Śląska Cieszyńskiego [dostęp 2021-03-29].
  11. ↑ Artur Kubica, Jan Liniany, Izabela Małysz, Bartosz Tyrna, Mateusz Werpachowski: Strategia Rozwoju Miasta Wisła do roku 2020. prawomiejscowe.pl. [dostęp 2020-10-12]. (pol.).
  12. ↑ Niewybudowane linie kolejowe na Żywiecczyźnie, „2017-06-27”, ŻywiecInfo.pl.
  13. ↑ Koleje Śląska Cieszyńskiego, Opis i historia linii 191 Goleszów - Wisła Głębce, Koleje Śląska Cieszyńskiego [dostęp 2021-03-29].
  14. ↑ a b Elektryfikacja PKP na przełomie wieków XX i XXI, Zbigniew Tyszko, Warszawa: ZP, 2006, s. 137.
  15. ↑ a b c Błażej Forjasz, Elektryfikacje linii kolejowych na Śląsku Cieszyńskim [online], Koleje Śląska Cieszyńskiego [dostęp 2021-03-29].
  16. ↑ Koleje Śląska Cieszyńskiego, Debiut Kolei Śląskich na Śląsku Cieszyńskim [online], Koleje Śląska Cieszyńskiego, 1 listopada 2011 [dostęp 2021-03-29].
  17. ↑ Łukasz Maryńczak, Ostatnie pociągi Przewozów Regionalnych do Wisły [online], Koleje Śląska Cieszyńskiego, 31 maja 2012 [dostęp 2021-03-29].
  18. ↑ Linie do Cieszyna i Wisły do remontu. Umowy z wykonawcami [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2020-05-03] (pol.).
  19. ↑ Do Wisły ZKA. Do odwołania [online], inforail.pl [dostęp 2020-05-03] (pol.).
  20. ↑ Pociągi w końcu wróciły do Wisły [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-03-24] (pol.).
  21. ↑ Pociągiem do Skoczowa. Maszyny wracają na linię do Wisły [zdjęcia] [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-03-24] (pol.).
  22. ↑ KRO, Do Beskidów turyści znów dotrą pociągiem. Kończy się remont transy łączącej Katowice z Wisłą [online], www.money.pl [dostęp 2022-12-10] (pol.).


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_191&oldid=70210162”