Linia kolejowa nr 248: Różnice pomiędzy wersjami

To jest dobry artykuł
Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Przeglądaj historię interaktywnie
[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
← poprzednia edycjanastępna edycja →
Usunięta treść Dodana treść
WizualnieWikikod
Brak źródła + nie dodajemy takich ciekawostek w osobnej sekcji. Anulowanie wersji 65213104 autorstwa Targosik (dyskusja)
Znacznik: Anulowanie edycji
m →‎Przypisy: , po czyszczeniu kodu przejrzyj wykonane zmiany!, drobne techniczne
Linia 298: Linia 298:


== Przypisy ==
== Przypisy ==
<references responsive>
{{Przypisy|
<ref name="atlas-A6">{{cytuj książkę|tytuł =Atlas Linii Kolejowych Polski 2014 |rozdział = Mapy ogólne|nazwisko = Stankiewicz|imię = Ryszard|nazwisko2 = Stiasny|imię2 = Marcin|strony = A6 | wydanie = pierwsze|wydawca = Eurosprinter|miejsce = Rybnik|rok = 2014|isbn = 978-83-63652-12-8}}</ref>
<ref name="atlas-A6">{{cytuj książkę|tytuł =Atlas Linii Kolejowych Polski 2014 |rozdział = Mapy ogólne|nazwisko = Stankiewicz|imię = Ryszard|nazwisko2 = Stiasny|imię2 = Marcin|strony = A6 | wydanie = pierwsze|wydawca = Eurosprinter|miejsce = Rybnik|rok = 2014|isbn = 978-83-63652-12-8}}</ref>
<ref name="ŚK-2015-10">{{cytuj pismo|nazwisko=Stankiewicz|imię=Ryszard|tytuł=Pomorska Kolej Metropolitalna|czasopismo=Świat Kolei|wolumin=10/2015|strony=26-33|wydawca=Emi-press|miejsce=Łódź|issn=1234-5962}}</ref>
<ref name="ŚK-2015-10">{{cytuj pismo|nazwisko=Stankiewicz|imię=Ryszard|tytuł=Pomorska Kolej Metropolitalna|czasopismo=Świat Kolei|wolumin=10/2015|strony=26-33|wydawca=Emi-press|miejsce=Łódź|issn=1234-5962}}</ref>
<ref name="bip.pomorskie.eu-11846">{{cytuj stronę|url=http://www.bip.pomorskie.eu/pobierz/11846.html|tytuł=Zestawienie dotyczące taboru kolejowego|opublikowany=bip.pomorskie.eu|data dostępu=2015-07-28}}</ref>
<ref name="bip.pomorskie.eu-11846">{{cytuj stronę|url=http://www.bip.pomorskie.eu/pobierz/11846.html|tytuł=Zestawienie dotyczące taboru kolejowego|opublikowany=bip.pomorskie.eu|data dostępu=2015-07-28}}</ref>
<ref name="drogi.inzynieria.com-40172"><!-- UWAGA: ten przypis nie jest nigdzie użyty; Zobacz [[WP:REFNIEUŻYTE]] -->{{cytuj stronę|url=http://drogi.inzynieria.com/cat/1/art/40172/modernizacja-linii-kolejowej-nr-201-z-gdyni-do-koscierzyny--ndash--ii-etap|tytuł=Modernizacja linii kolejowej nr 201 z Gdyni do Kościerzyny – II etap|data=2014-05-29 |opublikowany=drogi.inzynieria.com|data dostępu=2015-05-25}}</ref>
<ref name="DZB-2016-10-21">{{cytuj stronę|url=http://www.dziennikbaltycki.pl/strefa-biznesu/a/galeria-metropolia-w-gdansku-i-peron-skm-juz-otwarte-zdjecia,10767848/|tytuł=Galeria Metropolia w Gdańsku i peron SKM już otwarte|data=2016-10-21 |opublikowany=dziennikbaltycki.pl|data dostępu=2016-10-25}}</ref>
<ref name="DZB-2016-10-21">{{cytuj stronę|url=http://www.dziennikbaltycki.pl/strefa-biznesu/a/galeria-metropolia-w-gdansku-i-peron-skm-juz-otwarte-zdjecia,10767848/|tytuł=Galeria Metropolia w Gdańsku i peron SKM już otwarte|data=2016-10-21 |opublikowany=dziennikbaltycki.pl|data dostępu=2016-10-25}}</ref>
<ref name="GWT-20181116">{{Cytuj stronę | url = http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,24175778,cztery-firmy-chetne-na-zelektryfikowanie-pkm-trzy-przeszacowaly.html | tytuł = Cztery firmy chętne na zelektryfikowanie PKM. Trzy przeszacowały ofertę | nazwisko = Dzwonnik | imię = Maciej | data = 2018-11-16 | data dostępu = 2018-11-18}}</ref>
<ref name="GWT-20181116">{{Cytuj stronę | url = http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,24175778,cztery-firmy-chetne-na-zelektryfikowanie-pkm-trzy-przeszacowaly.html | tytuł = Cztery firmy chętne na zelektryfikowanie PKM. Trzy przeszacowały ofertę | nazwisko = Dzwonnik | imię = Maciej | data = 2018-11-16 | data dostępu = 2018-11-18}}</ref>
Linia 345: Linia 344:
<ref name="TED-42319-2014">{{cytuj stronę | url =http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:42319-2014:TEXT:PL:HTML&src=0| tytuł = Roboty budowlane – 42319-2014| data dostępu = 2015-05-25 |data = 2014-02-03 |opublikowany = ted.europa.eu}}</ref>
<ref name="TED-42319-2014">{{cytuj stronę | url =http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:42319-2014:TEXT:PL:HTML&src=0| tytuł = Roboty budowlane – 42319-2014| data dostępu = 2015-05-25 |data = 2014-02-03 |opublikowany = ted.europa.eu}}</ref>
<ref name="TED-185562-2014">{{cytuj stronę | url =http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:185562-2014:TEXT:PL:HTML&src=0| tytuł = Roboty budowlane – 185562-2014| data dostępu = 2015-05-25 |data = 2014-05-29 |opublikowany = ted.europa.eu}}</ref>
<ref name="TED-185562-2014">{{cytuj stronę | url =http://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:185562-2014:TEXT:PL:HTML&src=0| tytuł = Roboty budowlane – 185562-2014| data dostępu = 2015-05-25 |data = 2014-05-29 |opublikowany = ted.europa.eu}}</ref>
<ref name="TP-247"><!-- UWAGA: ten przypis nie jest nigdzie użyty; Zobacz [[WP:REFNIEUŻYTE]] -->{{cytuj stronę|url=http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/elektryfikacja-pkm-to-nie-wszystko-247.html|tytuł=Elektryfikacja PKM to nie wszystko|data=2013-03-21 |opublikowany=rynek-kolejowy.pl|data dostępu=2015-05-22}}</ref>
<ref name="Trojmiasto-39237">{{Cytuj stronę | imię=Maciej | nazwisko=Naskręt | url=http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Kolej-Metropolitalna-powolano-spolke-ktora-ja-wybuduje-n39237.html | tytuł=Kolej Metropolitalna: powołano spółkę, która ją wybuduje | opublikowany=trojmiasto.pl | data=2010-06-01 | data dostępu=2015-05-25}}</ref>
<ref name="Trojmiasto-39237">{{Cytuj stronę | imię=Maciej | nazwisko=Naskręt | url=http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Kolej-Metropolitalna-powolano-spolke-ktora-ja-wybuduje-n39237.html | tytuł=Kolej Metropolitalna: powołano spółkę, która ją wybuduje | opublikowany=trojmiasto.pl | data=2010-06-01 | data dostępu=2015-05-25}}</ref>
<ref name="Trojmiasto-79267">{{Cytuj stronę | imię=Maciej | nazwisko=Naskręt | url=http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Byl-przystanek-PKM-Banino-Teraz-to-Gdansk-Rebiechowo-n79267.html | tytuł=Był przystanek PKM Banino. Teraz to Gdańsk Rębiechowo | opublikowany=trojmiasto.pl | data=2014-04-29 | data dostępu=2015-05-22}}</ref>
<ref name="Trojmiasto-79267">{{Cytuj stronę | imię=Maciej | nazwisko=Naskręt | url=http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Byl-przystanek-PKM-Banino-Teraz-to-Gdansk-Rebiechowo-n79267.html | tytuł=Był przystanek PKM Banino. Teraz to Gdańsk Rębiechowo | opublikowany=trojmiasto.pl | data=2014-04-29 | data dostępu=2015-05-22}}</ref>
Linia 359: Linia 357:
<ref name="Wyborcza-2018-03-13">{{Cytuj stronę | url=http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,23135855,sa-pieniadze-na-elektryfikacje-linii-pkm-i-nowy-przystanek-gdansk.html | tytuł=Są już pieniądze na elektryfikację i nowy przystanek PKM w Gdańsku. W sumie ponad 70 mln zł | opublikowany=wyborcza.pl | data=2018-03-13| data dostępu=2018-09-23}}</ref>
<ref name="Wyborcza-2018-03-13">{{Cytuj stronę | url=http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,23135855,sa-pieniadze-na-elektryfikacje-linii-pkm-i-nowy-przystanek-gdansk.html | tytuł=Są już pieniądze na elektryfikację i nowy przystanek PKM w Gdańsku. W sumie ponad 70 mln zł | opublikowany=wyborcza.pl | data=2018-03-13| data dostępu=2018-09-23}}</ref>
<ref name="NP-2018-12-19">{{Cytuj stronę | url=http://www.nowepomorze.pl/koscierzyna/koscierzyna-wydarzenia/2468-dwoch-przewoznikow-pomorskiej-kolei-metropolitalnej.html | tytuł=Dwóch przewoźników Pomorskiej Kolei Metropolitalnej | opublikowany=nowepomorze.pl | data=2018-12-19| data dostępu=2019-01-03}}</ref>
<ref name="NP-2018-12-19">{{Cytuj stronę | url=http://www.nowepomorze.pl/koscierzyna/koscierzyna-wydarzenia/2468-dwoch-przewoznikow-pomorskiej-kolei-metropolitalnej.html | tytuł=Dwóch przewoźników Pomorskiej Kolei Metropolitalnej | opublikowany=nowepomorze.pl | data=2018-12-19| data dostępu=2019-01-03}}</ref>
</references>
}}


== Linki zewnętrzne ==
== Linki zewnętrzne ==

Wersja z 13:55, 29 lis 2021

Linia nr 248
Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Osowa
Mapa przebiegu linii kolejowej 248
Dane podstawowe
Zarządca

PKP PLK (km -0,368 – 1,429)
PKM (km 1,429 – 17,985), (km 17,985 – 18,050 oraz 18,182 – 18,247) PKP PLK[1][2]

Numer linii

248

Długość

18,615[3] km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak (w budowie)
Obecnie tylko w obrębie stacji Gdańsk Wrzeszcz

Prędkość maksymalna

120[3][2][4] km/h

Zdjęcie LK248
SA136-019 dojeżdżający do przystanku Gdańsk Kiełpinek
Historia
Lata budowy

2013–2015

Rok otwarcia

1 września 2015

Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 248 Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Osowa – jedno- i dwutorowa, w większości niezelektryfikowana linia kolejowa w Gdańsku o długości 18,615 km. Linia nazywana jest Pomorską Koleją Metropolitalną.

Linia została wybudowana w latach 2013–2015 przez konsorcjum przedsiębiorstw Budimex i Ferrovial Agroman na zlecenie spółki Pomorska Kolej Metropolitalna, która jest zarządcą większej części tej linii. Kursowanie pociągów pasażerskich rozpoczęło się 1 września 2015, a ich operatorami są PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście i Polregio. Planowana jest elektryfikacja linii wraz z wybudowaniem nowego przystanku Gdańsk Firoga.

Historia

Geneza

Pozostałości linii Gdańsk Wrzeszcz – Stara Piła w 2007 roku

W 1930 pierwsze lotnisko w Gdańsku zostało otwarte dla regularnej komunikacji pasażerskiej, a w 1931 w jego pobliżu powstał przystanek kolejowy Danzig Flugplatz (od 1936 Danzig Flughafen, a od 1945 Gdańsk Lotnisko). W 1974 lotnisko zostało zamknięte, a pobliski przystanek zmienił nazwę na Gdańsk Zaspa. Jednocześnie otwarto lotnisko Gdańsk Rębiechowo[8] (od 2004 im. Lecha Wałęsy[9]). Początkowo komunikację z nim zapewniały autobusy, jednak z czasem, ze względu na rozbudowę pobliskich gdańskich osiedli oraz wzrost ruchu lotniczego, dojazd do niego stawał się coraz trudniejszy. Na ul. Słowackiego stanowiącej podstawową drogę dojazdową do lotniska tworzyły się korki. Ulica ta została co prawda przebudowana i poszerzona, ale nie rozwiązało to problemu całkowicie. Początkowo rozważano budowę linii tramwajowej, jednak ostatecznie zdecydowano się na odbudowę linii kolejowej Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Kokoszki. Miało to dać szansę nie tylko na poprawę dojazdu do lotniska, ale również do nowo powstałych osiedli mieszkaniowych. Ponieważ lotnisko w Rębiechowie obsługuje również Gdynię, powstała koncepcja, aby uruchomić także połączenie lotniska z Gdynią z wykorzystaniem fragmentu linii kolejowej nr 201[8].

Linia kolejowa z Gdańska Wrzeszcza do Gdańska Kokoszek (której śladem poprowadzono linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej) została otwarta 1 maja 1914 jako fragment linii kolejowej Gdańsk Wrzeszcz – Stara Piła. Linia ta została zniszczona w marcu 1945 przez broniące rejon Gdańska wojska niemieckie. Wysadzenie 6 wiaduktów na odcinku Gdańsk Wrzeszcz – Kiełpinek spowodowało, że ewentualna odbudowa linii byłaby bardzo kosztowna. Dodatkowo na niekorzyść jej odbudowy przemawiał fakt, iż miała ona tylko lokalny charakter – była wykorzystywana tylko jako połączenie Gdańska z Kartuzami. Pomimo iż powstał nawet społeczny komitet odbudowy tej linii, do jej odbudowy nie doszło[8].

Przygotowanie do odbudowy

W sierpniu 2005 pojawiło się pierwsze opracowanie dotyczące budowy kolei metropolitalnej w Trójmieście jako alternatywy dla ruchu samochodowego, a w maju 2007 powstało wstępne studium wykonalności. W lipcu 2008 projekt trafił na Listę Projektów Kluczowych Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, natomiast w grudniu 2009 powstało studium wykonalności projektu[10].

Według pierwotnych założeń kolej metropolitalna miała połączyć Gdańsk i Gdynię z portem lotniczym w Gdańsku-Rębiechowie oraz Gdynię z planowanym portem lotniczym w Gdyni-Kosakowie. Planowano, iż już podczas budowy linia zostanie zelektryfikowana oraz będzie gotowa na Euro 2012[8].

31 maja 2010 sejmik województwa pomorskiego powołał spółkę Pomorska Kolej Metropolitalna, której celem stała się budowa rzeczonej linii kolejowej[11].

Budowa

Budowa kładki w miejsce zburzonego Mostku Weisera, listopad 2013
 Osobny artykuł: Historia budowy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej.

7 maja 2013 spółka PKM podpisała umowę na projekt i budowę tej linii z konsorcjum przedsiębiorstw Budimex i Ferrovial Agroman. Umowa obejmowała:

31 stycznia 2014 PKP PLK podpisały z Torpolem umowę na modernizację stacji Gdańsk Wrzeszcz w taki sposób, aby możliwe było połączenie linii 248 z tą stacją[15]. 27 maja 2014 PKP PLK podpisały z konsorcjum przedsiębiorstw z Rubau Polska na czele umowę na rewitalizację i przebudowę fragmentu linii nr 201, koniecznego do wpięcia do niej linii nr 248[16].

W marcu 2015 na linię nr 248 wjechał pierwszy pociąg – spalinowóz SM48 pchający pięć szutrówek, za którą jechała podbijarka torowa. W marcu zakończono również budowę wszystkich 6 masztów GSM-R, będących częścią systemu sterowania ruchem ERTMS, odpowiadającego za automatyzację nadzoru nad prowadzeniem ruchu pociągów. W kwietniu na linii rozpoczął się montaż balis systemu ERTMS[17].

Testy

Trójczłonowy SA136 podczas testów

W kwietniu 2015 odbyły się pierwsze testy linii prowadzone przez lokomotywę Traxx F140 DE należącą do spółki Lotos Kolej[18]. Podczas testów sprawdzono m.in. pokrycia sygnałem radiowym całej linii przy maksymalnej prędkości 120 km/h[17]. W maju na przystanku Gdańsk Matarnia odbyły się ćwiczenia ratownicze[17].

12 czerwca na linii odbyła się uroczysta prezentacja jednego z zakupionych do jej obsługi pojazdów – SA136-013[19]. W czerwcu kontynuowano testy linii, tym razem z użyciem pociągów zakupionych do jej obsługi. W lipcu linia była testowana przez lokomotywę SM42 oraz wagon spalinowy SA103 należące do Przewozów Regionalnych[20][21]. Między testami lokomotywy SM42 i wagonu spalinowego SA103 prace wykonywała szlifierka torowa Speno, która przygotowywała szyny na trasie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej[22]. Na początku sierpnia do testowania linii ponownie skierowano pojazdy SA136, tym razem obsługiwane przez maszynistów PKP SKM w Trójmieście[23].

Eksploatacja

1 września 2015 linia została oddana do użytku[24].

Pod koniec grudnia 2015 pomiędzy wiaduktami WK2 (nad linią nr 202) a WK3 (nad al. Grunwaldzką) doszło do obsunięcia się ziemi na nasypie, przez co konieczne było tymczasowe zamknięcie południowego toru w tym rejonie[25]. 18 marca 2016 przywrócono w tym miejscu ruch pociągów po obu torach. Naprawa została wykonana przez Budimex w ramach gwarancji[26].

W nocy z 14 na 15 lipca 2016 w Gdańsku miała miejsce wielka ulewa, w wyniku której doszło do osunięć wierzchniej, ochronnej warstwy nasypów kolejowych, które dotknęły łącznie 21 procent całkowitej powierzchni skarp i nasypów linii PKM, przez co ruch został całkowicie wstrzymany i wprowadzono zastępczą komunikację autobusową. Oprócz spływów powierzchniowych warstwy osłonowej nasypu doszło również do odsłonięcia kabli, podmycia studzienek, zerwanie korytek odwodnieniowych, zamulenia koryt odwodnieniowych, zanieczyszczenie tłucznia itp. Łącznie doszło do 688 usterek, z których 56 wymagało naprawy przed przywróceniem ruchu pociągów[27][28]. 19 lipca przywrócono ruch pociągów na odcinku Gdańsk Osowa – Gdańsk Port Lotniczy[29]. 12 sierpnia rozpoczęły się właściwe prace naprawcze[30], a 31 sierpnia testy linii przed jej ponownym uruchomieniem[31], które nastąpiło 4 września (na odcinku od Brętowa do Strzyży ruch odbywał się jednotorowo)[32][33]. 1 listopada przywrócono dwutorowy ruch na całej długości linii[33].

Pod koniec lipca 2017 doszło do dwóch niewielkich punktowych osunięć trawy z nasypów, w wyniku których wprowadzono tymczasowe ograniczenia do 40 km/h[34].

Elektryfikacja

Linia nr 248 podczas budowy została częściowo przygotowana do przyszłej elektryfikacji: powstał projekt elektryfikacji dla całej linii oraz na wiaduktach przygotowano specjalne miejsca pod montaż słupów trakcyjnych[35]. W lutym 2017 ogłoszony został przetarg na studium wykonalności elektryfikacji linii nr 248 i 253[36]. W marcu 2018 zapadła decyzja o przyznaniu inwestycji 85% dofinansowania z funduszy unijnych[37] w wysokości 61 mln zł, przy szacowanym całkowitym koszcie inwestycji wynoszącym 73 mln zł[38] (w II połowie 2020 szacunkowy koszt inwestycji określano na 89 mln zł)[39]. We wrześniu 2018 PKM (zarządca linii nr 248) ogłosił przetarg na projekt elektryfikacji linii nr 248 i 253 wraz z budową dodatkowego przystanku Gdańsk Firoga[40]. Spośród 4 złożonych ofert najtańszą złożyło Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu (2,56 mln zł) i jako jedyna była ona niższa od kwoty przeznaczonej na tę inwestycję przez PKM (2,76 mln zł)[41]. W rezultacie 11 stycznia 2019 podpisano umowę na wykonanie przez tę firmę dokumentacji projektowej[42].

W 2021 otwarto oferty na realizację projektu elektryfikacji linii nr 248 i 253 wraz z budową przystanku w Firodze. Spośród 11 złożonych ofert najtańszą złożył poznański Torpol (48,8 mln zł) i była ona o 19 mln zł niższa od zapreliminowanego budżetu w wysokości 67,8 mln zł[43].

Umowę z wykonawcą podpisano 30 kwietnia 2021[44][45][46]. Prace rozpoczęły się 15 czerwca między przystankami Gdańsk Brętowo, a Jasień[47].

Spodziewany termin ukończenia elektryfikacji linii oraz budowy przystanku to koniec roku 2023[48][49], tj. 18 miesięcy od podpisania umowy[50].

Po zelektryfikowaniu linii PKM użytkowane na niej składy spalinowe mają zostać przeniesione na inne linie kolejowe w województwie[51].

Parametry techniczne

Sterowanie ruchem ma odbywać się za pomocą systemu łączności GSM-R[52]. Podczas budowy linia nie została zelektryfikowana, lecz została ona rozpoczęta w czerwcu 2021 roku i ma zakończyć się w 2023[53]. Najmniejszy łuk na linii ma promień 360 m i znajduje się na estakadzie przy wyjeździe ze stacji Gdańsk Wrzeszcz[54][55].

Wykaz maksymalnych prędkości (km/h)[3][2][4]
Prędkość Kilometraż Prędkość
tor 1 od do tor 2
składy
wagonowe 		autobusy
szynowe
i EZT 		pociągi
towarowe 		składy
wagonowe 		autobusy
szynowe
i EZT 		pociągi
towarowe
80 60 -0,368 -0,266
80 60 -0,266 1,103 80 60
80 70 1,103 1,429 80 60
80 70 1,429 2,710 80 70
120 80 2,710 2,713 80 70
120 80 2,713 2,869 120 70
120 80 2,869 13,119 120 80
100 80 13,119 13,127 120 80
100 80 13,127 14,242 100 80
90 80 14,242 14,248 100 80
90 80 14,248 14,494 90 80
90 80 14,494 14,499 120 80
120 80 14,499 17,985 120 80
120 80 17,985 18,050 120 80
120 80 18,050 18,247
nie zawiera ograniczeń z Wykazu Ostrzeżeń Stałych

Punkty eksploatacyjne

Lokalne Centrum Sterowania przy przystanku Gdańsk Matarnia
Nazwa Rodzaj Liczba
krawędzi
peronowych 		Infrastruktura
Gdańsk Wrzeszcz stacja kolejowa 7[a] dworzec kolejowy
przejście podziemne
tory odstawcze 		[56][57][14][58]
Gdańsk Strzyża przystanek osobowy 2 [13]
Gdańsk Niedźwiednik przystanek osobowy 2 [13]
Gdańsk Brętowo przystanek osobowy 2 zintegrowany przystanek tramwajowy [13][59]
Brętowo posterunek odgałęźny 0
Gdańsk Jasień przystanek osobowy 2 [13]
Gdańsk Kiełpinek przystanek osobowy 2 przejście nadziemne [13]
Kiełpinek posterunek odgałęźny 0
Gdańsk Matarnia przystanek osobowy 2 [13]
Gdańsk Firoga posterunek bocznicowy szlakowy 0
Gdańsk Port Lotniczy przystanek osobowy 2 [13]
Gdańsk Rębiechowo stacja kolejowa 2 przejście nadziemne
tory odstawcze 		[13][14]
Gdańsk Osowa stacja kolejowa 3 dworzec kolejowy [57][60]
[5][6][7]

Obiekty inżynieryjne

Estakada przy gdańskim lotnisku

Na linii nr 248 i łącznicy nr 253 znajduje się 41 obiektów inżynieryjnych: 17 wiaduktów kolejowych, 5 wiaduktów drogowych, 4 kładki dla pieszych oraz 15 przepustów i przejść pod torami. Największym obiektem inżynieryjnym jest 940-metrowa estakada przy gdańskim lotnisku[14]. Wszystkie obiekty inżynieryjne zostały wykonane jako konstrukcje żelbetowe, z wyjątkiem wiaduktu WK2 nad linią nr 202 w okolicach przystanku Gdańsk Zaspa, który ma konstrukcję stalową[61].

Ruch pociągów

Pociąg do Wrzeszcza na przystanku Gdańsk Port Lotniczy

14 kwietnia 2015 zarząd województwa pomorskiego podjął decyzję o ogłoszeniu przetargu nieograniczonego na obsługę pociągów jeżdżących linią nr 248. Ich eksploatacja została objęta wspólnym zadaniem z połączeniem Wejherowo – Gdynia Główna – Gdańsk Główny – Tczew, obsługiwanego do tej pory przez spółkę PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście[62]. Jedyną ofertę w tym przetargu złożyła właśnie ta spółka[63] i 11 czerwca ta oferta została zatwierdzona przez zarząd województwa[64].

2 września 2014 samorząd województwa pomorskiego podpisał z Pesą umowę na dostawę trzech dwuczłonowych spalinowych zespołów trakcyjnych 218Mc oraz siedmiu trójczłonowych 219M dedykowanych obsłudze Pomorskiej Kolei Metropolitalnej[65][66]. Poza zamówionymi 10 pojazdami, PKM jest obsługiwana przez 3 inne pojazdy szynowe zakupione wcześniej przez województwo pomorskie (dwa SA137 i jeden SA138)[67][68].

Linia powstała w celu zapewnienia dogodnego dojazdu do lotniska oraz lepszego skomunikowania powiatów kartuskiego i kościerskiego z Trójmiastem[69][70]. Już dwa miesiące po inauguracji ruchu z linii korzystało ok. 100 tys. pasażerów miesięcznie (dla porównania, liniami SKM podróżowały w tym czasie ponad 3 mln osób)[71].

1 września 2015 po linii rozpoczęły kursowanie pociągi w relacji Gdańsk Główny – Gdańsk Port Lotniczy – Gdynia Główna (i relacjach skróconych), 1 października Gdańsk Główny – Gdańsk Port Lotniczy – Kartuzy[72].

11 grudnia 2016 uruchomiono połączenie na trasie Gdynia Główna – Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Port Lotniczy – Kościerzyna. Pociągi tej relacji na linii 248 mają charakter przyśpieszonych i zatrzymują się tylko na stacjach Gdańsk Strzyża, Gdańsk Jasień, Gdańsk Kiełpinek i Gdańsk Port Lotniczy[73].

9 grudnia 2018 obsługę części połączeń na linii nr 248 przejęły Przewozy Regionalne[74].

Uwagi

  1. ↑ 2 dedykowane linii PKM, 3 dedykowane SKM i 2 dedykowane pociągom dalekobieżnym.

Przypisy

  1. ↑ Id-12 (D29) Wykaz linii. plk-sa.pl, 2021-02-10. [dostęp 2021-06-07]. (pol.).
  2. ↑ a b c Wykaz maksymalnych prędkości – autobusy szynowe i EZT. plk-sa.pl, 2018-11-26. [dostęp 2019-01-03].
  3. ↑ a b c Wykaz maksymalnych prędkości – składy wagonowe. plk-sa.pl, 2018-11-26. [dostęp 2019-01-03].
  4. ↑ a b Wykaz maksymalnych prędkości – pociągi towarowe. plk-sa.pl, 2018-11-26. [dostęp 2019-01-03].
  5. ↑ a b Mapy ogólne. W: Ryszard Stankiewicz, Marcin Stiasny: Atlas Linii Kolejowych Polski 2014. Wyd. pierwsze. Rybnik: Eurosprinter, 2014, s. A6. ISBN 978-83-63652-12-8.
  6. ↑ a b Maciej Naskręt: Był przystanek PKM Banino. Teraz to Gdańsk Rębiechowo. trojmiasto.pl, 2014-04-29. [dostęp 2015-05-22].
  7. ↑ a b Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl, 2015-06-01. s. 36. [dostęp 2015-06-24].
  8. ↑ a b c d Ryszard Stankiewicz. Pomorska Kolej Metropolitalna. „Świat Kolei”. 10/2015, s. 26-33. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  9. ↑ Prezydent Lech Wałęsa patronem Portu Lotniczego Gdańsk. airport.gdansk.pl, 2004-05-10. [dostęp 2016-03-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-27)].
  10. ↑ Ulotka informacyjna. pkm-sa.pl, 2009-10-08. [dostęp 2015-05-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-10)].
  11. ↑ Maciej Naskręt: Kolej Metropolitalna: powołano spółkę, która ją wybuduje. trojmiasto.pl, 2010-06-01. [dostęp 2015-05-25].
  12. ↑ Umowa na budowę Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. pkm-sa.pl, 2013-05-07. [dostęp 2015-05-25].
  13. ↑ a b c d e f g h i Plan orientacyjny przedsięwzięcia Pomorska Kolej Metropolitalna Etap I – rewitalizacja „Kolei Kokoszkowskiej”. pkm-sa.pl. [dostęp 2015-05-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-02-22)].
  14. ↑ a b c d Budowa Pomorskiej Kolei Metropolitalnej na finiusz. pkm-sa.pl, 2014-12-30. [dostęp 2015-05-26].
  15. ↑ Roboty budowlane – 42319-2014. ted.europa.eu, 2014-02-03. [dostęp 2015-05-25].
  16. ↑ Roboty budowlane – 185562-2014. ted.europa.eu, 2014-05-29. [dostęp 2015-05-25].
  17. ↑ a b c PKM podsumowała budowę linii w 2015 r.. kurier-kolejowy.pl, 2015-12-08. [dostęp 2016-01-24].
  18. ↑ To będzie pierwsza od ponad 40 lat nowa linia kolejowa w Polsce. Finisz budowy PKM. wyborcza.pl, 2015-05-12. [dostęp 2015-06-15].
  19. ↑ Pierwszy szynobus dla PKM już w Trójmieście. trojmiasto.pl, 2015-06-12. [dostęp 2015-06-15].
  20. ↑ Linia PKM testowana przez … lokomotywę SM42. inforail.pl, 2015-07-15. [dostęp 2015-07-1].
  21. ↑ Szynobus testuje linię PKM. inforail.pl, 2015-07-28. [dostęp 2015-07-28].
  22. ↑ Niesamowite maszyny: szlifierka torowa. trojmiasto.pl, 2015-07-25. [dostęp 2015-07-30].
  23. ↑ Rozpoczęły się testy na linii PKM. Pociągi przejadą kilka tysięcy kilometrów. trojmiasto.pl, 2015-08-03. [dostęp 2015-08-03].
  24. ↑ PKM-ka już na torach. Linia imponuje, ale są kłopoty z rozkładem i biletami. trojmiasto.pl, 2015-09-01. [dostęp 2015-09-03].
  25. ↑ PKM: Obsunięcie ziemi na nasypie. rynek-kolejowy.pl, 2015-12-30. [dostęp 2015-12-30].
  26. ↑ Pociągi znów jeżdżą po torze nr 2 linii PKM na Zaspie. kurier-kolejowy.pl, 2016-03-18. [dostęp 2016-03-19].
  27. ↑ Znane są już szkody po ulewie – osunięcia skarp na 1/5 długości linii PKM. kurier-kolejowy.pl, 2016-07-29. [dostęp 2016-08-07].
  28. ↑ PKM po ulewach – kiedy pociągi zaczną normalnie funkcjonować?. koscierski.info, 2015-09-01. [dostęp 2016-07-19].
  29. ↑ Pociągi PKM dojeżdżają do Portu Lotniczego od strony Osowy. inforail.pl, 2016-07-19. [dostęp 2016-07-19].
  30. ↑ Dwa miesiące utrudnień na trasie PKM. Wszystkie naprawy zakończą się w listopadzie. kurier-kolejowy.pl, 2016-09-14. [dostęp 2016-09-20].
  31. ↑ Linia PKM przechodzi testy. Szynobusy wyjadą 4 września?. trojmiasto.pl, 2016-08-31. [dostęp 2016-09-01].
  32. ↑ Trójmiasto: Pociągi już na torach do portu i PKM. rynek-kolejowy.pl, 2016-09-05. [dostęp 2016-09-05].
  33. ↑ a b Koniec napraw PKM po ulewie z lipca. rynek-kolejowy.pl, 2016-10-28. [dostęp 2016-11-03].
  34. ↑ Pociągi PKM kursują bez utrudnień, służby w pogotowiu. inforail.pl, 2016-07-27. [dostęp 2016-08-24].
  35. ↑ PKM i co dalej?. kurier-kolejowy.pl, 2016-02-23. [dostęp 2016-02-24].
  36. ↑ Jest przetarg na projekt elektryfikacji PKM. rynek-kolejowy.pl, 2017-02-06. [dostęp 2017-02-07].
  37. ↑ To już pewne. PKM zostanie zelektryfikowana. inforail.pl, 2018-03-13. [dostęp 2018-03-13].
  38. ↑ Są już pieniądze na elektryfikację i nowy przystanek PKM w Gdańsku. W sumie ponad 70 mln zł. wyborcza.pl, 2018-03-13. [dostęp 2018-09-23].
  39. ↑ Elektryfikacja odmieni PKM
  40. ↑ PKM z przetargiem na projekt elektryfikacji linii 248 i 253 oraz przystanek Firoga. rynek-kolejowy.pl, 2018-09-18. [dostęp 2018-09-23].
  41. ↑ Maciej Dzwonnik: Cztery firmy chętne na zelektryfikowanie PKM. Trzy przeszacowały ofertę. 2018-11-16. [dostęp 2018-11-18].
  42. ↑ Paweł Wojciechowski: Jest umowa! PKM będzie elektryczna, dojdzie też nowy przystanek. 2019-01-11. [dostęp 2019-01-12].
  43. ↑ Przetarg na elektryfikację linii PKM. Wielu zainteresowanych, trzy oferty w budżecie
  44. ↑ Elektryfikacja PKM i nowy przystanek w Gdańsku. Podpisano umowę z wykonawcą. 2021-05-01. [dostęp 2021-05-04].
  45. ↑ l, Wybrano firmę, która zbuduje przystanek Gdańsk Firoga i zelektryfikuje linię kolejową PKM [online], Gdańsk - oficjalny portal miasta [dostęp 2021-04-28] (pol.).
  46. ↑ Umowa na elektryfikację PKM podpisana [online], www.rynek-kolejowy.pl [dostęp 2021-05-20] (pol.).
  47. ↑ https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/ruszyla-elektryfikacja-pomorskiej-kolei-metropolitalnej-69220.html
  48. ↑ Maciej Dzwonnik http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,23135855,sa-pieniadze-na-elektryfikacje-linii-pkm-i-nowy-przystanek-gdansk.html Są już pieniądze na elektryfikację i nowy przystanek PKM w Gdańsku. W sumie ponad 70 mln zł
  49. ↑ Elektryfikacja PKM. Wszyscy deklarują współpracę
  50. ↑ Torpol zelektryfikuje linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Koszt inwestycji: 49 mln zł
  51. ↑ Umowa na dostawę 10 szynobusów dla PKM podpisana. trojmiasto.pl, 2014-09-02. [dostęp 2016-02-24].
  52. ↑ Testy na PKM z dużą prędkością. rynek-kolejowy.pl, 2015-04-20. [dostęp 2015-05-22].
  53. ↑ l, Głośny sygnał gwizdka na start. Ruszyła elektryfikacja Pomorskiej Kolei Metropolitalnej [online], Gdańsk - oficjalny portal miasta [dostęp 2021-06-20] (pol.).
  54. ↑ Charakterystyka techniczna linii PKM. pkm-sa.pl. [dostęp 2020-12-15].
  55. ↑ Charakterystyka techniczna linii PKM. pkm-sa.pl. [dostęp 2015-05-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-01-31)].
  56. ↑ 2,5 miesiąca do końca prac na stacji we Wrzeszczu. trojmiasto.pl, 2015-03-18. [dostęp 2015-05-25].
  57. ↑ a b Czynne dworce kolejowe. 2014-10-31. [dostęp 2014-12-30].
  58. ↑ Galeria Metropolia w Gdańsku i peron SKM już otwarte. dziennikbaltycki.pl, 2016-10-21. [dostęp 2016-10-25].
  59. ↑ Tramwaj na Morenę: między 4 minus a 3 z dużym plusem. trojmiasto.pl, 2015-09-03. [dostęp 2015-11-16].
  60. ↑ Wykaz peronów. plk-sa.pl, 2015-02-27. [dostęp 2015-05-25].
  61. ↑ Krzysztof Koprowski: Jedyny taki wiadukt PKM powstanie na Zaspie. trojmiasto.pl, 2014-08-22. [dostęp 2015-05-26].
  62. ↑ Pociągi PKM pojadą z Gdańska Głównego. Jest przetarg na przewozy. trojmiasto.pl, 2015-04-14. [dostęp 2015-05-22].
  63. ↑ SKM Trójmiasto z jedyną ofertą na obsługę PKM. rynek-kolejowy.pl, 2015-05-29. [dostęp 2015-05-29].
  64. ↑ Pociągi SKM będą woziły pasażerów PKM. kurier-kolejowy.pl, 2015-06-11. [dostęp 2015-06-12].
  65. ↑ Umowa na dostawę pociągów dla PKM podpisana. inforail.pl, 2014-09-02. [dostęp 2014-09-02].
  66. ↑ Jakie pociągi dla Pomorskiej Kolei Metropolitalnej?. inforail.pl, 2014-09-04. [dostęp 2014-09-04].
  67. ↑ Jeszcze w czerwcu szynobusy na torach PKM. inforail.pl, 2015-06-08. [dostęp 2015-06-08].
  68. ↑ Zestawienie dotyczące taboru kolejowego. bip.pomorskie.eu. [dostęp 2015-07-28].
  69. ↑ W Trójmieście rusza Pomorska Kolej Metropolitalna. wyborcza.pl, 2015-08-30. [dostęp 2016-03-25].
  70. ↑ Koncepcja funkcjonowania szybkiej kolei miejskiej w trójmieście i pomorskiej kolei metropolitalnej w obsłudze transportowej obszaru metropolitalnego oraz integracji transportu publicznego w obszarze metropolitalnym i regionie, w tym integracji taryfowo-biletowej na obszarze OMT oraz zasad rozliczeń pomiędzy jej uczestnikami. metropoliagdansk.pl, 2015-03. [dostęp 2016-03-25].
  71. ↑ Szymon Sadurski. Kolej na Kaszuby jest prawdziwym hitem. „Dziennik Bałtycki”, 2016-02-08. 
  72. ↑ PKM dojechała do Kartuz. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-01. [dostęp 2015-10-01].
  73. ↑ Rewolucja na Pomorzu. Ruszyły pociągi z Gdańska do Kościerzyny. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-11. [dostęp 2016-12-27].
  74. ↑ Dwóch przewoźników Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. nowepomorze.pl, 2018-12-19. [dostęp 2019-01-03].

Linki zewnętrzne


Linie kolejowe w Polsce
1–99
100–199
200–299
300–395
401–458
501–585
601–699
700–786
800–899
900–999
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Linia_kolejowa_nr_248&oldid=65480318”