Linia kolejowa nr 30: Różnice pomiędzy wersjami

Linia kolejowa nr 30
	Łuków – Lublin Północny
	Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	30
Długość	106,153 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	brak (planowana)
Prędkość maksymalna	120 km/h
	; Stacja kolejowa Łuków
	Historia
Rok otwarcia	1893
Rok włączenia do PKP	1918
Przebieg
Legenda
eksploatowana / istniejąca
	Multimedia w Wikimedia Commons

Przeglądaj historię interaktywnie

[wersja przejrzana]

← poprzednia edycja następna edycja →

Usunięta treść Dodana treść

WizualnieWikikod

Jednokolumnowy

Wersja z 10:15, 23 kwi 2022

Linia kolejowa nr 30 Łuków – Lublin Północny – pierwszorzędna, jednotorowa^[3], niezelektryfikowana linia kolejowa w województwie lubelskim.

Historia

Linia została zbudowana w latach 1894–1898. Głównym jej zadaniem było szybkie przemieszczanie wojsk na wypadek wojny. Normalny ruch na linii uruchomiono 30 sierpnia 1898 roku^[4].

W okresie PRL kursowały tędy pociągi relacji Lublin – Siedlce, Lublin – Gdynia oraz Lublin – Białystok. Po 102 latach i 5 dniach funkcjonowania – została zamknięta dla ruchu pasażerskiego 2 kwietnia 2000 roku (o godzinie 19.45 odjechał ostatni pociąg z Lublina do Parczewa). Przez kolejne 13 lat była nieczynna dla regularnego ruchu pasażerskiego z powodu małego popytu na usługi przewozowe i złego stanu nawierzchni w części północnej. W tym okresie na linii kursowały rzadko pociągi towarowe oraz pociąg turystyczno-gastronomiczny w ostatnią niedzielę sierpnia.

Podjęto jednak plany przywrócenia na linię, w pierwszej kolejności na odcinku Lublin – Lubartów, ruchu pasażerskiego w postaci autobusów szynowych^[5]. Pociągi powróciły na trasę 2 kwietnia 2013 roku – pierwszy skład wyruszył z Lubartowa do Lublina o godz. 6.36, równo po 13 latach od zamknięcia linii. Początkowo ruch na odcinku Lublin-Lubartów odbywał się w ilości 5 par pociągów dziennie. Wznowienie po 13 latach kursów pasażerskich z Lublina do Lubartowa było możliwe dzięki modernizacji linii kosztem 40 mln zł, z czego 32 mln zł pochodziło z unijnej dotacji. Na linii utworzono nowe przystanki (Lublin Zadębie i Lublin Ponikwoda), a przystanek Wandzin przeniesiono bliżej zabudowań.

We wrześniu 2013 roku oddano do użytku dwa nowe przystanki w Lubartowie, a relacja pociągów została przedłużona przez Parczew do przystanku Parczew Kolejowa^[6].

W listopadzie 2014 rozpoczął się remont odcinka Parczew-Bezwola^[7]. 19 września 2016 roku PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały umowę z firmą Colas Polska na modernizację odcinka Łuków–Parczew^[8]^[9].

11 czerwca 2017, z uwagi na zamknięcie na czas modernizacji linii kolejowej nr 7, przywrócono ruch pasażerski i towarowy na całej długości linii nr 30. Trasą ma się poruszać 57 składów na dobę^[10].

W styczniu 2019 PKP Polskie Linie Kolejowe podpisały z konsorcjum firm Roverpol oraz Rover Alcisa umowę na rewitalizację odcinka Lubartów – Parczew wraz budową 2 nowych przystanków w Laskach oraz Berejowie^[11].

W kwietniu 2022 roku przyznano dofinansowanie dla projektu elektryfikacji linii kolejowej nr 30 Łuków – Lublin Północny w ramach programu Kolej+, która ma zostać zrealizowana w latach 20-tych XXI wieku^[12]^[13].

Wykaz maksymalnych prędkości^[2]
(km/h)
odcinek linii		pociągi pasażerskie	szynobusy	pociągi towarowe
km pocz.	km końcowy	pociągi pasażerskie	szynobusy	pociągi towarowe
1,570	53,760	120		80
53,760	79,000	100		60
79,000	107,723	120		80

Przypisy

↑ Wykaz linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..
↑ ^a ^b Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie, autobusy szynowe, pociągi towarowe.
↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).
↑ Kronika bieżąca. „Kurjer Polski”. R. 2, 1899, no 244, s. 2, 1899-09-05.
↑ http://www.rynek-kolejowy.pl/13543/Przetarg+na+modernizacj%EA+linii+kolejowej+do+Lubartowa.htm Rynek Kolejowy (Przetarg na modernizację linii kolejowej do Lubartowa)
↑ Dziennik Wschodni (Nowe przystanki kolejowe w Lubartowie i połączenie do Parczewa).
↑ https://web.archive.org/web/20141216213722/http://wohyn.home.pl/j15/component/content/article/397-modernizacja-linii-kolejowej Remont odcinka Bezwola-Parczew (Strona internetowa gminy Wohyń)
↑ o, Umowy na kolejowe objazdy podpisane, „Lubelski Kurier”, www.kurierlubelski.pl, 19 września 2016 [dostęp 2016-09-20] .
↑ Pierwsze umowy na modernizację siódemki [online], inforail.pl, 19 września 2016 [dostęp 2016-09-20] .
↑ DziennikD. Wschodni DziennikD., Tory zamknięte, pociągi już jeżdżą objazdami. Ulica Turystyczna uniknie paraliżu? - Dziennik Wschodni, „Dziennik Wschodni” [dostęp 2017-06-11] (pol.).
↑ KurierK. Kolejowy KurierK., Umowa na rewitalizację odcinka Lubartów – Parczew na linii Lublin - Łuków [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2019-01-31] .
↑ https://www.nakolei.pl/woj-lubelskie-najwiekszym-wygranym-programu-kolej-plus-prawie-1-3-budzetu-dla-wojewodztwa/
↑ https://www.plk-sa.pl/files/user_upload/Projekt_-_Zamierzenia_inwestycyjne_PKP_PLK_.pdf

[a-1] Wykaz linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A..

[wykazy-2] Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: pociągi pasażerskie, autobusy szynowe, pociągi towarowe.

[3] Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-09-14]. (pol.).

[4] Kronika bieżąca. „Kurjer Polski”. R. 2, 1899, no 244, s. 2, 1899-09-05.

[5] ttp://www.rynek-kolejowy.pl/13543/Przetarg+na+modernizacj%EA+linii+kolejowej+do+Lubartowa.htm Rynek Kolejowy (Przetarg na modernizację linii kolejowej do Lubartowa)

[6] Dziennik Wschodni (Nowe przystanki kolejowe w Lubartowie i połączenie do Parczewa).

[7] ttps://web.archive.org/web/20141216213722/http://wohyn.home.pl/j15/component/content/article/397-modernizacja-linii-kolejowej Remont odcinka Bezwola-Parczew (Strona internetowa gminy Wohyń)

[8] , Umowy na kolejowe objazdy podpisane, „Lubelski Kurier”, www.kurierlubelski.pl, 19 września 2016 [dostęp 2016-09-20] .

[9] Pierwsze umowy na modernizację siódemki [online], inforail.pl, 19 września 2016 [dostęp 2016-09-20] .

[10] DziennikD. Wschodni DziennikD., Tory zamknięte, pociągi już jeżdżą objazdami. Ulica Turystyczna uniknie paraliżu? - Dziennik Wschodni, „Dziennik Wschodni” [dostęp 2017-06-11] (pol.).

[11] KurierK. Kolejowy KurierK., Umowa na rewitalizację odcinka Lubartów – Parczew na linii Lublin - Łuków [online], kurier-kolejowy.pl [dostęp 2019-01-31] .

[12] ttps://www.nakolei.pl/woj-lubelskie-najwiekszym-wygranym-programu-kolej-plus-prawie-1-3-budzetu-dla-wojewodztwa/

[13] ttps://www.plk-sa.pl/files/user_upload/Projekt_-_Zamierzenia_inwestycyjne_PKP_PLK_.pdf

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

@@ Linia 7: / Linia 7: @@
  | długość        = 106,153<ref name=a>{{cytuj stronę| url = http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2015_2016/06.07.2016/N_ZAL_1_20160705114850.pdf| tytuł = Wykaz linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.}}</ref>
  | rozstaw        = 1435
- | trakcja        =
+ | trakcja        = brak (planowana)
  | vmax           = 120<ref name="wykazy">Wykazy prędkości na liniach kolejowych zarządzanych przez PKP PLK: [http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2016_2017/10.04.2017/N_ZAL_2.1P_20170407094312.pdf pociągi pasażerskie], [http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2016_2017/10.04.2017/N_ZAL_2.1A_20170407094305.pdf autobusy szynowe], [http://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_2016_2017/10.04.2017/N_ZAL_2.1T_20170407094318.pdf pociągi towarowe].</ref>
  | zdjęcie        = WK15 Łuków (14) Lichen99.jpg
  | lata_budowy    =
  | rok_otwarcia   = 1893
- | rok_do_pkp     =
+ | rok_do_pkp     = 1918
  | rok_elektry    =
  | rok_zaw_ruchu  =
@@ Linia 22: / Linia 22: @@
 {{LK|BL||BHF||1,570|[[Łuków (stacja kolejowa)|Łuków]]}}
 {{LK|ELCe||ABZgl|LSTRq|6={{LK-linia|2}} → [[Terespol (stacja kolejowa)|Terespol]]}}
-{{LK|||BUE||[[Łuków]]| ul.Zapowiednik}}
+{{LK|exELCa||BUE||[[Łuków]]| ul.Zapowiednik}}
-{{LK|||WBRÜCKE1|||rzeka [[Krzna Południowa]]}}
+{{LK|exBL||WBRÜCKE1|||rzeka [[Krzna Południowa]]}}
-{{LK|||HST||11,778|[[Kownatki (przystanek kolejowy)|Kownatki]]}}
+{{LK|exBL||HST||11,778|[[Kownatki (przystanek kolejowy)|Kownatki]]}}
-{{LK|||HST||17,656|[[Jaski (przystanek kolejowy)|Jaski]]}}
+{{LK|exBL||HST||17,656|[[Jaski (przystanek kolejowy)|Jaski]]}}
-{{LK|||HST||22,997|[[Radzyń Podlaski (stacja kolejowa)|Radzyń Podlaski]]}}
+{{LK|exBL||HST||22,997|[[Radzyń Podlaski (stacja kolejowa)|Radzyń Podlaski]]}}
-{{LK|||BUE|||6={{AS-droga|K|19}}}}
+{{LK|exBL||BUE|||6={{AS-droga|K|19}}}}
-{{LK|||WBRÜCKE1|||rzeka [[Białka (dopływ Tyśmienicy)|Białka]]}}
+{{LK|exBL||WBRÜCKE1|||rzeka [[Białka (dopływ Tyśmienicy)|Białka]]}}
-{{LK|||HST||29,355|[[Lisiowólka (przystanek kolejowy)|Lisiowólka]]}}
+{{LK|exBL||HST||29,355|[[Lisiowólka (przystanek kolejowy)|Lisiowólka]]}}
-{{LK|||BUE|||6={{AS-droga|K|63}}}}
+{{LK|exBL||BUE|||6={{AS-droga|K|63}}}}
-{{LK|||HST||34,636|[[Bezwola (przystanek kolejowy)|Bezwola]]}}
+{{LK|exBL||HST||34,636|[[Bezwola (przystanek kolejowy)|Bezwola]]}}
-{{LK|||WBRÜCKE1|||rzeka [[Bobrówka (dopływ Tyśmienicy)|Bobrówka]]}}
+{{LK|exBL||WBRÜCKE1|||rzeka [[Bobrówka (dopływ Tyśmienicy)|Bobrówka]]}}
-{{LK|||HST||44,644|[[Milanów (przystanek kolejowy)|Milanów]]}}
+{{LK|exBL||HST||44,644|[[Milanów (przystanek kolejowy)|Milanów]]}}
-{{LK|||BUE|||6={{AS-droga|W|815}}}}
+{{LK|exBL||BUE|||6={{AS-droga|W|815}}}}
-{{LK|||WBRÜCKE1|||rzeka [[Piwonia (dopływ Tyśmienicy)|Piwonia]]}}
+{{LK|exBL||WBRÜCKE1|||rzeka [[Piwonia (dopływ Tyśmienicy)|Piwonia]]}}
-{{LK|||HST||51,980|[[Parczew Kolejowa]]}}
+{{LK|exBL||HST||51,980|[[Parczew Kolejowa]]}}
-{{LK|||BHF||53,145|[[Parczew (stacja kolejowa)|Parczew]]}}
+{{LK|exBL||BHF||53,145|[[Parczew (stacja kolejowa)|Parczew]]}}
-{{LK|||BHF||56,05|[[Laski (przystanek kolejowy)|Laski]]}}
+{{LK|exBL||BHF||56,05|[[Laski (przystanek kolejowy)|Laski]]}}
-{{LK|||HST||61,626|[[Gródek (przystanek kolejowy)|Gródek]]}}
+{{LK|exBL||HST||61,626|[[Gródek (przystanek kolejowy)|Gródek]]}}
-{{LK|||HST||65,180|[[Zabiele (przystanek kolejowy w województwie lubelskim)|Zabiele]]}}
+{{LK|exBL||HST||65,180|[[Zabiele (przystanek kolejowy w województwie lubelskim)|Zabiele]]}}
-{{LK|||HST||67,384|[[Brzeźnica Bychawska (przystanek kolejowy)|Brzeźnica Bychawska]]}}
+{{LK|exBL||HST||67,384|[[Brzeźnica Bychawska (przystanek kolejowy)|Brzeźnica Bychawska]]}}
-{{LK|||BHF||69,54|[[Berejów (przystanek kolejowy)|Berejów]]}}
+{{LK|exBL||BHF||69,54|[[Berejów (przystanek kolejowy)|Berejów]]}}
-{{LK|||HST||72,307|[[Tarło (przystanek kolejowy)|Tarło]]}}
+{{LK|exBL||HST||72,307|[[Tarło (przystanek kolejowy)|Tarło]]}}
-{{LK|||BUE|||6={{AS-droga|W|821}}}}
+{{LK|exBL||BUE|||6={{AS-droga|W|821}}}}
-{{LK|||HST||75,250|[[Pałecznica (przystanek kolejowy)|Pałecznica]]}}
+{{LK|exBL||HST||75,250|[[Pałecznica (przystanek kolejowy)|Pałecznica]]}}
-{{LK|||WBRÜCKE1||77,761|rzeka [[Wieprz (rzeka)|Wieprz]]}}
+{{LK|exBL||WBRÜCKE1||77,761|rzeka [[Wieprz (rzeka)|Wieprz]]}}
-{{LK|||HST||78,163|[[Szczekarków (przystanek kolejowy)|Szczekarków]]}}
+{{LK|exBL||HST||78,163|[[Szczekarków (przystanek kolejowy)|Szczekarków]]}}
-{{LK|||HST||79,750|[[Lubartów Słowackiego]]}}
+{{LK|exBL||HST||79,750|[[Lubartów Słowackiego]]}}
-{{LK|||HST||80,900|[[Lubartów Lipowa]]}}
+{{LK|exBL||HST||80,900|[[Lubartów Lipowa]]}}
-{{LK|||BHF||83,037|[[Lubartów (stacja kolejowa)|Lubartów]]}}
+{{LK|exBL||BHF||83,037|[[Lubartów (stacja kolejowa)|Lubartów]]}}
-{{LK|||BUE|||6={{AS-droga|K|19}}}}
+{{LK|exBL||BUE|||6={{AS-droga|K|19}}}}
-{{LK|||HST||88,516|[[Wandzin (przystanek kolejowy)|Wandzin]]}}
+{{LK|exBL||HST||88,516|[[Wandzin (przystanek kolejowy)|Wandzin]]}}
-{{LK|||SKRZ-Au|||6={{AS-droga|K|19}}}}
+{{LK|exBL||SKRZ-Au|||6={{AS-droga|K|19}}}}
-{{LK|||HST||92,634|[[Niemce (przystanek kolejowy)|Niemce]]}}
+{{LK|exBL||HST||92,634|[[Niemce (przystanek kolejowy)|Niemce]]}}
-{{LK|||BUE|||6={{AS-droga|W|828}}}}
+{{LK|exBL||BUE|||6={{AS-droga|W|828}}}}
-{{LK|||BHF||94,471|[[Bystrzyca koło Lublina]]}}
+{{LK|exBL||BHF||94,471|[[Bystrzyca koło Lublina]]}}
-{{LK|||HST||98,364|[[Ciecierzyn (przystanek kolejowy)|Ciecierzyn]]}}
+{{LK|exBL||HST||98,364|[[Ciecierzyn (przystanek kolejowy)|Ciecierzyn]]}}
-{{LK|||WBRÜCKE1|||rzeka [[Ciemięga (północny dopływ Bystrzycy)|Ciemięga]]}}
+{{LK|exBL||WBRÜCKE1|||rzeka [[Ciemięga (północny dopływ Bystrzycy)|Ciemięga]]}}
-{{LK|||HST||102,348|[[Rudnik Przystanek|Rudnik]]}}
+{{LK|exBL||HST||102,348|[[Rudnik Przystanek|Rudnik]]}}
-{{LK|||SKRZ-Au|||6={{AS-droga|S|17}}}}
+{{LK|exBL||SKRZ-Au|||6={{AS-droga|S|17}}}}
-{{LK|||WBRÜCKE1|||rzeka [[Bystrzyca (dopływ Wieprza)|Bystrzyca]]}}
+{{LK|exBL||WBRÜCKE1|||rzeka [[Bystrzyca (dopływ Wieprza)|Bystrzyca]]}}
-{{LK|||HST||105,190|[[Lublin Ponikwoda]]}}
+{{LK|exBL||HST||105,190|[[Lublin Ponikwoda]]}}
-{{LK|||HST||106,136|[[Lublin Zadębie]]}}
+{{LK|exBL||HST||106,136|[[Lublin Zadębie]]}}
-{{LK|||BUE|||6={{AS-droga|K|82}}}}
+{{LK|exBL||BUE|||6={{AS-droga|K|82}}}}
-{{LK|||eDST||106,236|[[posterunek odgałęźny|podg]] Zadębie ↘ {{LK-linia|561}}}}
+{{LK|exELCe||eDST||106,236|[[posterunek odgałęźny|podg]] Zadębie ↘ {{LK-linia|561}}}}
-{{LK|||ABZgl+l|LSTRq||{{LK-linia|7}} → [[Jahodyn (stacja kolejowa)|Jahodyn]]}}
+{{LK|ELCa||ABZgl+l|LSTRq||{{LK-linia|7}} → [[Jahodyn (stacja kolejowa)|Jahodyn]]}}
-{{LK|||DST||107,723|[[posterunek odgałęźny|podg]] Lublin Północ}}
+{{LK|BL||DST||107,723|[[posterunek odgałęźny|podg]] Lublin Północ}}
-{{LK|ELCa||LSTR|||{{LK-linia|7}} ↓ [[Warszawa Wschodnia]]}}
+{{LK|ELCe||LSTR|||{{LK-linia|7}} ↓ [[Warszawa Wschodnia]]}}
 }}
 '''Linia kolejowa nr 30 [[Łuków (stacja kolejowa)|Łuków]] – [[Lublin Północny]]''' – pierwszorzędna, jednotorowa<ref>{{Cytuj stronę | url = https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Akty_prawne_i_przepisy/Instrukcje/Wydruk/Id-12__D29__Wykaz_linii.pdf | tytuł = Id-12 (D29) Wykaz linii | autor = | opublikowany = plk-sa.pl | data = 2020-07-27 | język = pl | data dostępu = 2020-09-14}}</ref>, [[sieć trakcyjna|niezelektryfikowana]] [[linia kolejowa]] w [[Województwo lubelskie|województwie lubelskim]].
@@ Linia 75: / Linia 75: @@
 Linia została zbudowana w latach 1894–1898. Głównym jej zadaniem było szybkie przemieszczanie wojsk na wypadek wojny. Normalny ruch na linii uruchomiono 30 sierpnia 1898 roku<ref>{{Cytuj pismo | tytuł = Kronika bieżąca | czasopismo = Kurjer Polski | wolumin = R. 2, 1899, no 244 | strony = 2 | data = 1899-09-05}}</ref>.
-W okresie [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|PRL]] kursowały tędy pociągi relacji [[Lublin (stacja kolejowa)|Lublin]]–[[Siedlce (stacja kolejowa)|Siedlce]], Lublin–[[Gdynia Główna|Gdynia]] oraz Lublin–[[Białystok (stacja kolejowa)|Białystok]]. Po 102 latach i 5 dniach funkcjonowania – została zamknięta dla [[Pociąg pasażerski|ruchu pasażerskiego]] 2 kwietnia 2000 roku (o godzinie 19.45 odjechał ostatni pociąg z [[Lublin]]a do [[Parczew]]a). Przez kolejne 13 lat była nieczynna dla regularnego ruchu pasażerskiego z powodu małego popytu na usługi przewozowe i złego stanu nawierzchni w części północnej. W tym okresie na linii kursowały rzadko [[pociąg towarowy|pociągi towarowe]] oraz pociąg turystyczno-gastronomiczny w ostatnią niedzielę sierpnia.
+W okresie [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|PRL]] kursowały tędy pociągi relacji [[Lublin (stacja kolejowa)|Lublin]] – [[Siedlce (stacja kolejowa)|Siedlce]], Lublin – [[Gdynia Główna|Gdynia]] oraz Lublin – [[Białystok (stacja kolejowa)|Białystok]]. Po 102 latach i 5 dniach funkcjonowania – została zamknięta dla [[Pociąg pasażerski|ruchu pasażerskiego]] 2 kwietnia 2000 roku (o godzinie 19.45 odjechał ostatni pociąg z [[Lublin]]a do [[Parczew]]a). Przez kolejne 13 lat była nieczynna dla regularnego ruchu pasażerskiego z powodu małego popytu na usługi przewozowe i złego stanu nawierzchni w części północnej. W tym okresie na linii kursowały rzadko [[pociąg towarowy|pociągi towarowe]] oraz pociąg turystyczno-gastronomiczny w ostatnią niedzielę sierpnia.
-Podjęto jednak plany przywrócenia na linię, w pierwszej kolejności na odcinku Lublin–Lubartów, ruchu pasażerskiego w postaci [[autobus szynowy|autobusów szynowych]]<ref>[http://www.rynek-kolejowy.pl/13543/Przetarg+na+modernizacj%EA+linii+kolejowej+do+Lubartowa.htm Rynek Kolejowy (Przetarg na modernizację linii kolejowej do Lubartowa)].</ref>.
+Podjęto jednak plany przywrócenia na linię, w pierwszej kolejności na odcinku Lublin – Lubartów, ruchu pasażerskiego w postaci [[autobus szynowy|autobusów szynowych]]<ref>http://www.rynek-kolejowy.pl/13543/Przetarg+na+modernizacj%EA+linii+kolejowej+do+Lubartowa.htm Rynek Kolejowy (Przetarg na modernizację linii kolejowej do Lubartowa)</ref>.
 Pociągi powróciły na trasę 2 kwietnia 2013 roku – pierwszy skład wyruszył z Lubartowa do Lublina o godz. 6.36, równo po 13 latach od zamknięcia linii. Początkowo ruch na odcinku [[Lublin]]-[[Lubartów (stacja kolejowa)|Lubartów]] odbywał się w ilości 5 par pociągów dziennie.
 Wznowienie po 13 latach kursów pasażerskich z Lublina do Lubartowa było możliwe dzięki modernizacji linii kosztem 40 mln zł, z czego 32 mln zł pochodziło z unijnej dotacji. Na linii utworzono nowe przystanki ([[Lublin Zadębie]] i [[Lublin Ponikwoda]]), a przystanek [[Wandzin (przystanek kolejowy)|Wandzin]] przeniesiono bliżej zabudowań.
@@ Linia 83: / Linia 83: @@
 We wrześniu 2013 roku oddano do użytku dwa nowe przystanki w Lubartowie, a relacja pociągów została przedłużona przez [[Parczew (stacja kolejowa)|Parczew]] do przystanku [[Parczew Kolejowa]]<ref>[http://www.dziennikwschodni.pl/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130819/LUBARTOW/130819639 Dziennik Wschodni (Nowe przystanki kolejowe w Lubartowie i połączenie do Parczewa)].</ref>.
-W listopadzie 2014 rozpoczął się remont odcinka Parczew-[[Bezwola (przystanek kolejowy)|Bezwola]]. Planowane jest przedłużenie kursowania pociągów do stacji Bezwola i utworzenie przystanku we wsi [[Planta (województwo lubelskie)|Planta]]<ref>[https://web.archive.org/web/20141216213722/http://wohyn.home.pl/j15/component/content/article/397-modernizacja-linii-kolejowej Remont odcinka Bezwola-Parczew (Strona internetowa gminy Wohyń)].</ref>. 19 września 2016 roku [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] podpisały umowę z firmą Colas Polska na modernizację odcinka [[Łuków (stacja kolejowa)|Łuków]]–Parczew<ref>{{Cytuj|autor=sko|tytuł=Umowy na kolejowe objazdy podpisane|czasopismo=Lubelski Kurier|data=2016-09-19|data dostępu=2016-09-20|opublikowany=www.kurierlubelski.pl|url=http://www.kurierlubelski.pl/wiadomosci/lublin/a/umowy-na-kolejowe-objazdy-podpisane,10645878/}}</ref><ref>{{Cytuj|tytuł=Pierwsze umowy na modernizację siódemki|data=2016-09-19|data dostępu=2016-09-20|opublikowany=inforail.pl|url=https://transinfo.pl/inforail/pierwsze-umowy-na-modernizacje-siodemki_more_87754/}}</ref>.
+W listopadzie 2014 rozpoczął się remont odcinka Parczew-[[Bezwola (przystanek kolejowy)|Bezwola]]<ref>https://web.archive.org/web/20141216213722/http://wohyn.home.pl/j15/component/content/article/397-modernizacja-linii-kolejowej Remont odcinka Bezwola-Parczew (Strona internetowa gminy Wohyń)</ref>. 19 września 2016 roku [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] podpisały umowę z firmą Colas Polska na modernizację odcinka [[Łuków (stacja kolejowa)|Łuków]]–Parczew<ref>{{Cytuj|autor=sko|tytuł=Umowy na kolejowe objazdy podpisane|czasopismo=Lubelski Kurier|data=2016-09-19|data dostępu=2016-09-20|opublikowany=www.kurierlubelski.pl|url=http://www.kurierlubelski.pl/wiadomosci/lublin/a/umowy-na-kolejowe-objazdy-podpisane,10645878/}}</ref><ref>{{Cytuj|tytuł=Pierwsze umowy na modernizację siódemki|data=2016-09-19|data dostępu=2016-09-20|opublikowany=inforail.pl|url=https://transinfo.pl/inforail/pierwsze-umowy-na-modernizacje-siodemki_more_87754/}}</ref>.
-czerwca 2017, z uwagi na zamknięcie na czas modernizacji [[Linia kolejowa nr 7|linii nr 7]], przywrócono ruch pasażerski i towarowy na całej długości linii nr 30. Trasą ma się poruszać 57 składów na dobę<ref>{{Cytuj|autor=Dziennik Wschodni|tytuł=Tory zamknięte, pociągi już jeżdżą objazdami. Ulica Turystyczna uniknie paraliżu? - Dziennik Wschodni|czasopismo=Dziennik Wschodni|data dostępu=2017-06-11|url=http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/tory-zamkniete-pociagi-juz-jezdza-objazdami-ulica-turystyczna-uniknie-paralizu,n,1000200659.html|język=pl}}</ref>.
+czerwca 2017, z uwagi na zamknięcie na czas modernizacji [[Linia kolejowa nr 7|linii kolejowej nr 7]], przywrócono ruch pasażerski i towarowy na całej długości linii nr 30. Trasą ma się poruszać 57 składów na dobę<ref>{{Cytuj|autor=Dziennik Wschodni|tytuł=Tory zamknięte, pociągi już jeżdżą objazdami. Ulica Turystyczna uniknie paraliżu? - Dziennik Wschodni|czasopismo=Dziennik Wschodni|data dostępu=2017-06-11|url=http://www.dziennikwschodni.pl/lublin/tory-zamkniete-pociagi-juz-jezdza-objazdami-ulica-turystyczna-uniknie-paralizu,n,1000200659.html|język=pl}}</ref>.
 W styczniu 2019 [[PKP Polskie Linie Kolejowe]] podpisały z konsorcjum firm Roverpol oraz Rover Alcisa umowę na rewitalizację odcinka Lubartów – Parczew wraz budową 2 nowych przystanków w [[Laski (powiat parczewski)|Laskach]] oraz [[Berejów|Berejowie]]<ref>{{Cytuj |autor = Kurier Kolejowy |tytuł = Umowa na rewitalizację odcinka Lubartów – Parczew na linii Lublin - Łuków |data dostępu = 2019-01-31 |opublikowany = kurier-kolejowy.pl |url = https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/33129/umowa-na-rewitalizacje-odcinka-lubartow---parczew-na-linii-lublin---lukow.html}}</ref>.
+W kwietniu 2022 roku przyznano dofinansowanie dla projektu elektryfikacji linii kolejowej nr 30 Łuków – Lublin Północny w ramach programu Kolej+, która ma zostać zrealizowana w latach 20-tych XXI wieku<ref>https://www.nakolei.pl/woj-lubelskie-najwiekszym-wygranym-programu-kolej-plus-prawie-1-3-budzetu-dla-wojewodztwa/</ref><ref>https://www.plk-sa.pl/files/user_upload/Projekt_-_Zamierzenia_inwestycyjne_PKP_PLK_.pdf</ref>.
 {|class="wikitable" style="text-align:center;"